今天，闲来无事，再次驾驶爱车回家参加个表弟的婚礼。临近年底，工作繁忙了不少，也希望能够早点休息，抽空点时间去游玩，这次驾驶的大家伙，依旧是我家的小零—零跑C11

距离我买这辆车已经18个月了，在这段时间，小零的主要任务除了上下班使用大部分时间都是周末带着家人和朋友外出旅游和出行。总行程也有22654公里了,累计能耗4238KWH，按照一度电7毛来算，总共花费了3000不到，平均每个月的用车成本为164元，太省钱了。

当然，作为一个合格的老司机，在零跑APP或者其他汽车平台里的论坛里我都偶尔冒冒泡，唠叨一下零跑C11在使用中的优点和碰到的小问题。

首先，一辆好车驾驶的舒适度和这款车的噪音影响大小是有很大的关系的，我在驾驶零跑C11的这段时间，感觉这款车在隔音这方面还是有出色的表现.在市区内慢行的时候，即使旁边都是车水马龙，但是传入驾驶室的噪音非常小，完全就是一个非常舒适的自我空间。而在速度在120以上的高速公路行驶的时候，风噪就比较明显，对于驾驶室有一定的影响，解决的方法就是打开音乐，压制噪音，不过，相比大部分油车来说，这已经表现极好了.

智能方面，小零的语音召唤刚开始都很灵敏，但是当我没连接网络时仿佛是会滞后一点，不知道这点在其他新能源车上是否一致。ACC和LCC目前在车流量少的时候我会使用，总体表现不错，没有出现画龙的迹象。还有一些非常方便的前车起步提醒，开门提醒，后车经过提醒都非常实用。自动泊车，偶尔可以装B使用一下。

快捷使用方面，这点就毋庸置疑了。车辆很多设计都是比较人性化，包括水杯布局，后排推倒可以成床，超大的收纳空间，外放电功能等。都非常方便，几乎可以说是全能战士。

除此之外，手机的APP控车功能也是非常便利，可以说是基本实现了智能化和简单化，让我这种不带钥匙出门的人更加舒服。

虽然我的续航只有510KM，但是我在城市间的长途出行也尝试了很多次，基本是在饭点吃饭或者休息的时候，40分钟补能一下，就可以继续出发，还是非常便利的。不过也期待后面越来越快的充电速度的技术出现，让我们可以在十分钟快充几百公里，这样我们就可以更加省时了。

这个月我也跑了一千多公里，虽然没出远门，但是还是会城际间来来往往，基本上也是来回两三趟才去充个电，偶尔接个顺风车的乘客就把充电和高速费赚回来的了，基本上可以实现0支出。

零跑C11这辆车可真是符合我这个精打细算的人的福音。