哈弗猛龙

猛龙 PHEV 的改装案例，别说，这造型真还可以啊。

去看了猛龙，感觉不是我的菜，我是想偶尔能去地里野一下，但感觉现阶段还不适合

今天来到保定参加长城的智能化交流沙龙，跟大家做几个要点汇总。 这次主要还是围绕三个层面去进行探讨，分别是智能座舱、智能驾驶、以及智能生态。 1、其中智能座舱包含了长城的高算力座舱计算平台、显示平台、音响系统、操作系统、自研语音、自研地图/导航、 自研视觉算法等 智能驾驶有高中低算力智能驾驶计算平台全布局、全冗余感知硬件、前融合360感知算法、数据智能体系、高速NOH、城市NOH 智能生态则是以众创平台为载体，提高整车开放能力，吸引用户及开发者共思共创，同时引入第生态， 促进云端、手机端、车端、智能硬件端的全域融合，构建长城汽车万物互联、全域互通的智享生态。 2、此次的主题围绕着“大模型”这个重点展开，讲述长城汽车在不同领域对其的应用与开发。 比如在智能驾驶上，分为感知、认知以及 3D 场景构建。都是通过大模型算法，去提高系统的学习以及执行能力。所以我们能看到目前的城市 NOH 采用了重感知+轻地图+大模型的方案，虽然交付难度更大，但具备更长时间、更多场景的迭代机会。 而在智能座舱或者说智能空间上也是如此，例如今天长城拿出一个疲劳检测的例子，以 AI 场景引擎为基础，通过 DMS 驾驶员监测+车辆的动态表现，去判断驾驶员的疲劳程度，并做出相应程度的相应。 在车机语音上，也是建立了语音标注大模型，实现语音回流数据的自动标注，降低语音标注成本，提升语音标注效率。来到用户端就是语音助手会变得越来越懂你，从而达成更高的语音命令执行能力。 3、总得来讲，这次的沟通主要还是集中于技术层面，至于这些技术所带来的成果是否令人满意，那就要看长城旗下各个品牌的车主意见了，如果您是长城旗下品牌的车主，也欢迎大家在评论留下你的车型在智能化方面的不足与建议，我们会尽力向官方传达。

周六溜娃无所事事就去哈弗新能源门店转了一圈，意外发现猛龙已经有展车了。当时在新出行看到猛龙的消息时，第一反应是这车定位、价格、外形内饰跟大狗二代新能源很接近，那为什么还要出猛龙呢？在店里对比了一下才知道，大狗二代新能源是二驱，猛龙是四驱；大狗二代新能源没有备胎，猛龙有备胎，应该说猛龙的越野定位更纯粹。以下图123是大狗二代新能源，图456是猛龙。

【哈弗猛龙】——方盒子之王。 #哈弗猛龙##2023成都车展# 成都·中国西部国际博览城国际展览展示中心

实车好看，坐着舒服，开着走走土路也轻轻松松

来内蒙试试猛龙

猛龙适合复刻卫士的改装方案，上个Rotiform OZR轮毂

哈弗正式公布了 B26 的官方命名，并不是申报目录上的翔龙，而是猛龙 虽然外观看上去方方正正非常硬派，但这台车并不是非承载式车身，而是常规的承载式车身，所以在越野方面不会有那么极限的一个表现 在动力方面也是哈弗目前所有插混车型上所搭载的 Hi4 动力系统，发动机用的是 1.5 的发动机，配备四驱系统，并且在差速锁方面还配备了后轮差速锁，能够增加车辆的脱困能力 而在越野属性方面，新车的接近角为 24°，离去角分别为 30°（无拖车钩）和 23°（有拖车钩），算是一个还不错的表现 在牵引质量方面，猛龙有 750kg 和 1500kg 两种 尺寸方面不算大，包含备胎的车长为 4800，车宽为 1916，车高为 1822，轴距为 2738 在纯电续航方面，目前申报了两种电池包，分别为 19.09kWh 和 27.54kWh，其纯电续航分别为 81km 和 115km 作为一款稍微有点越野属性的 SUV，猛龙主要还是在外观方面吸睛，相比纯城市 SUV 来说，猛龙能够去到更多城市 SUV 去不到的地方 下半年可以期待一下这款车

这糟造型，有点意思。 谁说哈弗的外观不行来着？ 这不整挺好？ #汽场全开##新能源汽车##亿点曝光计划#