贺磊的小作文 521期：《2026年度小作文（五）—— 极氪领克岚图智己阿维塔奇瑞篇》 贾樟柯说了，每个人都只能陪你走一段路，我的小作文也是，今天到了终结篇了，把最后我熟悉的一些品牌写完，有些没有具体写的品牌也会在文章末尾提一嘴，大家可以看看。 一 极氪的向上和领克的突进 1：我一直觉得极氪在品牌高端化上是成功的，有点像其他人点评华为，贵的才卖得好，便宜的卖不好。 9X和009都还不错，那既然这样，我个人觉得极氪和领克应该做一些整合和区分。极氪专注于30万以上的价位，领克专注于30万以下的价位，类似蔚来和乐道的产品区分。 之前7X，007等车型都给到领克那边，专注于打造豪华品牌，这样终端渠道和营销传播都会更聚焦一些，要不一下搞20万以下，一下搞库里南，确实有一些分裂。 2：26年的极氪首先把8X上市。 这台车很多人以为就是9X的套娃，类似ES8和ES7，L9和L7的关系，其实内部还分得挺开的。9X是徐云带队做的产品，而8X是杨大成（极氪MIX也是他）的团队作品，当然现在的极氪是徐云统一带研发体系了，当时是徐云，杨大成，朱凌三个副总裁分别带三条研发线时候的产物。 这台车其实和9X性格很大不一样，类似宝马X5的个性，有一个普通版和性能版，类似X5和X5M的搭配，普通版也非常强调操控和性能，性能版可能会叫曜影版，肯定是上三电机，超大马力那种。 这台车的内饰是极氪系里我最喜欢的一个，有四个内饰色，非常的有豪华氛围。据说有一个六座版，但我个人觉得意义不大，大五座刚刚好。 3：据说今年还有一台小一点的MPV，但信息点不多。至于后面的极氪的轿车，也应该在路上了。 4：领克今年打头的是旅行车，07的旅行版，我感觉参数和配置都奔着之前的10去了。后面还有领克800，去年是大吉利的9系列之年，9X-900-M9，今年三台8系列也都会来，8X-800-M8，依葫芦画瓢。 5：据说今年吉利银河的方盒子战舰外，领克这边也有一台方盒子SUV，感觉吉利系现在套娃有一点水平呀，但我觉得方盒子放领克品牌刚刚好，25万左右的价位区间，对于一台方盒子来说，内外都可以做得比较到位，如果银河区间，其实还是一个类似钛7的家用硬派风格而已。 二：岚图的整合有序 1：我曾经当面问过卢放总一个问题，就是岚图的车型命名为什么完全让我们媒体摸不到规律，有汉字有英文，而且汉字也没有任何规律可言，泰山知音梦想家追光。 他当时用一句话包含了所有的车型名来回答了我，但可惜那句话我也没记住。我个人感觉车型名不期望带来什么好处，但命名最好别带来困扰，大家能容易记住就最好了，比如宝马3-5-7，大家都知道数字越大越贵。但泰山知音追光，大家真的不太好记，也不知道各车之间的关系和大小差异，甚至不知道是轿车还是SUV，期待未来能系统的调整。 2：岚图今年的年终会特别敞亮，把今年所有的车型都说出来了。 还取了一个名字叫“三王一炸”，三王是泰山Ultra，泰山X8，岚图FE，一炸是岚图珠峰（不得不说，这命名我更迷糊了）。 泰山Ultra是一个L3级别的SUV，你可以理解为现在泰山的智驾升级版，肯定是500线激光雷达上车的那种，3月就交付。 泰山X8是中国最大的家用大五座，上半年上市，5米2车长2025宽，敢情泰山现在是一个系列名了？ 岚图FE（代号）是一个纯电FUV，年中上市，一台轿跑SUV吧。 珠峰(代号）就是一台50万级的MPV，这四台车好像都是L3智驾，都是四激光雷达的那种。 三：智己和阿维塔的回归 1：智己的车一直都是性价比的天花板，配置都是最顶的，而且很多全系，SKU也非常简单。但这个品牌的车就2个点比较小众，一个是外造型，另外一个是内饰屏幕比例。外造型过于前卫圆润，很多人觉得不主流。屏幕是带鱼屏，很多人不接受，甚至一看带鱼屏就不看了，不去了解其他的了。 2：今年的智驾LS8我觉得外造型基本改变了，这台车我在一年多前评审的时候就说了，像美式SUV了，福特和凯迪拉克的那些SUV风格，特别是C柱后的小窗，比较硬朗了，很多人看了申报图后觉得比LS9要好看。但内饰应该还是一套。 我还是期待智己未来的车能考虑一下主流屏幕比例，毕竟大家都习惯了这种模式。 3：阿维塔的问题和智己很像。 都是外观过于的激进前卫，超出了中国主流用户的审美区间了。但现在阿维塔06T比较主流了，和ET5T用了同样的广告沟通色蓝色，有时候我甚至一眼分不清海报里的车是不是蔚来。 今年二季度开始，阿维塔会有自己的两台大车，一台六座SUV，一台MPV，这两台车我们也没有看过，现在出来的信息不多。但有一次，我和阿维塔高层的饭局上聊到，他们也意识到设计的过去先锋是不行的，这两台车一定会在好看的基础上回归主流，设计要是阿维塔的长板，而不应该是一个甜蜜的困扰才行。 四：奇瑞的危机 1：本来我不想写奇瑞了，但我还是觉得有必要说出我的一些想法。 奇瑞今年的销量挺好的，风云系列也在A9L和T11上看到了一些销量的突破，但我觉得奇瑞的摊子铺的有点太大了，有点像台州宣言之前的吉利系，很多个品牌，品牌下还搞子品牌，人才和研发的力量都很分散，光一个智驾就有无数个供应商方案，这样下去其实很危险。 2：有人说奇瑞海外好。 我觉得海外也是类似，有很多个品牌在海外卖，主要是价格优势，而且奇瑞常年深耕海外，有很多海外的销售人才，非常难得，现在都被比亚迪上汽吉利零跑这些要大做海外的品牌挖得一塌糊涂，奇瑞在海外的很多地位也被比亚迪今年追上并超过了，海外的品牌需要聚焦，爆款需要持续的打造，而不能光靠性价比去打了。 3：捷途纵横和山海，ICAR，风云，QQ，奇瑞艾瑞泽和瑞虎，现在确实比较复杂，而且集中在差不多同一个价位区间，人家银河和零跑比亚迪一个品牌，你有这么多个，很容易分散力量，急需整合。 最后： 今年的年度小作文写了五篇，而且是在三天时间内。但我为了累积这些素材，奔波了整整3个月，我刚看了航旅纵横，我光1月份，就飞了18次，去了国内很多个城市，还包括欧洲。 我不希望我的小作文是一些没有料和养分的水货，我希望我的实车体验，老板高层探访沟通，都能透过文字传递给新出行社区的每一个关心这个行业，并想买到自己最满意车的人。 最近AI似乎越来越神了，好像它可以取代很多东西，人和文字都变成可有可无。 但我觉得，我们之所以在这个星球上存活，不是为了成为最快最好的机器，而是要在这广袤浩瀚的世界里 找到自己， 认可自己， 喜欢自己。 有些人能听到自己内心的心跳和声音，并为它而活着，这就是传奇！ 提前祝每一位驻足于这五篇文章前的朋友： 新年顺意，韶华长在，明年依旧！ 我们来年再见！ 《2026年度小作文（一）—— 蔚小理篇》：链接 《2026年度小作文（二）—— 鸿蒙智行五界和境系列篇》：链接 《2026年度小作文（三）—— 比亚迪吉利和合资篇》：链接 《2026年度小作文（四）—— 小米零跑篇》：链接