除了电池选的太保守外，其他都挺好

回复 贺磊：啥意思？阿维塔不是750吗？咋成800v了？sic都不上是为什么

回复 珂少：阿维塔116度的电池都跑不过其他的，不是全域800V

回复 不吃香蕉的依盖队：多看看别人的优点。张口就来，没有证据，没有数据，会显得你的品牌很low

回复 反弹：你看看评测，阿维塔的续航达成率

回复 不吃香蕉的依盖队：看啥评测呀，我自己的车我还不清楚。

回复 反弹：所以要你们晒数据，阿维塔我只试驾过，其他信息只有从媒体上获取。欢迎你们用实际数据打脸

回复 不吃香蕉的依盖队：只要你做了科学的，严格的能耗对比测试，对比出的数据呈现的结果才是事实。否则你说的都是观点。每个人的观点都不一样。所以我们要说事实，而不是观点。

回复 反弹：所以你们日常大约跑几成不知道吗？为什么顾左右而言他。

回复 不吃香蕉的依盖队：哈哈哈哈

回复 不吃香蕉的依盖队：你也承认很复杂，同一辆车也没可比性。那你在这里比什么呢？没有一个公平的可以对比的环境，用什么数据来比较呢？

回复 反弹：工信部能耗，阿维塔跟009差不多，怎么解释？阿维塔三电确实拉垮啊

回复 花心大萝卜：你的目的是证明你比别人聪明。你买的车子各方面都最好？我建议你多看别人的优点，每款车子的优缺点大家都知道，不要耍小聪明。

回复 反弹：我不是认比亚迪三电比极氪强你就选择性无视？像你这种自家缺点都嘴硬吹成优点的，还好意思说优缺点？还玩起双标来了，但凡要点脸阿维塔销量也不至于这么拉

回复 花心大萝卜：我列举的我的车的优点，新出行老大磊哥都认可。你不服气咋的。你能啥能耐。你倒是证明给大家看呀。反而张嘴胡说，没有证据，歪曲事实。别在这丢人现眼了。

回复 花心大萝卜：那我可以认为比亚迪海豹，比亚迪汉。电池比极氪001小，能耗比极氪001低，续航比极氪001长，充电比极氪001快。那极氪001的三电也拉胯呀。你承认吗？

回复 反弹：承认啊，但是这也改变不了阿维塔最拉的事实啊

回复 花心大萝卜：太搞笑了。阿维塔不比你极氪001三电优秀。别说什么400V和800V。你都能说最拉胯，为啥我不能比较。极氪拉胯的充电，极氪拉胯的续航，极氪拉胯的能耗。极氪拉胯的车机，极氪拉胯的辅助驾驶。用mobileyeQ5实现一个画龙的车道保持。你可真是大聪明呀

回复 反弹：我随便说一句就破防了，疯狗一样咬别的车，阿维塔车主跟阿维塔销量一样low啊，可真般配

回复 反弹：就你这洗地水平，讲不过人家就不断攻击别人的车，什么素质大家都看在眼里，光说你一句阿维塔电耗拉垮就破防了，看来是戳到痛处了

回复 花心大萝卜：最拉胯也比极氪强呀。最拉胯你和谁比呢？比较数据你有吗？没有的话就别胡说了。

回复 反弹：一个非全域750V还能吹成全域800V，张口就来，水军素质堪忧，反正骗一个是一个是吧

回复 花心大萝卜：你还乱扣帽子，素质太低了

回复 花心大萝卜：你倒是证明阿维塔不是全域800V呀。因为你开的是400V的三电垃圾的车。你根本就不懂全域800V。

回复 花心大萝卜：张口就来，证据呢，素质极低，搞的好像你最懂全域800V一样。你开过800V的车没。

回复 反弹：连3c电池都没，还好意思全域800v哈哈哈，而且磊哥可没认同你说的，自作多情啥，权威续航选择性无视，42号车库啥野路子图都搬出来了哈哈哈，极氪个位数电耗的我给你找一堆信不信？今天最大乐子人就是你

回复 反弹：我列举的我的车的优点，新出行老大，磊哥都认可。你倒是证明一下你的证据。你让大家看到的都是你丑陋的一面。没有逻辑，满地打滚。

回复 反弹：我的逻辑就是你家阿维塔工信部电耗高，你给个解释吧，敢不敢？

回复 反弹：强在哪？001能耗16.4，阿维塔19.03你怎么比，009一个mpv能耗18.6，汉14.9，你拿什么来比？这种随手拈来的数据你还找我要，连独立思考的能力都没有？

回复 花心大萝卜：请证明你的独立思考能力。目前没看到你的独立思考能力。反而看到更多的是你张口就来，no要脸，蹭阿维他

回复 花心大萝卜：42号车库自己发微博的能耗数据。你睁大眼睛，好好看看。你要有证据才行，不要张口就来。

回复 反弹：再破防点让我看乐子，买了阿维塔真把自己当股东了，连自己韭菜的地位都不知道

回复 反弹：自己看

回复 反弹：没有绝对的公平，大家日常的达成率才是个重要的参考。G9续航达成率基本都是WLTP 1:1.1左右，这是不需要控制人人几乎都可以做到的，换算成CLTC大约88%接近90%。P7之前就很差，670最多也就跑400多，还得是连续跑，每天只通勤堵车400都跑不到。阿维塔对比G9的只看到有驾的评测，所以想知道你们这些车主日常的达成率是多少。纯粹探讨

回复 不吃香蕉的依盖队：我在北京，你在什么城市。我这边最近气温5度到17度左右。我目前车机显示的能耗14左右。平时上下班开。我有家充桩，然后我也没把车电池开过30以下。

回复 反弹：普遍，基本上这个季节，全国各地的车主都可以达到。G9晒续航的应该不少。没达到30一下应该也有参考吧，跑个200-300公里算一下就可以

回复 不吃香蕉的依盖队：能耗问题非常复杂，和气温，车速，海拔变化，载重，空调，造型设计，用电设备等等都有关系。你在哪个城市，气温多，什么工况下测的续航，载重多少，有没开空调，开了那些用电设备。你先说明白吧

回复 反弹：是很复杂，理论上同一辆车也没有可比性。但大体的达成率还是可以参考，不用可以控制，你就说说当前你自己充一次大约能跑多少就可以了。当前整个中国气温差异应该不是特别大

回复 不吃香蕉的依盖队：磊哥都不搭理你。无聊

回复 不吃香蕉的依盖队：来来来，你说几个其它出来，同尺寸级别，22轮毂的

回复 XCX0686GGVvp：除了最顶配，哪个标配22寸轮毂了，续航多找找评测，或者直接晒证据。

回复 不吃香蕉的依盖队：能耗很低呀，有啥问题吗？

回复 反弹：续航才有意义，能耗有什么意义。日常充一次电平均跑多少才有意义

回复 不吃香蕉的依盖队：21的也行，你说几个，除了 g9你都说不出第二个

回复 XCX0686GGVvp：所以续航不行全是轮毂的原因呗

回复 不吃香蕉的依盖队：怎么叫不行？中大型，21轮毂的你说出来啊？001？es7？说不出来了吧？你有阿维塔车吗？拿个大车和小车比能耗？拿个19轮毂的和21的比能耗？完全硬黑

回复 XCX0686GGVvp：你有吗？晒晒你的续航达成率

回复 不吃香蕉的依盖队：我没有我会问你有车吗？要怎么晒？

回复 XCX0686GGVvp：来张充电后跑的续航的截图，评论又不是不能回复图，欢迎打脸

回复 不吃香蕉的依盖队：你好，兄弟，这是我今天跑的，你点评点评

回复 XCX0686GGVvp：牛逼牛逼，8折以上，佩服

回复 不吃香蕉的依盖队：我老婆和我妈，还有三个小孩

回复 不吃香蕉的依盖队：双，680，22轮，满载

回复 不吃香蕉的依盖队：明早发，要是忘了你就提醒我下，后天，大后天都可以😊

回复 贺磊：

除了贵没有缺点的车

回复 在特罗姆瑟看极光：车挺好的。

说多了 只能显示自己low 哪里全域800v了 不然续航怎么不能打 G9用98度电池 阿维塔用116度

颜值太丑，车卖不动，能挺今年不寄就算胜利，关键其他家都有这些卖点，所以只有拼价格了

回复 lidaguanren0331：其他家也就华为有这些，都没落地的，有啥好说的啊

回复 人就像种子：下半年一大堆新车标配800v和碳化硅技术，问过吉利和蔚来员工了，供应链技术，你还当个宝了

回复 lidaguanren0331：下半年，领先一年还当宝，真好笑

回复 人就像种子：从现在到下半年叫领先一年，你这数学体育老师教的？你现在是开发布会上市甚至交车了吗？连媒体试驾都没有，到底哪个搞笑啊，笑死

回复 lidaguanren0331：颜值其实还行的，车展看实车要比图片有质感

回复 lidaguanren0331：其他家有谁，开出来见识下

回复 老撕鸡：下半年车型多得是，我问过吉利和未来员工了，供应链技术你当个宝，那么喜欢你买呗

回复 lidaguanren0331：哪些车啊，极氪001今年会上800v么？

回复 不存在：不会

回复 lidaguanren0331：请先审题:目前。我还真买了，800v+Sic我都享受几个月了，等年底各家把他们的宝贝800v重磅发布时我都索然无味了

回复 老撕鸡：真买了？大定都没开始你还买了，打个随时能退的定金就叫买了，现在是上市发布了还是4s交车了？连公布个价格都不敢，媒体试驾毛都没看见你给我说你享受几个月了，脸都不要了，活在梦里呢

回复 lidaguanren0331：其他家目前都是PPT呢

唯一不足不是8295，年底8295换代。

回复 XCX2946070：以鹏厂优化能力 820A都比许多8155流畅 我觉得这个不算太大问题

回复 XCX2946070：8295还好，现在一般的车机，8155都还有富余，除了某些动效和屏特别多的

回复 贺磊：贺总啊，目前感觉8155算力在EID高精地图导航界面也干到上限了，从4.4版本已经感觉有点卡了，而且8155在EID跑高精地图界面为了实现60帧流畅效果，砍掉了车身模型的所有动态动画，已经做不到普通EID模式里灯光，车窗和现实联动了，还得靠新的芯片

回复 贺磊：哦哦，那不纠结了

一个话题肯定是没有被大众全部都认同的时候，才值得讨论和写出来，如果是全民皆知的东西，就不用讨论了，是吧。信息的价值，在于稀缺，而不在于普世。

回复 贺磊：说得好！

八百伏必定是必选品！

有家充的的确不太在意800v

回复 八挂：你要外出的呀

回复 八挂：续航更扎实

回复 八挂：除了充电快 还有能耗低 续航扎实

回复 zhou010704：那得有sic

回复 zhou010704：其实最主要的是缓解焦虑，配合越来越好的热管理和电池技术。

回复 贺磊：特斯拉不准备搞800v了吧？

回复 singularity：要搞啊，

回复 singularity：想当年，我们多羡慕特斯拉超充的功率，而现在……

错了，这概念一旦炒作起来，下半年很多家都有，就你没有，你在舆论上就输了，关键在于卖点，当大多数友商都有这个卖点的时候，那就是影响消费者买车的重要因素

因为他们的金主，还没有，你懂的。

看直播可以抽取其中有用信息，而无数打包照单全收，例如您说的“曹老师、痛快舒畅”两位本身强烈矛盾的立场都鲜明得厉害，取其精华吸纳即可

等理想发布800v的车后你再关注下他俩说啥。到时他们就说非800v就是落后产品了别买，强烈推荐理想的800v。

那几个老泰迪知道自己家主人比亚迪没有800v和智能化，所以才这么说

现阶段是的，G9的销量已经给出答案了，高电压平台确实充电快，但不值那么多钱，毕竟大部分都是家充，但如果要考虑未来5年甚至更长时间，成本下降，高压桩普及，手里的400V车充电功率封顶才100kw，就有点不能忍了

回复 MiG：是的，这也是我的想法，感觉800v目前还是太贵了，也许是趋势，但目前确实体验和成本没有成正比。 @双擎会铁皮 这也是为什么我要引用直播论点的原因

回复 jiange1236：其实时间也是一个很重要的要素，去年的G9，和今年下半年的G6，其实还是有一些情况的差异，特别是到了明年。

现在国标的桩都是750V，做做功课。而且800v带来的续航优势还是可观的

回复 不吃香蕉的依盖队：所以800v比400v能提升多少？？

回复 Wantedkk：提升一倍啊，

回复 电车产业研究：梦里什么都有，一倍，想多了，也没见的四驱的g9有多省电啊

回复 Wantedkk：5%左右，是可以感受到的差异了。在加上只要是桩基本上都可以比别人晚来比别人早走。买新车肯定要考虑这个，比较买新不买旧，没人愿意买了半年就过时吧

只要是电车都可以用充电桩。跟几百福有啥关系？八百伏更快，同时间能满足更多一倍的人充完电，不好吗

确实你八百伏这么快，排队在400v后面，他还要充到100%他才走 …这个场景短时间无解

回复 Dean001：理想的白名单方法了解一下

回复 电车产业研究：白啥名单，到2025年也才3000座，电车保有量是多少，你们安心的节假日上高速？

回复 电车产业研究：理想one会在白名单里么？

800v没桩你以为就不行了？

看看g9多惨

回复 骑着西瓜吃西瓜：惨的是销量，G9本身产品力没啥问题

回复 君临天下123：为什么销量不行肯定有原因，现阶段还是可油可电的好

回复 君临天下123：产品力没问题为啥卖不出去？我觉得产品价格也是产品力的一部分啊，目前来看消费者不认可G9这个产品值这么多钱。不是车子本身的问题，那就只能说是小鹏的品牌价值问题了。

回复 叶江流：800V叫好不叫座，G9好是好，但让我为了提高快充速度加钱那是不行的

回复 MiG：只加五千行不行？

回复 叶江流：你先想想看影响销量的因素都有哪些?

回复 叶江流：所以你要讨论的销量问题，跟我说的800V和辅助驾驶能力暂时不会过时，是一回事么

回复 君临天下123：那不过时的功能和引领潮流也不是一回事啊…对非常关注新能源技术的资深网友，可能是很重要的卖点，不过这类人太少了，不一定能带的动流行潮流。

放心，10000伏也不可能做到5分钟充满

回复 et5用户：换个运算方式。5分钟充个400甚至500续航，我何必要满？

回复 et5用户：换个运算方式。5分钟充个400甚至500续航，我何必要满？

回复 太卜司：5分钟四五百续航？哪个车能实现？

回复 笑看键盘侠：按照目前的理论数据，4c电池最高480kw 90度电池20%-80% 6分钟 48度电 800v+sic平台达到12的电耗就能实现，再不济开启极致省电动力回收模式其实并不是那么难达成。当然并不是为了说明目前哪辆车能实现，都知道离普及还有一段距离，只是想说快速充电其实并不是想象中的那么遥远，并不用那么夸张地嘲笑快充技术比不上蔚来的换电效率。

回复 太卜司：你就说哪个车能做到吧

回复 笑看键盘侠：下一代g6吧，这代g6应该10分钟400没问题

回复 太卜司：10分钟400那是最理想的情况下，而且一般是30%-80%这个区间才行。现实里99%是不可能的

回复 太卜司：没那么大电容给你用

我觉得产品和技术是很根本很重要的一些方面，当然要做到一点预见性，需要考虑的很多，内在的能力，外在的环境，但很多相关的信息不是我们能知道。不要轻易说谁谁💊。我们应该祝福所有社会责任，重创新，推动技术进步的企业，给他们一些时间和空间。再说，没有他们，我们消费者能有这么丰富的好产品可选吗？？

你觉得除了谈产品和技术，还应该谈些什么呢，想多学习学习

回复 山川：这样说吧，如果是当买玩具，那必须关注玩具属性啊，毕竟好玩嘛，如果以后换车还想卖二手高残值，或者多开几年，多关注一下企业的年报

笑了，有技术有产品力的活不下去，没技术没产品力的反而活下去了，对吧

回复 风中一叶：没销量，不盈利不就是等死嘛，有啥好笑的，有技术的企业多了，破产的更多

再谈油车那些保值率，毫无意义

回复 伤心的人别听慢歌：掏钱的人可不这么想啊

回复 加大拿鹅：主要是电车真的难保值

回复 伤心的人别听慢歌：在供大于求的市场中，是难保值，但是残值40%跟残值20%也是有区别的嘛

3.0马上也要来了嘛

回复 贺磊：磊哥，3.0是阿尔卑斯吗？

回复 贺磊：那新es6还能冲吗，想着看看价格入手呢

回复 saber：我估计NT3.0早期也在一些很大的车上用，ES6挺好的

回复 小丑NIO怎能和我凡凡一较高低：蔚来换800v电池后，那换电站需要准备400v电池，800v电池各一半吗

回复 saber：蔚来400v这个包袱得背10年，我看蔚来撑不住

V12应该对应的是电机吧，跟800V有什么关系。我了解的800V有补能更快，续航更好，能量使用效率更高这些作用，别的我也不知道。

回复 山川：好东西，但是很贵，买不起就买不起呗，谈不上落后不落后。为了这个强行上没什么意义。

回复 尘扬：说的很对

回复 山川：800v相当于自吸和涡轮增压，不是v6和v12

回复 不吃香蕉的依盖队：V6和V12是指6缸和12缸发动机吧，这不是主要跟动力相关吗？ 不知道800V和动力的关系有那些，望指教

回复 山川：我是指技术代际，不是只动力。

现在很多双电机的都能进3秒俱乐部了

不错。星纪元不错

回复 电车产业研究：星纪元智能驾驶和智能车机用的啥硬件？软件自研发吗？

回复 机械电气智能：星纪元竟然是唯一一个满足。奇瑞还是不错的

回复 电车产业研究：智能化这块感觉还是华为强一些。像电气平台这块还得看一些配置细节，4C电池才能真发挥充电速率。与燃油车增量部分主要就是电气和智能化。底盘就是升级原来10-20国产的底盘。

回复 机械电气智能：低配应该还是供应商方案，顶配激光雷达是谷俊丽团队的大卓智能做的

回复 机械电气智能：@新出行CC 最懂这台车