保时捷已经在研发下一代 Taycan，而且 Panamera 也会有电动版。 Taycan 充电和能源系统经理 Sarah Razavi 在接受澳大利亚杂志 CarSales 采访时证实，新款 Taycan 已经在开发中。她承认，支撑 Taycan 和奥迪 e-tron GT 的 J1 平台已经发挥到了极致，保时捷需要拿出其他东西。 尽管没有具体说明，但下一代汽车可能会转向已经宣布的 SSP Sport 平台，该平台前几天刚被拍到被保时捷作为大型三排电动 SUV 的基础平台。 Razavi 承认 J1 架构“肯定有一些局限性”，并且今天 Taycan 的后续产品的目标将是实现更大的续航里程。与此同时，2 月份推出的改进型车型承诺 WLTP 续航里程可达 421 英里，增加了 109 英里，即 35%。 EPA 数据尚未公布。 当被问及是否计划使用固态电池时，Taycan 产品专家 Mayk Wienkötter 表示该技术可能无法及时准备就绪。 保时捷可以在 Taycan 中轻松装入更大的电池，但这会增加本已很重的电动汽车的重量。 Razavi 提到，工程师需要“找到最佳位置”，以免给 Taycan 带来过重的负担，同时也避免给车主带来里程焦虑。 随着第二代 Taycan 的推出，Panamera 也将发展成为一款定位于 Taycan 之上的更大电动汽车，同时使用相同的 SSP Sport 平台。但电动 Panamera 不一定意味着汽油车型的终结。