突发奇想，换电和高压平台的最终归宿 有没有一种可能，高压平台+高倍率电池其实是给增程车型准备的？ 目前的增程车型一大诟病是充电慢，峰值功率不高再加上电池小，涓流开始以后，外面快充体验非常一般。高压平台+高倍率电池能完美的解决这个问题。并且增程车型自带的无补能焦虑造成了车主其实也不是很在意能耗的问题，高倍率电池能量密度低带来的单位质量大也就不是什么缺点了。这不一下就成了最优解了吗？ 而且目前来看，高压平台+高倍率电池的组合成本并不低，目光所及的未来也不会变成白菜价。增程车型也不需要那么大的电池，成本也要比纯电要的大电池好控制一些。 反观纯电现在真是一种既要又要的状态。 能耗低、电池大、补能不焦虑、车价还得便宜……说实话目前这个发展趋势真的无法满足纯电车主的这么多要求。10万出头的纯电车型，能愉快的跨省出行吗？现在看是不行的，但令人诟病的三大妈是可以的。卷到现在回头看，换电其实真有可能才是纯电的最终解。 10万出头买个车，平时用有50度电池就够，电池成本和现在同价位油车的发动机+变速箱成本差不多，整车也就不用在外形和安全性上做取舍了。长途再选择换电或者灵活升级，跨省出行也就非常从容了。当然这都得是建立在换电站足够多的基础上开展的个人想想象。不过电池成本足够低，大家对换电也就不抵触了。花10多万买的电池换走会心疼，花3万买的电池换走还会心疼吗？