聊聊蔚来给予 OTA 进行的 OTA ！ 前两天，蔚来终于给自己的 OTA 升级进行了一次 OTA！ 之前其实蔚来在整车智能化结构上很出色，对于车体各个硬件控制的软件开发上花了较多精力，NIO OS 的迭代屡有创新！例如悬架的舒适软硬度变化选择，舒适进入等不同模式，ADAS系统的车道内避让等等，另外在 ADAS 硬件能力有限的情况下还开发出 NOP 这样的高阶功能！ 反观貌似更简单和浅层面的应用开发则落后于理想和小鹏两位友商。例如车机应用开发，例如手机 APP 的功能开发这些方面。这次给予 OTA 的 OTA 升级，属于弥补之前的缺失。 例如，现在终于可以闲坐家中用手机 APP 来控制确认车库里面车子的 NIO OS 进行版本更新了，以往还需跑到车里面去按确定！这功能公布后，我看到某些心胸狭隘的友商车主还进行嘲讽说“我们早就有了”。其实大可不必，迟来不要紧，最关键别永久缺席。 而另外两项改进更多的是提高升级的效率。 差分升级的意思就类似只需要增量升级。以往每次升级，OS 升级包都必须是一个完整的整个系统的软件包，涵盖车里面所有的软件模块。但以后升级包仅需要包括被更新的部分，例如仅仅是 ADAS 部分有更新，升级包就只有 ADAS 模块的代码，无需将车身控制悬挂控制那些全部跟着下载刷新一次。那么升级包就小多了，下载速度更快了，更新的速度也更快了！ 而最后一个则是早就应该考虑的因素，借此好好聊聊。说白了，以往因为 NIO OS 的架构设计里面没有应用商店的概念，造成每次就算增加一个音乐播放器或者更新播放器版本，都需要跟随一次系统的 OS 升级来进行！ 当然现在绝大部分智能车企的系统也都是如此，包括理想的 OS！而这方面最出色的，目前自然是小鹏的 Xmart OS。它的应用商店机制非常完善，增加一个应用也仅需应用商店上架，连第三方开发者应用的 in-app 消费都支持了。在写本帖的时候，Xmart OS 也刚刚上架了我经常使用的 PP 体育！我之前在手机和智能电视上使用得最多的视频软件之一。 而这次蔚来终于用 SOTA 可单独进行的方式，往正确的方向迈出了一步。至少你看到现在音乐和视频播放这些应用的功能更新，终于不需要劳师动众去进行系统 OTA 升级了！当然我也相信进行这个更改还有一个原因是，最近被昭示存在感的监管部门要求系统的 OTA 要进行备案了，那么以后这种应用更新要涉及备案手续那肯定划不来，现在的结构才是合理的。 另外对于很多吃瓜群众，特别是还没用上智能汽车的那些用户，或者某些因为车里面有块安卓大屏而误以为这就属于汽车智能化的用户，通过这次蔚来给予 OTA 功能的 OTA，可以对这个貌似时髦的用词有更深刻的了解。