始于颜值，忠于人品 谈谈我对蔚来价值观的一些看法 “始于颜值，忠于人品” 这是一句描述两个人从谈恋爱到结婚长久生活在一起的语句，刚开始可能因为颜值而发生火花，但是如果要说长久，其实颜值占比越来越少，反而是人品（比如诚实、吃苦、朴素的品质）的比重越来越重。 如果我们把“人”换成“汽车”，这个道理依然适用。 我们会因为一个车好看或者某个心动的配置，而进入展厅了解这个车，但是哪怕到了给定金定车的时候，心里仍然会打鼓：“后面不会有什么坑吧？” 接下来用户会亲自通过后面保养是否坑？产品是否会烧机油？厂家是否会为一些问题负责到底？来判断这个品牌的“人品”如何。 谈到蔚来，究竟人品如何？什么海底捞服务还是换电姑且放一边，我姑且用四个片段，来说说我体会的蔚来价值观，和卖车无关，但是似乎和“人品”有关。 1、核酸检测返积分？ 苏州NIODAY，去现场参加活动核酸检测，蔚来也通过积分把检测费用返给用户。 金额不大，区区几十块钱，没人做估计也没有人会主动要。 每年的卖碳收入，蔚来也通过积分返给每个车主。 金额不算高，我去年也就返了不到一百块钱，毕竟车企卖碳的积分分到几十万车主上面，真的就是毛毛雨了。 但是看的出来一些东西，这些和有没有利于卖车无关。 但是这些东西让你感觉，原来用户和车企的关系，可以不用靠猜疑，可以很透明...... 2、上海疫情，200块钱的生活物资包 车企还管这个？ 但是蔚来就要管，费时费力不讨好。 200块钱的生活物资包，给每个车主保证到位，在已经基本到了用葱换盐地步的上海人民，确实难能可贵。 除此之外，还有车主防疫包，还有用户信托基金用于给受疫情影响的车主，每个确诊重症用户将获得五万的慰问金，这个用户信托的基金，是李斌专门出资成立的，和卖车无关。 但似乎和“人品”有关。 3、让员工也比较有体面的生活 说了两个对车主很好的例子，其实只要车企重视，花点钱也可以办到，但是对员工呢？ 我认识蔚来某十三线小城市的销售，之前是某修车铺小工，学历也不高，机缘巧合成为蔚来的移动4S店负责人（小地方相对销售维修体系不健全，一个人又顶销售又开着维修车管售后的情况时而有之），加之本人勤学耐吃苦，一年后通过各种金融方案上车买了蔚来ES6一台，现在已经蝉联这种小地方销冠长达数月，虽然生活仍然很艰辛，但是无论接触的人和事，还是自己生活的圈层，都已经较以前修车铺接触的，发生了阶跃。 上周开始，他已经带团队了，还求着我帮他教育一下他手下的小弟，看看新能源世界的星辰大海，坚定信念，吃苦耐劳。 按照他的原话，还是继续做修车铺小工，也许再奋斗几年能买个朗逸开开，现在开蔚来确实不一样了。 这仅仅是他入职两年后的变化。 其实一味强调我们的员工高素质培训得当什么的，比较虚。了解一个公司一线员工感受一下就知道了。 有多少公司表面光鲜亮丽，实际一线员工灰头土脸。 公司的口号再牛逼，大老板并不关心一线员工死活，工具人是不少公司对一线员工最基本的定位。 我之前的宝马X3，销售自己开的日产轩逸，4S店的服务人员和售后也很少开宝马的，除了标准的话术，你其实很难从他的话语中看出来他对宝马的热爱。 毕竟作为一线员工，开上宝马是一件相对比较高的要求，相信也没有哪个品牌的老板让一线员工开上本品牌的车。 但是对于蔚来，哪怕是一个换电站值守的小哥，你都能感受到他对这个工作的认真和热爱。 所以你可以在蔚来各种广告上面看到非明星，非模特，而是真实的一线员工。 真实，且美好。 4、老板，是否真的高高在上？ 你们有没有注意到，李斌每年NIODAY发布会上穿的衣服，都可以在蔚来商城买到，价格大约几百块钱。 每年李斌出来都是穿着自家蔚来APP里面售卖的衣服。 前两天，上海疫情，李斌被关在家里面居家十来天，竟然干起了拿自家的葱换邻居盐的“勾当”！ 价值观，不是口号，是真实。 4、蔚来赚钱蔚来花 我认识的四川人小梁，在北京蔚来牛屋做专员两年后回到老家四川，做了成都蔚来牛屋的专员，刚进入社会新婚不久，赚钱也不多，但是ET5出来以后就下定了。 他的原话是： “之前的车太贵了，ET5出来肯定得买了”。 而这辆车也将用掉他们小两口两年来的各种积蓄，但是并不后悔。 我认识的蔚来一线员工，入职之后下定蔚来车的不在少数。 之前的es6、es8似乎门槛有点高，对于很多90后年轻员工压力比较大。但是换成今年发布的ET5，基本上你看到蔚来app里面大量带NIO标志（此为员工标志）都变成浅V（就是新车订金用户，因为ET5预计今年下半年交车，交车成为正式车主以后即为深V）。 蔚来赚钱蔚来花，已经是基层员工一个基本共识了。 这也很正常，李斌开的蔚来，李斌老婆也是开的蔚来，蔚来高管都是开的蔚来。 这个公司员工开蔚来的比例真的高的吓人，李斌到处出差，有时候还要借当地车友的蔚来一用。 嘴巴上说了不算，一切还看行动。 5、最后说说蔚来价值观 熟悉蔚来的朋友，一定知道：真诚、关爱、远见、行动，这个是蔚来的价值观。 其实不少公司都有自己的价值观，但是就和校训一样，流于形式的多，真正落实的少。（比如基本很少人能完整背诵校训） 但是这个公司的哪怕最基层的员工都能把八个字的价值观倒背如流。 其实想做好一个汽车公司，有很多路，而且不见得一定要做好价值观的东西才能把车卖的好，业绩做的棒。 但是蔚来选择了这条路，坏处就是基础建设任务重，普及困难，对员工要求高。至少短期的困难重重，教育成本高。 但是长远来说，一旦用户产生了信任，这个品牌的粘性也是最高的。（不少友商销售给我表示过，羡慕蔚来车主的粘性和忠诚度） 因为价值观产生的信任，让车主换其他品牌车的成本，无形中变高了。 我也曾经在极氪001出来的时候，想过要不要换一辆，但是想到后面公司很多东西不熟悉，也就作罢。 毕竟和一个人谈了多年恋爱，再换一个人，那个成本简直“不可估量”。 价值观是一个很怪的东西，在商业世界一切都以金钱为衡量，但是，另一方面，价值观又让我们不以利益的角度去思考、去做事。 价值观也不是至高无上的东西，只是蔚来这个车企的属性之一，让了解的人信任，不了解的人喷。 但是唯有价值观，给我们很多除了钱以外更加恒久的力量，行更远。