《关于今年自动驾驶 我的几个思考和变化》 作为一个新能源车评人，有比普通人更多的机会去体验各种自动驾驶技术和测试环境，但也时常会带着普通人的心态去思考，过年期间，边开边想，如下思量： 1：我没有那么害怕左旋的弯道了。 我去年年中写过一篇，关于自动辅助驾驶下的左旋和右旋的心态差异，当时我对大左旋有一些心理的恐惧，总是感觉快要撞上了。经过这些日子的高速体验，我似乎克服了这个感觉，对这个渐渐有了信心，说实话，这也是技术上相对比较容易的一个环节，这是一个心理问题，不是一个太大的技术问题。 2：我很多时候都喜欢“车道保持”，而不是“导航辅助驾驶”。 但我有时候矛盾的是，很多车企的LCC和NOA不是一套技术，前者更差一些。在一致的车企里，我更愿意用前者。 因为我没有那么激进，变道、进匝道、换高速，在当下的技术能力下，我还是更愿意我自己来，尽管我尝试过很多次。我只需要一个安安静静帮我在一条高速道上开车的技术，而我减轻疲劳也大多发生在这种情况下。 相反，如果它反复的提醒我要不要变道，变道惊心动魄，换匝道有冷汗指数，我觉得这不是减轻我的疲劳，而是增加我的疲劳。期待以后的车企能提供更方便的切换选择。 一个是身边的脚踏实地，一个是将来的仰望星空；前者温暖你此刻的手心，而后者昭示着人类未来技术的光芒。 3：多用自动辅助驾驶让我的开车习惯更佛系了。 我在德国开过很多次的高速，那里的高速不限速，但车道不多，大多就单向两车道。货车都老老实实在右侧，普通人开车很少很少变道，除非后面的车很快，前车会让出。 我在国内开高速，以前也喜欢见缝插针，见到慢车就着急。现在用自动辅助驾驶，我就佛系多了，不着急，大多数时间就这样开，高速上真正遇到一些非常慢的车的几率其实也不大，大多还是在限速范围内顶速开的。 之前很多时候120限速，前面有一台车在115左右开着，自己恨不得马上120几超过，然后又回到快车道的情况，少多了。（不是鼓励开慢车，是顶速开的） 4：对完全没自动驾驶的车，开高速有恐惧心理。 过年遇到过一次，要高速，亲戚的一台老燃油车要开。我内心有抗拒，心想，这一路得累成啥样呀，亲戚很疑惑，你以前不都是这样开的吗？ 我心想，也是呀，早年3瓶红牛干900公里的我哪去了？ 旦用难回，也许就是这样慢慢侵蚀了我的内心。 5：周围人对自动驾驶技术开始接受 我老爸70多了，上车就问，这车能不能自动驾驶的？如果我说有，他就会放心一点，他说如果我很困偶尔瞌睡，走神一下，他觉得有这个技术的车，会靠谱一丢丢。 周围完全不是这个行业的亲戚朋友，也开始知道有激光雷达等东西了，虽然用的人不多，但大家有一直新技术好奇欲望，这个是最近半年才开始有。