你光看到竞争者多，但没看到新能源车市场盘子也越来越大了。以前大家普遍质疑嘲讽，现在渗透率已经超20%，后面加速会越来越快，所谓此消彼长。现在还是做大盘子的阶段，那么对蔚来这种早入局的就会越有利。

回复 落叶培根：完全同意

那个只能预估当期季度的吧，全年的一半财报上很难那么精准的预估，毕竟不可控因素太多了。

回复 落叶培根：还可以。21年的年度指引交付量是90500～100500，挺准的。

15万就过分了，我还是相信三款新车的销量的，尤其是ET5。

回复 落叶培根：et5交付太晚 22年别指望了

这个可能有点高估了，这么算的话，全年都20多万了，哈哈。个人觉得ET5破万问题不大，ET7能稳在5000就是大成功，ES7现在车都没发布不好说，可能跟ET7差不多吧？新577如果销量大涨，对应的老平台668销量肯定会跳水的。

回复 落叶培根：这个是爬坡后的销量，没那么快的，et7和et5都是蔚来自己的目标，我甚至觉得et7目标定低了。 es7是我自己给的，毕竟只有这一款二代suv。

NT1.0平台的车销量大减是肯定的，但是三款新车可以补上这个缺口。

身边统计学不可取，5/7的竞争力确实要比668来的强

这个数字靠谱一点。

岚图先摸到理想脚后跟再来谈跟蔚小理竞争吧，竞争多是一方面，市场盘子越来越大也是一方面。蔚来现在越来越成熟，体系越来越健全，当然也是产品竞争力的一环。