之前就计划今年过年假期要出行一次，想去武汉看看，如果条件允许的话，就继续向南，前往长沙。作为新能源车主，出发之前一定要做好详细的补能计划，特别是在冬季，车辆在高速上耗电量比较大，说走就走的旅行就此开启。

我的位置是河南开封，出发前刻意规划了一下路线。首先第一站前往武汉，大约540公里，路上计划补能3次。

由于途径京港澳高速，就想借着机会感受一下高速服务区上的小鹏超充站，第一个补能点位于 京港澳高速许昌服务区，到了以后发现有2辆车在排队，通过APP上的充电页面，看到他们充电进度还要很久，于是就无奈选择了第三方充电桩充了一会。

我出发时正直大年初三，服务区内的充电桩并没有排队的现象，这还是蛮让我欣慰的，比我预期的要好很多，毕竟就怕排队。

第二个补能点，从许昌服务区，前往漯河，因为搜索到漯河下高速1公里左右就有一个小鹏超充站，而且还不用排队，果断前往补能。到了以后，发现其他鹏友也基本都是长途自驾出行，明显感觉这个春节，新能源汽车出游数量也增多了。

第三个补能点，从漯河，前往信阳服务区。到了以后，这个服务区就明显感觉热闹了喝多，不仅小鹏超充排队，就连第三方的充电桩也开始排队。于是依然决定下高速，前往高速口的小鹏超充。

下高速以后，充电位置就比在服务区宽裕一些。所以通过这几次充电，感觉有的时候充电桩的布局真的蛮重要的，如果说在服务区内铺设充电桩有难度的话，那么在高速口附近架设充电桩也是有很大意义的。这次在信阳补能点，直接把电充满，直接前往武汉，中间就不再补能了。

全程大概540km，我列了一个表格，充了4次电，确实有些多，其实第一次完全可以不冲，只不过就在去服务区休息的间隙内充了一个电。另外，冬季高速上，电车的电池确实不耐用，我大部分路程都使用了NGP，全程大约有一多半的路程没有开空调，WLTP的续航里程依然要再打个7.5折左右，才是真实续航里程。

晚上8点左右，抵达了武汉，500多公里的路程，用了7个多小时，正常的话基本只要6个小时左右，多出来的时间，自然就是用在了充电上。

睡了一个美觉，第二天一早，开始武汉之旅。从酒店出来的时候，刚好看到朝霞，很美很美。

既然来到了武汉，就必须要感受一下热气腾腾的热干面了，从口感和味道上来讲，确实和其他地方的不一样，也许这里的更正宗一些。

吃完早饭，紧接着就出发前往黄鹤楼，没想到越往景区车就越多，看来大家都起来的挺早。自驾出游，停车是个大麻烦，还好黄鹤楼附近有专门的停车场，如果是在节假日自驾出游的话，真的建议大家早些出来，不然停车场满了以后，景区附近停车确实很难。

真的站在黄鹤楼下的时候，才明白古人写出那些诗句时候的感慨，真的不愧是天下江山第一楼。

站在黄鹤楼上可以直接俯瞰武汉长江大桥。

随后，在去昙华林的路上，偶然发现另外一家热干面，吃了以后个人感觉比蔡林记要好吃，不知道有没有武汉的朋友推荐一下，还有哪一家的热干面好吃。

在武汉转了一天，晚上就前往长沙。在去长沙的路上，明显感觉车流量很大。

在长沙第二天一早，就前往橘子洲，一来到这里，真的是就有了旅游的感觉了，人真的超级多，人头攒动。

在太平老街，基本上每家店铺前都是排着长长的队伍，烟火气回来了。

在路边还发现了一辆警用的P5，真的是少见，还是长沙警方霸气。

经过来回这1700公里的长途跋涉，这辆P5带给我的感受还是挺多的。首先有一点毋庸置疑，就是新能源汽车冬季跑高速确实没有优势，会有里程焦虑，特别是在节假日的时候，大家都会在服务区排队充电。但如果提前规划好充电路线，下高速充电会更方便一些。其次，P5在高速上的风噪和胎噪控制的一般，在高速上开起来确实没有P7舒服。最后，如果在南方或者等天气回暖了以后，再长途自驾，相信体验感一定会更好，毕竟受温度影响会更小。

这是我和P5的第一次长途自驾游，相信今年还会有第二次。电车出行的最大优势就是节省了燃油费，这次出来，除了用了2次第三方充电桩充了一会电，其余全部都用的是小鹏自营桩，配合免费电，出行0成本，还是希望小鹏接下来要加大力度继续将充电桩铺开，特别是高速路口附近的桩，这样车友们的出行才更加无忧。