8月初逛社区看到个活动“30内轿跑Battle”抱着凑热闹的心态申请试试，没想到16号就收到小马哥的邀请去GIC广东国际赛车场赛道试驾哪吒s，感谢新出行这场精彩活动和小马哥的组织。

这款车前期并没有太多的了解，但是经常能看到“3.9s破百，极致的底盘操控”极氪车主看到这些肯定坐不住了，果然当天赛场有很多的极氪车友以及p7的车主们。

签到完哪吒s的产品经理开始介绍这款车的配置与设计，

长宽高分别为4980mm*1980mm*1450mm，轴距为2980mm，宽高比有1.36，风阻系数仅为0.216Cd。8155芯片，音响扬声器的数量达到了21个，功放最大输出1216W。前双叉臂后五连杆，再看完深蓝和海豹，现在的真的太卷了，没越级的配置吸引不到现在精明的消费者了，现在社区信息越来越多也更优质，配置优劣透明。

哪吒s的前排仪表台，中控台设计还是很在线的，特别是仪表台的造型轿跑运动感觉

当天试驾的纯电动四驱版，在安全车的带领下也能很大程度的体验到这台车灵活的车身，运动模式方向盘的回馈个人感觉偏软，后段再硬点电子助力感觉再弱一点点会更有感觉，高速转弯的侧向支撑还是很足的，认为整体上还是很符合宣传里所说的操控感觉。

最后说下这台车认为不足的地方，首先就是后排中央扶手那里的按钮，包括后排靠背的调节，后排座椅的加热等，按键的质感真的是非常难受，平直的塑料板，按下图标没有任何的按键回馈或者声音，大力按下也感觉不到触发，希望只是工程车的原因，能用与好用之间还是有很大的区别于体验的。

车子的硬件配置是达到水平了，真需要购车的话权益方面还是很重要的，选车要结合自身需求以及生活使用场景选择

总结：哪吒s符合自己的定位，年轻，运动，看到近期哪吒的交付量逐渐攀升，相信哪吒s也能取得好成绩，毕竟优秀的作品以及性价比，更能吸引现在年轻的消费者们。