最近青岛的温度波动基本在零下5度到5度左右，这是冬季中青岛最常态的温度。个人认为，不刻意追求续航的高低，在最常态温度下，记录自己真实生活情景的续航及能耗才更具意义，也能为下次出行带来更好的参考。

每周一次的回娘家，是我最常态的生活状态。也算是我每周日常的通勤地😎。
在这条往返80公里左右的路上，

曾几次记录过新FREE的冬季续航，比如：
5°C时，能耗为18.8kwh/100km；

-8°C至-1°C时，能耗为22.4kwh/100km。

这个周六，黄岛温度-3°C到4°C，再次分段记录了新FREE的实际能耗，主要想掌握一下不同温度下、车的速度与空调开启方式对能耗的影响。
时间：1月27日
全程：105.3km 温度：-3°C-4°C 人数：2人

驾驶模式：舒适 动力模式：纯电优先
能量回收：弱

路段：以快速路为主（约60%），市区路为辅（约30%）、高速路（约10%）。
👉一、去程：自家-娘家
车内显示室外温度:-2°C至1°C
主副驾全程开启空调，温度设定24°C
用车载无线充给手机充电至100%
全程音乐相伴。

行驶里程：42.8km 行驶时间：50分钟 平均速度：85.6km
电耗：25.1kwh/100km CLTC续航达成率:80.75%
1.从自家出发时，电量充至82%，表显续航112公里，沿着滨海大道快速路，顶着限速80公里行驶24.7KM至灵山湾高速收费站，车内显示室外温度-1°C，电量降至65%，表显剩余续航91KM，电耗25.8KWH；

2.上高速，按速度120公里/小时行驶10KM，车内显示室外温度-2°C，总行驶里程34.3KM，电量降至58%，表显剩余续航69KM，电耗26.1KWH；

3.下高速，按速度约60公里/小时，行驶8.5KM至娘家，总行驶里程42.8KM，电量降至52%,表显剩余续航59KM，电耗25.1KWH。

👉二、中午补电
中午利用中午家人一起吃饭的时间，在家附近的充电站为新FREE进行了补电。充电时长53分钟，电量从51%充至100%，充电量21.26度，费用16.58元。

👉三、下午参加活动及回程：妈家-涵碧楼-自家
车内显示室外温度:4°C至-1°C
半程空调：24°C（妈家-涵碧楼段约25.7km未开启）
行驶里程：62.5km 行驶时间：91分钟 平均速度：68.7km
电耗：21.4kwh/100km CLTC续航达成率:96%
1.满电从娘家出发，表显续航160km，冬日暖阳光照进车内，丝毫感觉不到冷，未开空调，行驶25.7km（速度约64公里/小时）至涵碧楼酒店参加活动，电量降至88%，表显剩余续航144km，电耗18.8kwh/100km；

2.参加完活动，开启主副驾空调，温度设定24°C，行驶36.8km至自家（速度约75公里/小时），车内显示室外温度0°C，总行驶里程62.5km，电量降至65%，表显剩余续航95km，电耗21.4kwh/100km。

纯电续航估算：
按续航达成率计算：62.5+95*96%=153.7km
按增程器13%启动计算：62.5+（65%-13%）*62.5/35%=155km
对于0°C的温度，21.4kwh/100km的冬季能耗、150km左右的续航，我是非常满意，大家觉得呢？

在真实的生活状态下，会有很多不可控的因素，具体应结合实际情况进行合理调整。比如，我们出发前一晚设定了预约充电，但出发时发现，电并没充满。只充至82%，表显续航112公里。因为未满电，考虑到晚上要去涵碧楼参加黄岛岚图的年终答谢会，担心纯电续航无法支撑全程，中午又进行了补电。返程去涵参加活动时，温度升高，就关闭了空调，在真实的行程中，很多操作和设置都是要根据实际情况来进行优化调整。

最后，分享一下冬季新能源车降低能耗的几点技巧：
1.客观考虑温度对续航的影响。温度对新能源车的续航影响至关重要，其最适合的温度是25°C，动力电池的温度或高或低都会影响放电效率。这也是电动汽车在冬天续航明显低于春秋两季的原因。在冬季低温状态下行驶，特别是北方城市的寒冷时段，要降低对纯电续航的期望值。
2.控制车速。车速越快，空气阻力越大，电能消耗越多，续航越低。此次记录的续航及能耗也证明了这一点，没有特别的事情就低速行驶，降低能耗。
3.合理使用空调。空调的设定温度、开启大小及使用时长直接影响电池的消耗，所以应当在舒适的范围内选择合适的温度，同时可以采用开启内循环、座椅加热功能等，达到更好的取暖效果，能耗也会降低很多。

4.天冷时，要开启低温电池预热功能。利用充电加热降低电池包升温消耗，提升续航。
5.养成良好的驾驶习惯。做好路况预测，合理控制车速，防止激烈驾驶，减少过度制动，尽量缩短加速时间和避免频繁急加速、急刹车，下坡时可滑行，促使动能回收系统启动，增加续航里程。
6.根据不同路段，选择合适的驾驶模式，并开启能量回收。
7.合理使用车上的电子设备。短暂停车不断电锁车，避免再启动时，高压主动放电、电池预充等消耗电量；长时间锁车要断电锁车，避免车内的空调、车机、灯光消耗电量。
8.保持合理的胎压。胎压过低或过高都会导致新能源车电耗增加，调整胎压能有效降低新能源车的电耗。建议将胎压保持在2.7-2.8之间，冬季可以略高一点。
9.做好车重管理。后备箱要勤清理，不要存放不必要的物品，减轻车载负重。

当然，新FREE可油可电，如果在极寒天气，能耗高，纯电续航不足，那就把它当做一辆油车来开，有效解决冬季续航低的焦虑。