哈喽，大家好，好久没见，又是我！本来早就应该来汇报这篇文章，不过因为个人的身体原因，一直没有机会来分享，今天终于有一些时间和精力来记录一下生活了。

今天分享的是国庆假期极氪001的行车用车表现。因为在国庆期间用车遇到了堵车等一些因素，突发奇想就用了LCC+和NZP对比了一下，下面给大家分享一下个人的使用感受。

🚗出发前基本信息

续航显示:

习惯性跑长途需要满电出发，提前一天慢充把电池充满电，应该是花了两晚上，因为我只在谷段时间充电，最便宜，所以一个晚上只能充电50多度电，we86来说只能充电60％左右，两个晚上的谷电用电就刚好充满电，花费86*0.26=22.36元。香是真香！这就是当初换电车的初衷了吧！

路程信息:

本次目的地341km，提示用时7个半小时，平时四个小时就能到的，节假日塞车多一倍的时间，刚好也可以给我试试不同的驾驶体验了！

车辆设置:

因为塞车比较久，还是有点怕不够电，而且中途又不想补电，所以还是开了中回收模式，时隔半年后也打开了单踏板，能省一点电就是一点了。另外空调是23度，后排空调开了20度，音乐那些都是正常开了，基本设置就是这样了，现在极氪出发啦！

🚗途中驾驶情况

假期车多:

节假日车是真的多，还有很多人走应急车道，导致前面的引起塞车的事故无法及时处理疏通，因为交警的车和救护车也经常被塞在了应急车道，所以我很讨厌走应急车道的人，有时候我就会把车往外开一点压住应急车道，不给其他车从应急车道过，就这样还给走应急车道的车给骂了……建议应该抓到走应急车道的人应该要吊销驾照，看他们还走不走！

NZP跟车情况:

时隔一年之后，再次使用了NZP，听车友们说现在都很好用了，抱着怀疑的态度来试试！刚好塞车了，马上打开NZP，试试跟车怎样，发现现在识别车辆的能力强了很多，比较准确了，跟车时刹车和起步的流畅度比之前舒服了，不过发现NZP还是有一点问题，就是明明都在塞车，却一直叫我变道……旁边都是车，都识别出来了，我还咋变道？这个时候一直提醒我变道的意义何在？

LCC+跟车情况:

试完了NZP后，第一次使用这个LCC+，还不知道怎么打开，原来是要在那边先关闭了NZP，不然就是会默认打开NZP，打开了LCC+，跟车下来给我的感觉就是太棒了，比NZP的感觉还要舒服，总结一下的话，就是LCC+比NZP会更加稳定！加速的感觉会柔和很多，刹车的感觉跟自己开车基本没差，反正就是很符合我开车的味道了！另外就是不会一直提醒我变道，哪怕我打了变道灯，LCC+尝试变道好如果变不了就直接取消变道了，如果是NZP肯定会想尽一切办法给你冲……所以综合下来，我觉得LCC+会比NZP好用，在高速上建议使用LCC+，也不会像之前那样突然就退出了，拐很大的弯都没问题了！非常棒！

🚗最后行程总结

到达里程表显示:

有惊无险的，还是一次过跑完了全程，中途没有充电，就是时间有点长了，全程跑了350km，最后剩余81km的动态续航，与刚刚出发的时候表显动态续航436km基本一致，这个续航能力还是妥妥的让人放心！就是整整跑了9个多小时，做得我屁股疼，我都觉得自己真的是神了！

充满电后显示:

回到家里实在是太累了，直接吃饭睡觉去了，根本不想再动，于是第二天才去把电给充满了，充满后显示动态续航是469km，完美，感觉我的极氪001好像续航越来越强了，非常喜欢！

最后总结一下，根据本次塞车的经历，总结出，电车就算是塞车也是不怕的，该跑多少公里还是多少公里，空调和音乐根本就占用不了你一点点的电量；还有就是用LCC+比用NZP舒服；还有就是动态续航里程基本很准确，相差不会很大，哪怕你的车速很快，相差应该是在5％的电量左右！以上就是本次用车分享，谢谢大家！