《奇瑞新能源大布局的几个意外》 昨晚奇瑞新能源开了一个挺大的会，地点在北京水立方，我的几个多年老朋友都在近一年加入了大奇瑞系，加上星途纯电的几台车之前也没看过实车，所以特地去参加了这个发布会，信息量还是很大的，在新出行星途新纪元ES社区和大家汇报一下: 1:我们先把奇瑞几个品牌捋一捋，奇瑞旗下有奇瑞、星途、捷途、icar四个品牌，其中昨晚发布的新纪元属于星途的新能源系列，类似银河之于吉利品牌，龙系列之于哈弗，新纪元只有纯电和增程。 而之前的奇瑞新能源哪去了？和icar是一个公司团队下两个品牌，都属于奇瑞新能源公司，一些车挂奇瑞标，一些车挂icar标，类似于都在吉利销售公司，有些是几何标，有些是银河标，但各自负责的团队是独立分开的。 2:发布会大家都看到的信息我就不重复了，新出行App新闻都有报道了，说说会后和几位老板聊天的内容。 3:先说icar，CEO是鲍思语，之前是捷途的老将，因此现在icar里很多当年第一批捷途的人，COO王磊。小蚂蚁，冰淇淋这些车也会持续卖，以后不排除有一个独立品牌来统领。 icar真正的第一台车是一台比较硬派的SUV，今年十月上市，会上市即交付。第二台车是一个中大型轿车，估计得明年了。销售渠道是代理，不会直营。内部把icar看成奇瑞的新势力，里面确实也有不少当年蔚小理回流的中高级人才，目标是2026年公司100万台。上海车展前会有这个品牌的专门发布会，S56和GT概念车应该都会出来。 4:再说说星途的新纪元。 这个平台叫E0X平台，这次推出来两台车，轿车是ES，SUV叫ET，很多人说外观像小鹏理想，名字像蔚来，这个倒不会，实车还是差别很大，名字也比较清晰，以后还会有一台MPV，暂时就这三台，20-50万价位，都是650v的高压平台，都有激光雷达，5分钟150公里。舒适是主打词，估计内部空间座椅配置会是优势。 有一个信息，星途新纪元的车都同平台会有增程。 上海车展会正式亮相，新出行会提前实拍，交付会在四季度。渠道会是全新的，但短期内星途的AB级渠道会得到授权，年底会有500家店，明年目标10万台。 星途上个月6000多台销量，均价17.69万，接下来会月过万销量，64%的车主上一台是合资车，9%的用户家里有BBA。 5:说说奇瑞的混动技术CDM。 你也可以简单理解为奇瑞的DM，之前长城柠檬和吉利的HIP现在叫8848，都是两档或者三档，所以比亚迪单档的DMi一直在市场上独美，现在奇瑞也有了，CDM分两个，一个单档一个三档。 但奇瑞对自己的三档DHT非常自信，说会三档为主，特别是中大型车上，配合热效率44.5%的1.5t四缸混动专用发动机，亏电油耗4.2，4.26秒加速，可用92，成本也会下降。 单档DHT会用在一些低价中小型车上。到明年，奇瑞共20多款CDM的产品出来，基本所有产品都会有。 针对混动燃油是否共渠道的问题，以后会独立，现在渠道是500个C网+500个H网，以后会再多500个混动专用网络，但投资人不会多。 捷途在2024年也会全部绿牌化，不会有纯燃油了。 6:说说奇瑞的智能化。 奇瑞决心还是挺大的，有两个公司独立去做，智能座舱是雄狮科技，未来8155-8295芯片都会上车。 自动驾驶是大卓，请来了谷俊丽，之前特斯拉自动驾驶人，也是小鹏自动驾驶的前负责人，高速城区都有，立了一个比较大的flag，城区150公里无接管，这个有点小卫星，现在估计没哪家能做。 总之，奇瑞今年无论是插混增程还是纯电，都是全力以赴的状态，上海车展前会有一个icar之夜，估计实车就出来了，燃油车全面插混化，纯电通过奇瑞新能源+icar+新纪元三个来实现高中低的突破。 这个内卷的时代，只有0和1，只有躺平和All in，没有中间路线，期待接下来的大奇瑞！