Aric
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《看完Nio day 2022 后，感觉EC7的使命并不是卖车》
感觉ES7和EC7根本就是当作整个产品矩阵的弃子设计出来的。
原因一：新款ES6，EC6的到来。
我觉得全场最惊艳的还是EC7的外观，尤其是那个电动尾翼。但是根据肉爸@肉肉爸比 前几天的剧透文章，和新出行直播时候的透露，新一代的EC6也会有同款的电动尾翼，而且车身尺寸和现款区别不大，空间优化甚至更好。
那么拿ES7举例，尺寸只比ES6大那么一点点，差别小到，当初推出的时候还以为是ES6的换代车型，所以ES7对比起旧款ES6的主要优势就是在于NT2.0平台的架构，那么几个月后ES6有迎来平台更新了，ES7的主要优势被迅速抹平了，除了空悬和后排的小显示屏，我真就想不出还有什么点可以差异化的了。价格便宜近十万，空间差别不大，那还有多少人能为了空悬放弃ES6去买ES7呢？
EC7同理，现在最能打的就是外观，尤其是电动尾翼。那几个月后换代的EC6会直接沿用尾翼设计的话，还有多少人为了十万买个空悬放弃外观基本一样EC6去买EC7呢？
原因二：交付时间。
EC7的最早交付时间是明年的5月份，而且根据贺总文章的透漏，明年4月份蔚来就会发布全新换代的ES6和EC6了。
也就是说EC7都还没有交付呢，EC6就发布了。EC7的准车主，车都还没有摸到，外观一样帅，性价比更高的主力车型就来了！感觉蔚来这时间安排得就没打算让EC7能卖多少。
总结：ES7和EC7对于现在蔚来的产品矩阵的作用更像是一个“价格锚点”，只是让这样的产品存在，使得新的ES6和EC6更具性价比，都是为了ET5和ES6这样的走量车型铺路的。
另外一个为蔚来担忧的点，就是最近两年的旧产品迭代和新产品的推出太扎堆了。ES7没开几个月，EC7就带着更优化的配置杀出来了，EC7都还没有交付，EC6又带着更高的性价比杀出来了，ET5刚开半年，更实用的旅行版又杀出来了！感觉买蔚来的车，你想保持品类的最新最优状态一年以上都难，每几个月就被背刺一次。
这样的策略就不怕让一部分的“等等党”客户一直持币观望吗？
纯属个人瞎逼逼，望大佬们解惑。
@肉肉爸比 @教不转的猪 @贺磊
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