王文今

王文今

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10 / 19

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王文今

2 天前

《文今聊聊蔚来明年的自动驾驶硬件秘密》 之前在新出行这里发了很多的背后的故事,今天聊聊自动驾驶硬件吧。 1:蔚来现在的自动驾驶路线有那么一点点尴尬,Mobilyeye Q4搭载在现在的全部3个车型上,已经全部上完了,短期不会改变了。Q4的算力大家都知道的,比较弱,而且由于Mobileye那边的封闭,导致可以升级的东西也不多。 2:本来轿车的平台是要上激光雷达的,但确实难度和成本太大。如果上,就基本甩开了Mobileye了,但没干成。现在李斌虽然说还是N2的平台,但其实就是一个1.5的底子,估计泡新出行的人都知道了吧。 3:上不了激光雷达的蔚来回过头来找Mobileye,卧槽!人家不理了,他们已经和宝马,领克签了最新的合同,给了Q5给他们,而且要命的是领克和他们还签了一些排他的条款,蔚来想用短期还用不了据说。 4:现在蔚来只有上NVDIA的船了,尽管李斌一万个不乐意,他们不想被人说跟着小鹏和理想的屁股后面走,但现在也没有办法。很可能蔚来的轿车就是P7的这套自动驾驶的方案,要知道P7这套定下来可是多久之前呀。 现在李斌是懊恼得不行,但也没有办法,而且蔚来在明年整整一年内,要承受被特斯拉,小鹏,甚至改款后的X01理想,还有第三季度上市的领克ZERO在自动驾驶方面压倒的郁闷。 智能汽车的竞争,就是这样,传统车企还没摸到门的时候,这些新造车势力们已经在你死我活了。明年宝马的车自动驾驶还是挺强,iNEXT用的也是Q5的方案,除此之外,看不到其他的起来的希望。大众的ID基本就是被碾压成渣渣的结局。 蔚来的粉丝们,明年也要忍受一年的煎熬,后年就好了,选择就多起来了,同样的错误也不会再犯了。内部说了,以后的硬件购买都要双备份。

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王文今

4 天前

很疑惑,这个图谁做的?

10 / 08

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王文今

1 周前

历史和未来……

10 / 07

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王文今

2 周前

《文今聊聊特斯拉到底是哪些人在买?》 特斯拉国庆节降价,又引起了很多的讨论,特斯拉高管在微博上还解释加回复了多条,火上浇油了,特斯拉其实挺多的误解,今天聊聊。 1:买特斯拉的现在主要有三类人。第一类是马斯克死忠粉,特斯拉转变能源理念的铁粉。这种人对车的优势或者是缺陷其实并不特别在意,他们对特斯拉和马斯克的理念都是非常认同的,并延伸到产品。这群人会帮着解释,为啥特斯拉要降价,并双手支持。 2:对特斯拉豪华品牌属性认可,并跟随,特斯拉标签能为自己增加色彩。这群人对特斯拉的产品并不熟悉,特斯拉是对于FSD NOA这些自动驾驶的技术等毫不在意,外形党,女生居多。降价对这群人打击最大,20出头的价格,都是凯美瑞雅阁的价位了,未来就很难满足这个群体的虚荣心了。 3:第三类是对特斯拉产品对比后认可的产品党。确实在当下,30万左右的电动车,特斯拉产品力他们觉得是最强的,降价对他们来说是好事,更容易购买了。 4:其实大家对特斯拉误解还挺多。包括前两天韩路发了一个视频,说特斯拉其实并不智能。其实主要原因就是他中长途并不依赖特斯拉,就市区里偶尔开开,确实体会自动辅助驾驶不会很深,他长途都是越野车,作为一个每天AT胎,去野的人来说,现在的Model 3确实不智能。但如果对比当下所有电动车,长途1000公里左右,你就能体会到差别了。 现在特斯拉的智能化,我觉得依然是最强的,但明年下半年开始,我觉得蔚来小鹏,甚至理想领克都有可能去冲击特斯拉现在的地位。 特斯拉的降价,对理想小鹏压力最大,对蔚来反而利好。苹果推低价手机完全失败,现在依然被华为在攻下很多市场,特斯拉10多万的车推出后,这个品牌肯定会被中国品牌拉下神坛。 那个时候,中低端的特斯拉会被中国品牌围攻,而高端的S X又会被高端中国品牌和现在的BBA围攻,那样一个局面,才是电动车的黄金时代!

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王文今

2 周前

《文今如何看小鹏蔚来理想和比亚迪之间的竞争?》 以前的电动车市场,比亚迪是真正的王者,引领者的口号真的不是一句广告词,而是真实的销量体现。到今天,销量的第一已经需要越来越多的定语,可能到明年,定语后不一定行了。后面如何看? 1:电动车市场越来越成为智能电动车竞争的格局,非智能电动车越来越很难拿到市场的免费宣传,特斯拉永远不投广告,但永远不缺报道和对比文章。蔚来理想小鹏也是,但汉好像很少。 2:之前的竞争在续航,电池或者说三电系统是比亚迪的强大优势。续航最长加速最快是比亚迪新能源车的标签,但现在好像不是了。加速大家都很快,续航上明年的唐依然还是500公里。 而且大家发现没,续航加速也不错的广汽LX也一样处于很尴尬的局面。 3:如果说三电还是优势的话,智能化的跑道比亚迪就完全落后了,这个大家自己都知道。一个OTA就能看出。 其实比亚迪最近的品牌活动挺好,但用在比亚迪这个品牌上除了迪粉会嗨以外,其他圈外人无感的,说实话,用在一个新的纯电品牌上,该多好呀。 4:理想蔚来小鹏的竞争里,小鹏也比较麻烦,之前自动驾驶的嘴炮一直没有兑现承诺。车的质量也确实比较多小毛病,P7的销量一直比较普通,而且未来很难维持。今年10.24日的XP更新至关重要了,更新了自动驾驶的P7如果很强,估计销量又会好一丢丢。 5:小鹏真正要到蔚来理想这个稳定局面,估计还是要看P5。P7是一个:老板的天马行空思想和小鹏自身的设计制造能力之前的差距的产品。希望P5能现实一点,给大家一个都买得起的15万左右的自动驾驶智能化很强的产品,那样小鹏才能活。 6:蔚来以后会收回蔚来空间的伙伴权力,特斯拉理想全直营,小鹏却有很多代理商,这在未来肯定会暴雷。和车主联系的人是不是全部都是这个品牌的人,这也很重要。这也是传统电动车品牌的大忌。收上牌费,服务费,强制第一年保险,很多招数都来了。

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