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五座版ES8上市有一段时间了,最近由于工作问题,一直没到店体验,今天下午终于抽出时间去店里感受一下五座版,回来迫不及待跟大家分享一下真实感受。 本人30➕,一名一爱车小姐姐,下面将从空间和试驾感受来分析,老规矩,还是先说结论,体验跟我想象的不太一样,五座ES8对于我这种露营爱好者,简直毫无抵抗力,一家三口用起来绰绰有余。 【空间】 坐进车内第一感觉就是敞亮。拿掉第三排之后,后排空间直接释放出来,腿部余量特别足。二排舒躺座椅简直不要太舒服,二排座椅带腿托,靠背138°可调节,半躺着特别放松。 有人问二排腿部空间,我只能说一个小臂长绰绰有余。一排放倒和二排连起来,就是一张大床房,长途自驾睡车里不是问题。 当然储物空间真的是五座版的一大优势。后备箱目测2米深,关键还有下沉储物区域,和分舱板,再加一个1564L的前备箱。更有效的把行李物品收纳储藏,长途出去露营,帐篷,行李箱,各种装备随便往里堆,完全不用担心放不下。 所以关于空间,我想大家不用怀疑,只有你想不到,没有放不下的。 【试驾感受】 五座和六座开起来的感受没有太大区别,这台车看着块头很大,但开起来一点不笨重。零百起步竟然3.9″,对于这么一个大车来说很是惊喜。空气悬架滤震做得很棒,过减速带、路面小坑洼的时候,颠簸过滤得很干脆,不会有多余的晃动,坐在后排不容易晕车。 运动模式支撑性还算不错,以舒适性为主,同时兼具了运动性能感,还得是双腔空气悬挂和液压衬套给力。另外我想说更新了主动降噪,带来的NVH更加优秀。 有人说这么大的车开起来不方便,我一个女司机想说的是,了解一下能敏捷掉头这个功能,太实用,虽然是5.2米的车长, 但是三车道就可以实现掉头,感觉比ES6转弯半径还小。 而且HUD的“A柱补盲”功能确实弥补了A柱遮挡视线的短板。 当然五座它也不是完美的,如果家里经常需要六七个人同时出门,那五座就不太适合。但像我们这种日常大多三个人出行,而且追求乘坐舒适和装载能力,这台ES8五座版,确实很戳家用的需求。
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