自2023年9月10日提车以来，我的阿维塔已经陪伴我走过了6000公里的旅程。在这段日子里，我与小塔一同经历了城市的喧嚣与宁静，也一同感受了长途自驾的轻松与惬意。今天，我想与大家分享这段美好的用车体验。
提车那天，阳光正好，我怀着激动的心情来到了阿维塔深圳交付中心。一眼望去，小塔那独特的外观便吸引了我的目光。我选择了90度电池、5座后驱版、21寸轮毂的配置，它就像一位优雅的舞者，静静地等待着我的到来。
在选购小塔的过程中，我经历了从油车到新能源车的转变。过去的驾驶经历让我深感高速公路和城市快速干道行驶的辛苦，而停车更是一件令人头疼的事情。因此，当我决定购置新车时，便倾向于选择带有辅助驾驶功能的新能源车。在试驾了小鹏P7i和蔚来ET5后，我最终被阿维塔所吸引。它的外观时尚大气，而且拥有包含3颗激光雷达等34个感知原件的能力，让我对智能驾驶充满了期待。
在驾车体验方面，小塔的表现可谓出色。上下班途中，我可以轻松开启NCA功能，让车辆自主行驶在快速干道上。由于ECO模式的动力回收功能，电耗也控制得相当理想，长期平均电耗在16kwh/100KM左右。主动变道、刹车、避障等功能均表现得非常顺滑，大大减轻了驾驶员的疲劳度。此外，主驾和副驾的座椅按摩、通风及加热功能也让我在驾驶过程中倍感舒适。
车机方面，自从升级了24年年初最新的itack底盘后，操作流畅度和底盘体验均有了显著提升。无论是导航、音乐还是语音助手，都能迅速响应我的需求，让我在驾驶过程中更加得心应手。
在长途自驾方面，小塔同样表现出色。从深圳到长沙的800km旅程中，高速上90%的路段都可以使用高速NCA功能。一路上，除了久坐会有些疲劳外，我几乎没有任何驾驶压力。而且，小塔的倒车能力也非常出色，弥补了我停车不好的缺点。
购车后，我对智能驾驶产生了浓厚的兴趣。我开始关注各种与智能驾驶相关的研报和技术进展，对激光雷达、空气悬架、HUD等方面有了更深入的了解。我发现，阿维塔作为华为、长安及宁德时代全力合作的产物，在整车、三电、智驾方面均具备强大的实力。这种强强联合的模式让我对小塔的未来充满了期待。
回顾这6000公里的用车体验，我深感小塔不仅是一款出色的新能源车，更是一位值得信赖的伙伴。它用实力证明了自己的优秀品质，也让我对智能驾驶充满了信心。我相信，在未来的日子里，小塔会一步一个脚印地踏实前行，为我们带来更多的惊喜和便利。