《文今如何看小鹏蔚来理想和比亚迪之间的竞争？》 以前的电动车市场，比亚迪是真正的王者，引领者的口号真的不是一句广告词，而是真实的销量体现。到今天，销量的第一已经需要越来越多的定语，可能到明年，定语后不一定行了。后面如何看？ 1：电动车市场越来越成为智能电动车竞争的格局，非智能电动车越来越很难拿到市场的免费宣传，特斯拉永远不投广告，但永远不缺报道和对比文章。蔚来理想小鹏也是，但汉好像很少。 2：之前的竞争在续航，电池或者说三电系统是比亚迪的强大优势。续航最长加速最快是比亚迪新能源车的标签，但现在好像不是了。加速大家都很快，续航上明年的唐依然还是500公里。 而且大家发现没，续航加速也不错的广汽LX也一样处于很尴尬的局面。 3：如果说三电还是优势的话，智能化的跑道比亚迪就完全落后了，这个大家自己都知道。一个OTA就能看出。 其实比亚迪最近的品牌活动挺好，但用在比亚迪这个品牌上除了迪粉会嗨以外，其他圈外人无感的，说实话，用在一个新的纯电品牌上，该多好呀。 4：理想蔚来小鹏的竞争里，小鹏也比较麻烦，之前自动驾驶的嘴炮一直没有兑现承诺。车的质量也确实比较多小毛病，P7的销量一直比较普通，而且未来很难维持。今年10.24日的XP更新至关重要了，更新了自动驾驶的P7如果很强，估计销量又会好一丢丢。 5：小鹏真正要到蔚来理想这个稳定局面，估计还是要看P5。P7是一个：老板的天马行空思想和小鹏自身的设计制造能力之前的差距的产品。希望P5能现实一点，给大家一个都买得起的15万左右的自动驾驶智能化很强的产品，那样小鹏才能活。 6：蔚来以后会收回蔚来空间的伙伴权力，特斯拉理想全直营，小鹏却有很多代理商，这在未来肯定会暴雷。和车主联系的人是不是全部都是这个品牌的人，这也很重要。这也是传统电动车品牌的大忌。收上牌费，服务费，强制第一年保险，很多招数都来了。