昨天@双擎会铁皮 铁皮老师讲重感知轻地图的帖子直击痛点, 我来附个视频呼应下。 昨天在苏州城快上,NGP在匝道弯道末端突然退出,只有一个提示音,LCC直接朝护栏上开,还好我反应快立即接管。 上传日志,提供行车记录仪,400官方远程诊断专家解释: 1. NGP 开到匝道末端才发现没地图,所以突然降级 2. 降级后LCC控不住车,造成车辆朝护栏撞,驾驶员接管后系统退到了ACC 3. 这是辅助驾驶,所以以上都是合理的。 4. 小鹏的专家反复强调这是辅助驾驶,所以用户要接管。 5. 出现这样的问题,系统设计没问题,用户需要被教育 小鹏的技术能力真的让我开始怀疑 【匝道末端有没有地图要开到匝道末端才能知道】 ,这是还不知道怎么用地图的能力阶段吗? 【这么清晰的车道线LCC控不住车】,还把问题合理化,甩锅给用户,这是行业头部辅助驾驶OEM的态度吗?
00:07
最后编辑于 · 2023-02-27
  • 全部评论51 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

目前辅助驾驶都会出现各种问题,42车库测试中小鹏的辅助驾驶安全下限目前是最高的,就是太保守了体验不好

鹏友你新购车吧,多用用NGP和LCC,欢迎再深入讨论。 媒体只是一个维度的解读,用车时间和用户相比也有限。

回复 断弦20年买的p7,辅助驾驶占比总里程车超60%,然后去年底置换的g9,辅助驾驶边界方面应该比你了解的多

回复 PengFly佩服还能复购的车主。 辅助驾驶的边界这个话题有点大,我还开过市面上95%的辅助驾驶车,总里程7w+公里,你我之间比较,意义可能不大。 关键是:小鹏能不能意识到自己躺在过去的功劳簿上太久,面临什么样的危机和挑战。 比烂总有比你差的,能正视自己的不足吗?

回复 断弦选择复购就是选择相信,不相信的话下辆车不买就好,那个时候买的车,你也买不到比p5更好辅助驾驶的车了,虽然p5问题也很多

回复 PengFly希望鹏厂莫辜负,至少还有你这样的忠实车主。

没来过特斯拉吧

现阶段辅助驾驶对于用户的学习成本太高,对使用者的素质要求也太高, 现在能够熟练使用辅助驾驶的用户都是有能力胜任车企测试员的, 实际上就是干的路测元的工作,还得给车企付费,到哪说理去? 之前辅助驾驶付费和购买的钱,车企应该全额退还!

李老师道出了真相。 不退钱算了 当免费测试员就算了 更令人心寒失望的是小鹏傲慢的态度 反正我没错,有问题都是合理的,我是L2,你用的不对关我什么事。 没有敬畏之心是最可怕的

你是p还是e

申请@贺磊 贺总关注下小鹏产品的问题。 小鹏app没救了,车主只能指望xcx

我们都在给大数据打工。

而且是免费劳动

回复 Breze被子打工合理,没产出和回报不合理。 隔壁每月更新,小鹏一年三次。 这就是差距

老哥,这是在苏州哪个位置?

而且还要拿来卖钱

这种匝道突然退出最可怕

ngp这两年都没啥进步吧..可惜了,xngp跟咱们老用户也没啥关系,只能说自己买产品的时候眼睛没擦亮,对市场了解还不够,错看了。以后买车要相当小心,不再踩坑

有点躺在功劳簿上不思进取意思。 我觉得最讽刺的是一台智能化标签的车,一年只OTA三次,座舱在量产后完全不加新东西,对新需求听而不闻

回复 断弦这也是自己之前埋得祸根吧,每一个车的os都不一样,硬件也不一样,很多东西在不同平台都是重新做,为了所谓创新而创新,忽略用户呼声。感觉鹏厂配不上P7是真的

对辅助驾驶功能永远还是要保持一点敬畏的,不要盲目相信任何一家

前半句送给小鹏 后半句送给自己

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单
回到顶部