近期，我有幸和奔驰、特斯拉车主一起体验了三款车型：奔驰EQE500 SUV、蔚来ES6和特斯拉Model Y，这三款车都是市场上非常有代表性的电动SUV车型，它们各具特色，通过两天时间静态体验、城区、高速、山路轮番换乘驾驶，给我留下了不同的深刻印象。

首先，先是体验了奔驰EQE500 SUV。这是一款属于奔驰EQ家族的车型，外观设计非常独特，一眼就能够辨识出它的品牌身份。车身的长度接近5米，轴距达到了3米，可以说是一款中大型SUV，给人一种非常壮实的感觉。虽然在EQ家族中还有EQS SUV，但是当EQE SUV停在你的面前时，你会觉得它仿佛是老大哥GLE的化身，给人一种非常强烈的气场。

在内饰方面，奔驰EQE500 SUV同样表现得非常出色。首先，夜晚打开车门的那一刹那，车内的氛围灯会让你眼前一亮。仪表台上下两条和门板以及座椅背后的氛围灯组成的流动交互非常漂亮，可以说是豪华氛围灯的代表作。其次，车内的三联屏交互设计非常人性化，我特别喜欢中控屏的设计，宽高比非常协调，配合CarPlay的使用非常便捷。高德地图和车机CarPlay的融合交互也做得非常好，这让我在驾驶过程中能够更好地利用地图进行导航。

在驾驶体验方面，奔驰EQE500 SUV给我留下了深刻的印象。首先，动能回收功能非常好用，我甚至觉得这是我驾驶过的最好用的动能回收系统。最初，我觉得通过换挡拨片来调节动能回收有点多余，但实际驾驶过程中我发现标准回收、强回收以及无动能回收三个模式都体感非常好。强动能回收下的介入非常丝滑，几乎感觉不到明显的刹车感。在无动能回收的模式下，它让习惯燃油车的用户能够非常容易地上手。其次，悬架的支撑性非常出色，就像是在平地上行驶一样，非常舒适。最后，这是我第一次驾驶一款有后轮转向的车型，接近5米的车身在停车充电以及停车位进出的时候都非常方便，只需要一次就可以完成，这让我非常满意。虽然需要一段时间去适应，但是我发现低速转弯的时候它就像一款紧凑型车一样灵活，这让我非常惊喜。

总的来说，奔驰EQE500 SUV让我重新认识了豪华品牌的实力。作为一名曾经的奔驰C级车主，我强烈建议大家去体验一下这款车，相信你会有不错的体验。

接下来，是我日常开的蔚来ES6，日常通勤几个月下来，这款车在我看来也有一些亮点。首先，座椅的设计非常舒适，软硬度适中，支撑性也非常好，尤其是腿部支撑可以电动延长，这一点让我非常满意。其次，ADB激光矩阵大灯的设计非常独特，夜晚通过激光雷达感知辅助体验不错。最后，电吸门感应自动弹开的装置非常有仪式感，一旦你用过之后就再也回不去了。

当然，蔚来ES6也有一些地方我觉得可以改进。首先，Nomi转脑袋的时候会有机械声，虽然不是很明显，但是在非常安静的环境下还是可以听到，这让我有点不满意。其次，在深圳使用的时候，没有交流口很多商场和住宅都是统一的交流充电桩，虽然现在蔚来换电站的基建在不断提升，但我还是觉得有交流充电口会更好。此外，氛围灯的设计相比et5来说差了一些，我觉得et5的氛围灯更好看，颜色也更丰富，而蔚来ES6的氛围灯相对来说太低调了。最后，我还发现中控充电板不支持苹果协议，这让我在充电iPhone的时候感到不便。

最后，是我体验的特斯拉Model Y。首先，座舱的视野非常好，这让我在驾驶的时候感到非常舒适。其次，操控感不错，让人很有操控喜欢操控的欲望。当然，Model Y也有一些地方需要改进。首先，NHV的表现非常差，高速噪音很大，有时候甚至需要放大嗓门来与人交流，这让我感到非常不满意。其次，配置用料相对简陋，我感觉Model Y的座椅不如奔驰EQE SUV 500那么舒适，硬度和支撑性都有非常大差距。

三台车每款车都有其独特的优点和需要改进的地方。如果你要一台豪华品牌的中大型SUV，我觉得奔驰EQE SUV是非常好的选项，因为它在驾驶质感支撑有力、内饰氛围豪华感营造以及非常棒的动能回收设定，足以体现豪华品牌奔驰的实力。当然，这也是我的个人看法，希望对您的选择有所帮助。