飞机先生

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原创文章

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在此次北京车展中，蔚来汽车推出一项全新的补能计划 ：Power Up Plan，并向全社会公开征集加电合伙人，基于国内热门的旅游、商业、休闲等场景的目的地部署 20kW 目的地直流桩。根据计划，蔚来目标在全国部署总计超过 3 万根目的地直流桩，补贴金额总计 1 亿元。

20kW 目的地直流桩意在何？

Power Up Plan 也代表着 NIO Power 的另一项重要之作，此前 20kW 直流桩在车商城开售，100kWh 电池充电包充满电仅需 3.5 小时。而此次作为目的地直流桩布局也能够实现快速、便捷大范围布局，在成本以及效率有极大优化。相比超充桩，20kW 目的地直流桩对电容量要求更低，可以适应更多的场景，可实现最快 3 小时即可完成部署。

伴随着用户消费水平以及生活品质的提高，用户在选用目的地场景中也有了些许变化，相比过去，人们出行的几率更高、场景更丰富、当然对场景的环境要求也会更高，而这些都是蔚来布局目的地充电桩的优势。根据官方提到，20kW 目的地直流桩的布局成本较低，与 7kw 交流桩相当，但充电效率可以达到超充桩的近 30% ，目前 100kWh 电池充电包充满电仅需 3.5 小时；70 kWh 电池充电包充满为 2.5 小时，适用于多元化的目的地场景充电，包括购物、吃饭、影院以及各大景区等等。

此外除了性能以及符合大部分国标快充的电动车型以外，相比目前传统的目的地充电桩，蔚来 20kW 快充桩可以实现智能网联，并且可以依托蔚来社区、充电地图和加电 APP 中展示，具有很强的用户粘性，并且收费平台上也采用集成式的官方管理平台。

1 亿元购桩补贴 6 万多用户可推荐

相比想如今的其他大功率的充电桩，沈斐在现场提到，蔚来 20kW 的充电桩在性能、外观设计以及噪音等都有优势，对于用户而言，购买 100度的电池 20kW 的桩只需要两个小时左右，这对于用户“目的地”的使用场景上时间较为吻合。

而对于与商家合作而言，它的价格、外观、体验上比目前市场主流的 20kW 更有优势，依托蔚来用户的“推荐”，其在市场推动效应会更强。

目前蔚来也提供补贴计划，补贴每桩 1000 元/年，补贴期总计为 3 年。另外如果车主成功推荐，蔚来也会通过积分、蔚来值或充电费以表感谢。

集成三大板块 达到补能场景闭环

“Battery  as  A  service，这是我们的战略，所有的电动车用户都担心电池和加电这两件事情，我们用这个针对性的解决这些问题，车电分离和电池租用主要解决电池的问题，这个可充可换可升级就是解决换电的问题。今年肯定有很多的车企尝试这个事情，如果你的车电分离不能建立在快速更换这个基础上，可能不太乐观。”

沈斐一句话概括目前蔚来在电池服务的方向与野心。

沈斐在现场也分享了关于蔚来目前的部分家加电数据，目前蔚来共建成 151 座换电站，截止今年 9 月共提供超过 95 万换电服务，目前一键加电目前都在做，目前有 40 万单。而在超充桩领域，目前超充桩充电的电量 90% 都是来自于非蔚来的用户，并且 Tesla 用户占比最高，截止今年 9 月，蔚来共建超过 60 座超充充电站，未来还会加快建站的速度。而在家充领域，目前蔚来家充安装率为 70%，而家用快充桩也在 8 月 31 日开售。

对于蔚来而言，蔚来希望构建一个加电场景的闭环，而我们提到的目的地直流桩也是蔚来的一项补能计划。

目前蔚来对于能量的布局共有三大板块，分别为常驻地、DIY 以及一键家电。

其中常驻地就是我们常见的家充桩以及刚上线的直流快充桩；而 DIY 也就是提供给用户多元选择的场景充电选择，包括依托加电 APP、实现换电站、超充桩等多元充电场景；而一键加电则利用服务专员以及移动充电车完成补电，而依托三大板块来实现加电场景的闭环。

在现场，一位来自北京 ES6 车主分享了其在 NIO Power 体系实际使用中的感受，在提车后安装家充，并在一个多月后参与换电，个人换电次数超过 100 次，现如今换电是她最日常的补能的方式。

此外她还额外购买了能量无忧，在具体使用场景中，她表示如果在公司加班电量不够的情况下，可以利用APP下单加电，便有客服将车开走加满电再开回来。

管理的关键：POWER CLOUD 蔚来云

如何运营这一整套闭环的能量服务，则必须依托 POWER CLOUD蔚来云。

据沈斐介绍蔚来云由 OSS高性能物联网、SHEILD 电池平台、ATHENA 智能仿真系统，以及 GRID 智能路径仿真系统组成。

其中 OSS 高性能物联网指的是统筹整个服务系统的具体信息，沈斐在现场举例换电站的运营系统，每块电池都有具体的标号，而OSS 高性能物联网则能够精准识别每块电池的具体参数，包括剩余电量以及电池健康状态，以及换电站内部剩余电池、换电状态等，方便管理人员进行管理以及维护。而 SHEILD 电池平台则是通过追踪电池走向、监控电池安全状态。

结合以上云系统，可即时追踪发现电池运行状态，并在“亚健康”状态时对电池进行即时维护保养 ，从而延长电池寿命安全，这相比个人用户而言都具有优势。

而 ATHENA 智能仿真系统则具有更高的数据分析功能，其支撑了整套加电逻辑，为用户规划加电路径与方式，达到最便捷、最快速的目的。另外除了服务用户，蔚来还可以基于这套仿真系统搜集那些为用户使用高频区域、密集区并辅佐投资人进行精准投放。

而智能路径规划系统，则是将资源整合，揉进加电 APP。

加电 APP：资源整合 智能规划 建设有温度的社区

加电 APP 的诞生源于“偶然”，但现如今成为蔚来打通补能并且不止于蔚来用户的服务通道。

基于蔚来大数据管理同平台，蔚来在原先蔚来 APP 上做了应用，但根据用户不断扩大，加电需求的增加，蔚来便基于原先的平台衍生出加电 APP ，实则上内部的数据与管理与蔚来 APP 保持不变，但以一个全新以及独立的“外观”服务于更多用户。

根据蔚来加电 APP 和蔚来充电地图的负责人 CK 介绍，在电动车的加电体验中也可以分为 L1-L4 ，L1人工加电，不智能、无联网；L2 是辅助人工加电，信息透明、用户可以在线查询资源，也是目前的主流阶段；L3智能加电，也就是在 L2 的累计基础上做做资源整合与用户充电预判，大大提高效率；而 L4 则是完全实现自动加电。

目前蔚来将用户与加电二者相结合，达到数据整合，利用用户、资源画像来做分析达到智能加电的目的，从而提升整个加电效率，提升体验。目前加电 APP 同时对外开放，而且是共享的平台，已累计服务 60 多个品牌，并且用户还可以在社区分享。

目前蔚来充电桩已经布局超过 300 个城市、超过 33 万个充电桩；其中有超过 9 万个充电桩是由专员与用户发掘。

除了资源整合，加电 APP 还采用了智能路径规划激昂数据整合，为电车的长途出行服务，可以根据续航、充电策略、耗电情况以及实时路况做规划。

CK 提到：“我们想从用户的体验出发，想从用户需求场景出发。要一个什么样的桩。我们本来有足够的机会参与更多的新基建，甚至卖更多的桩。但是你要参与就要按照它的规则来，我们跟其他厂家是有区别的，我们还是坚定的认为要从用户的体验和场景出发，给用户更好的充电基础设施。”

而对于加电 APP 的另一项特殊的“功能”，便是“社区”。

目前加电 APP 社区可以实现评价互助、社区分享，目前共有超过 50 万条真实用户点评、覆盖超过 90% 的快充桩覆盖以及加电专员勘测点评。而在社区中，也将营造更有温度的互助社区，并且不止服务于蔚来用户，也将服务于所有电动车用户。