贺磊
2021-11-29
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《聊聊蔚来确认会和其他品牌共享换电站这个事儿的背后》
昨天新出行蔚来社区的同事 @润子 在李斌的QA实录：链接 里首次曝光了，蔚来确认会共享换电站这个大新闻！我也想就这个说几句：
1：NIO inside 蔚来和子品牌共享换电站只是一个开始。
蔚来的换电站是NIO POWER的一部分，从一开始，在武汉注册的NIO POWER就是一个独立的运营体，对于这个身份而言，追求规模的最大化，这是本身的需求。蔚来一个品牌肯定在短期内满足不了这个需求，扩大品牌的受众，这是再自然不过的了。
既然走出了第一步，捅破了窗户纸，肯定就不止蔚来中端品牌一个，在未来，肯定有更多的品牌会加入蔚来换电站的布局体系里，组成“泛蔚来品牌群组”，开始出现 NIO inside!
2：加入的品牌会多吗？
这个主动权其实掌握在蔚来手中。当下，有非常多的合资品牌和自主品牌，在电动车市场上艰于呼吸视听，看不到未来的方向，加入一个已经在国内布局基本完成的换电体系，打一个很不恰当的比喻，有点等于一个安卓手机品牌被允许加入苹果app store。试想一下，原本一个竞争力一般的电动车，突然宣布，支持蔚来全国几千个换电站，甚至每一个月还有几次免费，你心动吗？
合资品牌由于决策权不在国内，肯定短期不太可能，但自主品牌，特别是一些民营自主品牌的老板们，会非常快的决策，更何况，李斌在车企资源关系上一直保持得很好，在多次专访中，也提到，蔚来的NIO POWER，NAD都希望对外界开放。
品牌的多寡，也取决于换电站布局的进度，第三代双车换电站研发的进度，也取决于蔚来自身销量的提升速度，甚至资本市场的期望值等等。
3：蔚来的老车主们咋办？以后会不会换电站排长龙？
看昨天润子报道的意思，应该是蔚来会有所保留，对于老车主。我猜测会不会现有的一，二代换电站，都蔚来车主专享，看蔚来大V @肉肉爸比 的报道，明年有1500以上的换电站布局。未来三代站出来后，可以分享给其他品牌用户，而且收费的调控杠杆肯定会玩起来，随着不同的规模，不同的排队情况，会有不同的新站规划，收费政策，甚至不同时间段的收费政策等等。
排大队的情况，我觉得老车主可以放心，毕竟对待老车主这个问题上，NIO绝对拍胸脯的说是地球最好的。
4：时间节奏？
我估计在接下来的NIO DAY上，有一些端倪可以看到，整体的政策应该要等明年年中，蔚来中端品牌的大型发布会上才会看到了。明年北京车展上的车，大家也可以睁大眼睛看看底盘的电池PACK，也可以看到一些线索。大家可以关注新出行下月的NIO DAY报道，在新出行蔚来群里我们也会和大家多说说，加群的话大家可以艾特@润子
最后编辑于 · 2021-11-29
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今年 NIO Day 上的两款新品 ET5 和 ET7至关重要，特别是 ET5，今年的 NIO Day 期待一下。 我们为这两款车型也都建立了相应的微信群和社区，大家可以@我或扫上面的二维码，输入“蔚来ET5”或“蔚来ET7”关键字，即可入群与我们一起讨论～
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其他品牌的加入感觉还会比较遥远吧，毕竟电池包的尺寸没有那么好统一。
取名困难症 Lv.1
但换电和800v对立的，尤其是充电新国标也很快要出来了
半夜嗨 Lv.3
独霸一方的换电调性就此打住了，遗憾啊
老李不算老 Lv.3
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连续签到100天勋章奖励
“明年有1500以上的换电站布局”，指的是新增800座吗？
cynicalfish
C11
未来mpv，全尺寸suv这些车会用两块电池吗
理莲英吃骨头 Lv.3
以后nio power估计会融资，想加入的掏钱入股就行了，资源都是可以再分配的无非是讨价还价
wangh Lv.1
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@润子 加蔚来群
EC7大腚车主 Lv.1
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@润子 加蔚来群
深深的蓝 Lv.1
ES8
按照今年的节奏已经很快了，如果明年要突破1500那明年年底就太爽了
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