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岚图FREE

岚图汽车 / SUV / 国产 / 增程 一图解析
26.69w
9.0
综合评分
  • 综合功率 510 kW
  • 纯电续航 505 km
  • 慢充时间 8.5 h
  • 轴距 2960 mm
  • 电池容量 88 kWh
  • 百公里加速 4.7 s
  • 亏电油耗 1.3 L
  • 油箱容积 56 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款
  • 2024款 超长续航智驾版电池容量 39.2kWh 纯电续航里程 160(WLTC)km 亏电油耗 6.69L

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车友点评

瑟瑟lychee

点评车型

2021款 四驱增程首发纪念版尊享包

个人评分8.5

点评:优点:第一,外表大气,中式审美 岚图的外观设计优雅大气,正面采用直瀑式设计的进气格栅;侧面造型低趴,给人以稳重且运动的视觉印象;贯穿式的尾灯在宽大的车身之上,颇有画龙点睛之妙。 内饰部分,岚图 frre 中控台采用了三块高清大屏幕,从主驾驶贯穿至副驾驶,进一步提升了内饰的科技气息。方向盘采用了平底设计,用皮质材料进行包裹,握持手感比较舒适。座椅部分采用真皮以及仿皮设计,包裹感和乘坐感非常舒适。 第二,动力强劲,加速暴力 动力部分,岚图 FREE 采用电动机驱动,比如我的增程式版本可爆出109马力的1.5T涡轮增压发动机,百公里加速45c,并且还有电动四驱系统以及空气悬架加持,担得起"西装暴徒"称号。 岚图 FREE 加速非常的暴力,舒适模式下加速过程顺滑、踏板逻辑比较线性。电门只要你舍得踩,动力说来就来,岚图 FREE 的动能储备,绝对有惊喜。 缺点:不太满意的地方,首先一个是车机系统,虽然现在已经免费更换为8155,但是在车机系统的语音识别和交互过程中仍然存在缓慢和识别不准的问题,并且岚图多次对这个系统进行 ota 升级,但是每一次升级都留下很多问题没有得到及时解决,甚至有时候是倒退式的升级,搞不懂岚图的软件部门是怎么在思考问题的,另外就是它的后排座没有腿托,也没有加热,按摩等功能,后背也不能调整,另外就是岚图市场的保有率不够高,市场的认可度也不太足。 续航:岚图的续航感觉总体一般,它我买的是增程,纯电续航官方是150km,这个数值根据天气和温度的变化会有变动,并且因为我是在重庆开车,经常上坡和堵车的时间比较多,因此如果说是冬天的话,纯电续航部分在100~110km,夏天的话基本上能到130km以上,当然听说现在推出了超长续航版,可以纯电到达两百公里,这样子的续航的话,我觉得就是比较好的。另外它的充电时间还是比较长,一般纯电部分充电的话需要一个小时左右,前面90%充电功率比较高,90%以上充电就非常的慢。 空间:岚图的空间是非常足够的,本人是女车主,但是无论是我的朋友还是家人,任何人坐在里面都会觉得岚图的空间是非常宽敞的,后排座跟第一排座位之间的距离也是足够,毕竟岚图整个车长达到了5m的宽度,还有一点就是岚图是可以作为床车来使用的,出去露营的时候,把后第二排坐全部放置,可以形成一个非常舒适的睡觉空间,这也是我非常满意的地方。 外观:岚图的外观也是我最满意的部分,车身做工非常的优秀,堪比进口豪车车,头是低趴流线型造型,车尾也是跑车造型,整个车体看起来非常的优雅大气,特别是45度的角度,岚图看上去我个人认为是国产最佳。当然这也是当时我在商场里面看到岚图之后,就一眼万年,毫不犹豫下单的最重要的原因之一,毕竟我是一个看颜值的女车主。

顾不上

点评车型

2021款 四驱增程首发纪念版尊享包

个人评分10.0

点评:1:外观很犀利,侧面最好看,特别是后备箱侧曲线,一眼相中。尾部线条内收,导致从后面看,整车有些显小,完全不像宽一点九米多的车,车型偏运动,高度低趴,即使空气悬挂调到最高,也才一米七多点,没有某想有气势,但是当时看中的也就这和有造型有曲线的新能源,某想与某界太方正了,不喜欢,某拉造型好,但是有些小。2:内饰做工非常精细了,升降屏虽然华而不实,但是b格拉满,全景可调光天窗也是亮点多多,相比较某拉,夏天还是很有遮阳效果的。内饰颜色搭配挺多的,绿色是最好看,但是要加钱我没选,DNA的内饰最好看,包括顶都是全翻毛皮的,但是没米了,真是可惜。3:配置基本拉满了,除了后座不能调节,没有加热也没有通风外,其他配置基本都齐全了,可调空气悬挂与夜视系统是其他同价位车没有的,底盘也应该是同价位甚至在五十w车型内排前,可以网搜岚图各种碰撞新闻,基本没有有输过。4:空间还能说啥,相同尺寸的其他车型都做六座甚至七座车,free却是五座车,唯一遗憾就是这大空间,后座竟然不能调整,只能折叠,有点虎头蛇尾了。5:增程车谈续航有点矛盾了,真实感受是纯电续航是短了一些,从百分之九十五到百分之二十五,最多跑过110公里,所以140也没有虚标,一般城市通勤也够用,但是相比较竞品车,33度电池是有些偏小了,毕竟这车能耗基本在二十二以上,考虑到第二天使用的不确定性,基本每天充电,好在我家装11kw桩,充电速度也快。但是跨城区或高速,电量就很不友好了,高速110以上基本得30电耗,我认为free增程销量不好的主要原因就有电池容量相比较其他类型车偏小。6:车机智能化就是这个车短板了,虽然3.0系统已经改善许多了,但是作为新能源车,远程控制,参数读取,车机可玩度基本没有啥新意,基本的功能如哨兵也好一般,车机自住装APP没有,据说以后会有。7售后服务都做得不错,不会买了车给你后就不理你。 续航:

社区动态

吴颖

写在岚图用户之夜后 两位领导掏心窝聊了 8 大问题 “以前的造车思维走不通了,我们从根本认识到要改变,要创造出自己的赛道。所以,我们从上到下把组织架构再重新效率化,串联起所有部门为一个全新目标扬帆再启航。” —— 卢放 算上这一次,已经是今年第三次见到卢总,第二次见到汪总。与前面见到两位不同,昨夜得知用户端在新款岚图 FREE 公布价格和权益之后直接“欢呼”、“刷屏”,两位显得放松了许多,进门后第一句话:今天开放点聊,别拘谨,有问必答。 · 提升组织效率是26.69万元价格体系的背后关键 卢:我们希望今年用户群体进一步的扩大,通过更多的用户活动加大和用户的沟通。 “岚图之夜”进一步和用户直接沟通的办法,用户是岚图的最大底气。“水”是用户之夜的核心,突出和谐、紧密关系。其实谈到定价的问题很痛苦,如何赢得竞争,只能通过更高的效率来竞争。积极应对市场的变化,和用户需求、期待。既要保证用户的期待,也要保证企业可持续发展。目前行业的“降价潮”是对行业是伤害,“降价潮”对二手车、燃油车等都是一个伤害。但是岚图还是坚持提升效率来应对,并且不仅如此,还对于“老用户”有很大的互惠激励。 · 岚图产品会不会进入重新定位?例如其它两台车会不会有价格调整? 卢:定价是一个体系,也是一个面向市场的行为,背后是一套庞大的逻辑。每一个产品在不同的品类里面竞争态势,每个车的价格策略都是不同的。但是前提还是需要树立品牌的形象为前提,去考虑不同产品在不同品类中的定位。梦想家和追光目前没有价格调整的思考。 · 覆盖三大细分市场后,深耕三大产品各自竞争力 卢:岚图产品依然坚持“拥抱用户”,每一个车型在不同的市场上的表现不同,例如 MPV 市场目前的竞争越来越激烈,但是现阶段这个品类还是有很大的市场,接下来“梦想家”还可以好好做一下销量。但是,追光这款车在目前的声量还不够,这是一个客观存在的事实。但是现在很多 BBA 品牌的燃油车主,他们要换车的时候,追光是最适合他们的。但是很多人不知道追光这个车,接下来追光要做好知名度升级。 · 期待九月销量走上一到两个台阶 卢:今年三月份,是岚图真正不受“客观因素”影响正式卖车。经过艰难的努力,目前销量坚持在了 3000 台以上的位置。从9月开始,随着新品上市,追求更高的销量目标。既要走得快也有走得稳,这是岚图的追求。也期待从下个月开始,岚图销量可以上一到两个台阶。 · 岚图一直深耕智能电气化技术 汪:从岚图本身的技术角度来看,我们正在做五大技术底座。第一大技术底座,上次卢总专门在科技日上讲过,是我们整个ESSA物理架构,包括我们的琥珀电池,整个空悬CDC。 第二大技术底座,是基于SOA电子电气架构,实际上我们现在的追光和下一款将要推出的车,整体都基于软硬件解耦的架构而生。第三大技术底座,是整个动力系统,现在采用“岚海”动力,今年下半年会升级到45%热效率的“岚海”动力。第四大技术底座,在智能座舱方面,岚图今年会推出Apollo OS系统,不管是操作流畅性,还是语音响应,都将表现良好。 第五大技术底座,在智能驾驶方面,实际上我们现在同时走两条路,第一条路昨天晚上介绍过,是和百度这种非常强的L4公司联合;另外一条路是我们自己做,自研开发。总体目标是什么呢?在刚刚说的5大技术底座上,我们不断做迭代和升级,每一个技术底座每年都有不同的目标。以我们5大技术底座为支撑,保证市场端的产品竞争力。 · 岚图要做全栈可控,而不是全栈自研 汪:现在各家都在说全栈自研,我觉得这里面核心是怎么理解全栈的概念。因为整个汽车有上万个零件,涉及的技术领域是非常多。坦诚讲,我个人认为没有一家公司能够真正掌握全的技术,因为有一些专业公司,能够在某些局部领域,不管是成本、效率还是用户体验能够做到最佳水平,我觉得我们可以充分利用这些做得非常好的公司的资源。我个人理解,从用户角度出发,我觉得我们更应该做的是全栈可控,这是一个什么概念呢?对于用户强感知、需要快速迭代和公司DNA、护城河强相关的技术,必须做自主开发。如果一些社会资源更好、效率更高,那就完全可以用外围资源,因为最终目标是要满足我们用户的需求,这是第一点。第二点,我觉得昨天晚上卢总和尤总在会上反复提,我们为什么讲水。水是外部的物质,我们核心想表达的意思是,实际上我们是希望构建一个非常好的生态,让大家的资源能够做到最大化共用,让每一个生态都能在里面发挥最大的社会价值。所以在智驾路线上,我们是两条腿同时走,我们走自研路线的同时,也会跟外部优秀公司,比如说百度进行良好合作,吸收更好的营养,提升岚图的软实力。 · 岚图要做的是逐步去激光雷达化 汪:视觉+激光雷达的技术路线,实际上现在各家做,还是以视觉为主。我个人是以视觉为主,为了解决一些智驾场景中的盲点,实际上要在数据和算法上做更多的积累和优化。要想智驾做得比较好,是需要有大量的数据支撑、大量的算法优化,然后不断做深度学习,才能达成良好的视觉方案。为什么我们跟百度阿波罗合作,实际上也是看中了百度阿波罗智驾系统的先进性,因为阿波罗在L4方面积累了大量的数据,然后在国内很多城市都有布局,所以现在它在做这种高速点对点NOA智能驾驶辅助的时候不依赖激光雷达。当你没有足够多的数据的时候,你可能在初期,可能需要有一些激光雷达来解决一些问题,这是我的观点。长远来看,如果我的算法,深入性足够多,同时数据量足够大,这样可以逐步去激光雷达化。 · 态势在变,岚图也在变 卢:关于营销团队的问题,话题就很多。对于新能源产品的营销,我们实际上也是一直在摸索。在当前新的市场和舆论环境下,如何去做好营销、构建品牌、创造销量,对于我们而言是一个课题。回看十年前,传统燃油的营销可能是打很多大广告,然后做一些线下的市场零售活动,送点小礼品,就会有成效。但是放眼如今的新销售形态,我们和用户接触渠道发生了变化,更多从线下转移到线上。线下渠道,对于汽车来讲就是转向了普通商圈,很多商场都能看到汽车品牌门店。当市场态势发生变化的时候,我们意识跟不上,那么预期会出现非常大的偏差。我们怎么去变?我们是用老玩法玩新东西,还是用新的玩法玩新的东西,这很重要。我们之前确实碰到这个问题,但是大家都没有意识到,包括我也是通过过去一两年才意识到。原来汽车销售是一个成熟体系,有成熟的方法,但是现在,尤其是今年,按照那套方法的传统燃油车都玩不动了。态势在变,谁变得最快?互联网新势力变得最快,所以他们在营销上会占据一定优势。我们营销团队的问题,实际上是我们在适应新形势下,作出的必要调整,并非像外面传言的那样。每一个人,包括我自己都在努力去适应这件事情,甚至去改变自己,改变思想是最难的。对于具体的营销动作打法,需要内部的协同。我们自己内部协同起来,把线上和线下协同起来,把品牌的活动和用户运营的活动协同起来,这里面实际上都有非常大观念变化。传统营销体系都是唯KPI论,我开会总跟他们讲,你们每个人KPI都完成得特别好,就是我KPI没有完成。现在形势已经变了,汽车产品变了,汽车销售变了,用户接触车的方式变了,我们怎么去改?我们的销售方法,我们销售的组织机构,我们的人,可能都要做适当的调整,我觉得调整是一个非常正常的事情,我们在这一段时间里面,我们也在寻找“致”同道合的人,找方法,观念,理念一致的人共同打造这样一件事情。 2023 岚图用户之夜,看到的除了来自全球各地的“岚友”,也看到了岚图面对现阶段自己的清晰认知。新的定位,新的组织架构,新的赛道,岚图回到根本,扬帆再启航。也许这一次,步伐更稳,目光更远,团队更专注,成效更快。但摆在面前的难题,如何发挥以东风集团为背景,科技造车为根本,实现真正的孵化型创新品牌,这道题需要尽快找到解题答案。

活动君

#2022岚图科技日# 将在下周一(2022年11月14日)于线上举办。诚邀您来云观评岚图科技日~ 你对本次岚图科技日有哪些期待?或者你看完了本次岚图科技日有哪些观感和惊喜?欢迎来随便认真聊聊! 岚图将重磅发布ESSA原生智能电动架构&中央集中式SOA电子电气架构,让电动汽车也可以像人一样,有着“躯干”和“神经”。 岚图通过打造软硬兼修、全球领先的电动汽车“仿生”架构,用创新科技赋予电动汽车无限可能。 11月16日,将于#2022岚图科技日# http://m.xchuxing.com/theme/720 话题下,送出以下礼品: 1、最佳互动奖:(编辑评选*70%+点赞+评论)得分最高前3名,获得100元京东卡 (点赞数15以上可参与评奖) 2、随机抽取4名用户送出50元京东卡 注:禁止无意义水贴刷分等违规行为,本次活动最终解释权归新出行所有!

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属于双节的浪,岚图提前造了

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