我眼中魅族造车

继小米之后,魅族首款车型来了,值得期待吗?

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Kimi宇
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吵醒我
2024-05-31

奕派007红点设计大奖
#东风奕派eπ007#

奕派007的设计荣获红点设计大奖,这是国际公认的全球工业设计顶级奖项之一,与德国“iF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计奖。 每年,一些达到设计品质极高境界的优秀作品便会被授予“红点奖”,此奖项被冠以“国际工业设计的奥斯卡”之称,完全不可小嘘啊。怪不得东风奕派重视试驾活动,因为你来了,看到了实车,基本也就逃不出购买欲这个靶心的红点了。
整体造型轿跑大溜背,大开合掀背式尾箱,修长犀利的眼灯,19寸轮毂,配红色卡钳、可升降的尾翼,帅气的外观绝对不将就乘坐空间,稍往仔细的看,奕派007,整体和局部都呈现着对美的理解和诠释。美是有共性的,可以令人产生愉悦,完结一日的辛劳,上、下班途中,与这样一个美的器物呆在一块儿,也是常态的享受啦。
外在的美搭配内在的纯才是美到极致。承接奕派007外在激情动感美的内饰却是典雅简约,与外在美恰好形成了动和静的反差,让人瞬间感到宁静、舒适。方向盘回正标识,迎宾座椅,散热无线充电板,一切的点滴都体现了奕派007对车主的关怀细致入微。内饰黑、白、灰的搭配(我选了灰内),永恒的高级感。一个老司机,从来不会有待在车里不愿意出来想法,可在奕派007里,经常会流连忘返。

东风奕派eπ007 我眼中魅族造车

吵醒我
2024-05-31

奕派007的SOA场景模式
#东风奕派eπ007#

说实话我是接触了奕派007之后,才接触SOA场景模式的,从理论上来说,SOA场景模式可以真正实现车主的个性化用车,实现千人千面,车机在功能运用上更贴近车主本人的喜好,通俗点说,就是非常好用的程序合集。
SOA场景编辑模式,可以在车内打开车机上的APP在爱车上完成编辑,也可以通过东风奕派APP,使用手机在线编辑。个人推荐后者,因为编程的过程会很长,你需要一个相对舒服的姿势,静心思考你所需要的场景效果。对了,先洗个澡,然后躺床上就是最佳姿势。
车主可以根据部分车载动作的条件和执行的编排来达到你个人预期的程序效果。这里提醒一下各位看官,程序在点击完成前,中途是不能存盘的,所以必须一气合成,或者先点击完成,再来修改,起到存盘的效果。奕派007, SOA场景模式的设置绝对不是盖的,分为简单和复杂两种,区别在于复杂的有时间的设置,可以编排动作的先后顺序。再一个就是复杂的有动作组设置,把一系列动作变成一个组,然后再完成组与组的动作编辑,这就意味着,奕派007的SOA场景模式可以编辑很多高级复杂的场景,不断满足车主对爱车功能的需求。
我个人就编排了道歉模式,省电模式,驾驶员疲劳管控模式,全部个人使用论证过,非常实用,不但智能快捷还安全省心,各位老铁有兴趣,可以到东风奕派app社区找到“eπ家成员”的帖子,可以照我的编辑模拟操作一下,绝对给你惊喜。期待东风奕派OTA升级时,不断升级SOA场景模式所需要的动作单元,提供更多的选项。

东风奕派eπ007 我眼中魅族造车

吵醒我
2024-05-31

奕派007的胎噪
#东风奕派eπ007#

说实话,到4S店试驾奕派007,我给的全是赞,就唯独一条,胎噪太大。我是一个很马虎的人,过去开的也不是啥好车,可论胎噪,奕派007是唯一不能接受的,因为可以影响到车内正常交流了,不能想象,可以忍受在这里面待上一个小时。
究其原因 ,大概是这几个方面。一个是奕派007使用的是无框车窗,密封程度与有框车窗相比有很大差别,而且究其成本考虑,使用了单层车窗玻璃,隔音效果更加难以得到保证。胎噪的源头还是使用了价格偏低的万力轮胎。试驾奕派007,估计胎噪大应该是共识。试驾专员反馈,第一。试驾的是非量产车,两趟车会有所调整。第二,可以选用马牌静音轮胎 价格上需要加5k。
奕派007实在太优秀了,不能因为这唯一的缺点,就把它全班否定。于是在选择了马牌静音轮胎的基础上,还是毅然下了大定。于是在接下来的等车时间,内心忐忑不安,既急切盼望到车,又担心胎噪问题无法好转。
直至4 S店通知接车,丑媳妇终须见公婆,该来的始终要来,是福不是祸,是祸躲不过,脑子里乱的很。可当再次真实开着属于自己的那辆奕派007时,仿佛是发生了奇迹,这还是我之前试驾的奕派007吗,胎噪已经变得完全在可接受范围之内,怎么说,就是开点儿音乐,就几乎感受不到,与之前所担心的形成天壤之别。
所以东风奕派,还是听劝的, 奕派007量产之后,改进了胎噪问题,一个是使用了马牌静音轮胎,一个是加厚了单层车窗玻璃,改进效果非常直接,为东风奕派点赞👍。

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