#黄金右脚挑战赛第三季# 相信呆过广东的朋友们，都对广东天气有切肤之感受。即使是秋天，广东的室外温度高达33-35摄氏度，特别是，对于纯电车来说，确实是不怎么友善，本文旨在再一次通过客观地提供数字和图片，还原真实的零跑C11用车能耗和续航里程！

我的小零是纯电版本，纯电车对于大多人来说，续航是最主要看重的选购参数之一，而零跑C11入门即长续航500公里的配置，给车主在短途城市区间的行使是非常有底气的。

而500多公里续航的支撑，靠的不仅是70多度电池，而需要需要自由研发的三电系统的亲密无间，而零跑作为行内全域自研的企业，是目前国内唯二的其中一家具备全域自研自造能力的科技型智能电动汽车企业。智能动力：智能电驱、智能电池两大系统组成，每个系统各自都是由适配的智能软硬件产品组成。

车型：C11豪华版510磷酸铁锂电池

油车驾龄：15年

电车驾龄：400天

累计里程：20000公里

地区：广东大湾区

天气：22-35摄氏度

通勤时电耗相关：开关门；开关车窗；开关天窗；视频、音乐；空调制冷；导航等

动能回收：强

满电后续航剩余显示：502公里

实际行驶的路程显示：347.1多公里

下一次充电前剩余显示：54公里

理论总续航的路程：约401.7公里

最低表显行车能耗：7.8kw/100km

最高表显行车能耗：16.6kwh/100km

道路：普通公路+城市快速路+高速公路+巷道

如图所示，实践行驶里程：理论总续航里程为（247.1+54）/502=80.02%；而上次充电限100%，以真实的普通公路+城市快速路+高速公路+巷道，综合路况相结合的实际通勤路况来计算，一次充满电达100%后，在合并一系列耗电大产品，如空调、门窗开关、三联屏视频播放、电灯、导航等等，电池实际使用率为80.02%，并且在高速公路最高车速达130公里/小时（安全驾驶）的情况下，在全程冷空调+导航+酷狗音乐的同步能耗下的实测值仍然是80%实际使用。

以上根本真实统计经验再一次得知实际续航为8折，那么反过来说，我的零跑C11是连续两次续航测试都能维持从8折，或者说，车友们最关心的是，才能提高或至少维持较高的续航值和如何节能呢？因为每天每月每季度均有新零居加入零跑大家庭，那么请原谅我多唠叨几句节能秘诀：

动能回收：电车自90%电能后，则可实现动能回收的阀值。当满电100%至90%的小零得驶中，动能回收非常弱，尽管已经设置为强动能回收状态，而由于电池“已满”，所以就不存在强回收，因而前10%电池的损耗，非常大，所以导致了耗电迅速的现象。因此，在满电后开车，脚踏电门的力量，切记：轻、轻、轻！