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零跑T03

零跑汽车 / 轿车 / 国产 / 纯电
5.99-9.05w
8.8
综合评分
  • 综合功率 80 kW
  • 纯电续航 403 km
  • 慢充时间 3.5 h
  • 轴距 2400 mm
  • 电池容量 41 kWh
  • 百公里加速 12 s
  • 综合能耗 - kWh
  • 能量密度 165 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款
  • 2021款
  • 2020款
  • 2023款 200轻享版电池容量 21.6kWh 纯电续航里程 200(CLTC)km 综合输出功率 40kW

    5.99w补贴价格 详情 去对比
  • 2023款 310轻享版电池容量 31.9kWh 纯电续航里程 310(CLTC)km 综合输出功率 55kW

    6.99w补贴价格 详情 去对比
  • 2023款 403轻享版电池容量 41.3kWh 纯电续航里程 403(CLTC)km 综合输出功率 80kW

    8.09w补贴价格 详情 去对比
  • 2023款 403智享版电池容量 41.3kWh 纯电续航里程 403(CLTC)km 综合输出功率 80kW

    8.99w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 玛瑙版电池容量 31.9kWh 纯电续航里程 301km 综合输出功率 55kW

    7.35w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 特别版电池容量 38kWh 纯电续航里程 403km 综合输出功率 55kW

    8.59w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 皓玉版电池容量 41kWh 纯电续航里程 403km 综合输出功率 80kW

    8.05w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 琥珀版电池容量 41kWh 纯电续航里程 403km 综合输出功率 80kW

    8.25w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 耀金版电池容量 41kWh 纯电续航里程 403km 综合输出功率 80kW

    8.65w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 星钻版电池容量 41kWh 纯电续航里程 403km 综合输出功率 80kW

    9.05w补贴价格 详情 去对比

车友点评

潘什么潘

点评车型

2020款 400豪华版

个人评分8.5

点评:当初买零跑T03时因为自己长期有本不开车,家里的途观L都是给老婆开,我当副驾驶。就想着买个小点的车练练技术,买菜接娃停车也方便。订车时问了周边几家线下店,看看谁的优惠最大,有没有现车。终于被我找到了,20年豪华款,优惠后连保险7.2万不到就拿下,还是现车!从家里出发,坐公交倒地铁,终于到达南京东山汽车4S店。因为之前只停留在手机上看图片,从来没见过实车,在我的要求下试驾了一次。当时真的觉得买对了车,对新手很友好,车身雷达很多,安全措施也到位!关键还有自动泊车功能!于是验车、提车、上保险、打临牌一气呵成。充满电赶回来,单趟130公里,开的比较快,续航打7折到家。 2、两款以上车型对比,说明自己选择这款车的理由 下定零跑T03之前,我因为常年在外地上班,有本不会开车,想着买个小点的电动汽车代步,接送孩子上学也方便。最初的目标是神车五菱mini,后来觉得对于一家四口来说空间着实小了点,而且只有两门,安全性和操纵性低,所以果断放弃。又去看了思皓,思皓配置上有点低。后来某音上看到零跑测评,同级别的小车里颜值、续航都很好,直接种草!从三万多元的预算涨到七万多,在一个可控的范围,同级别的小车也差不多这个价,但是配置上差的不是一点半点。最终被零跑的中性外型、超高的性价比、还有足够的续航折服!并且没试驾,盲定!

社区动态

小马

评论有奖 | 猜一猜零跑C10将会搭配什么配置 慕尼黑车展正在进行中,咱们的零跑C10也将会首次亮相。大家觉得C10都会搭载哪些配件、硬件呢?车身大小会是多少呢?还会有哪些黑科技呢?大家尽管天马行空,把你们的想法留在评论区~ 参与方式:评论10字以上 活动时间:2023.9.4-2023.9.7 20:00 开奖时间:2023.9.8 奖品 奔驰盲盒*2 评论数超80条以上,将额外抽出“小马精心准备的礼品” 如果你想对零跑C10有更多的了解,欢迎扫码下方图2进入新出行官方社群,里面有专业编辑、KOL以及更多资讯等着你~

伟健

【伟健总结|关于零跑汽车四叶草平台的内容】 从2021年跟踪零跑至今,我印象中作为理工男形象的“零跑”,大概两三个月的时间就要交一次作业,会来一场硬核发布会。 类似于今天这场中央集成式电子电气架构发布户,非行业内的朋友听了觉得很有技术含量,但又有点似懂非懂。 所以关于这场发布会到底都发布了哪些内容呢?伟健来篇总结文和大家分享下: 在分享信息之前,先同步一则消息,B11车型可能不再归类为B平台,或许归为C平台,我们暂且称为CX车型。 1:什么是四叶草平台? 负责零跑电子电气架构的周总在发布会上正式宣布了四叶草平台,其实也就是涵盖了零跑的中央集成式电子电气架构,其中融合了座舱域、智驾域、动力域、车身域。 四叶草平台提供标配、中配、高配三种解决方案: · 标配方案:8155芯片+S32G中配处理器 · 中配方案:8295芯片+S32G高配处理器 · 高配方案:8295芯片+S32G高配处理器+OrinX 2:8295带动智舱和智驾 用两颗芯片做到了四域合一,中配车型可以利用8295芯片支持智能座舱和智能驾驶,用S32G负责车身和底盘域,做到物尽其用。 或许真的是物尽其用,我们很少见过一颗芯片直接带动智能座舱和智能驾驶,这将出现在 CX 车型的低配方案上,当然高配方案会配备多一颗OrinX芯片,用于智能驾驶领域。 当然这也能确定的是B11车型搭载的低配方案可能不会有更高阶的智能驾驶功能,或许最多只有LCC功能,例如城市NoA这类功能会出现在高配方案上。 3:所以会有哪些提升? 很多朋友看到这,会想问在搭载四叶草平台上,作为用户除了能体验最新的功能以外, 还会有哪些提升呢?还有控制器数量从原来的 42 个减少至 28 个,线束从 1800 米减少至 1500 米,数据宽带从 100Mbps提升至 1000Mbps,电源管理模式从 10 余种增加至 30 余种。 大家可以想象下搭载了最新中央集成式电子电气架构后,整车效率提升,数据传输路径更短,集中算力处理速度更快,因此车辆 OTA 升级的速度会提升,也可以实现无感OTA升级。 同时该架构还预留了多种接口,后续甚至可以自定义多种场景。 最后,我们还看到另外新车会有 500V 和 800V 平台,但CX车型可能不会搭载 800V 平台。

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