社区动态
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今天来到保定参加长城的智能化交流沙龙,跟大家做几个要点汇总。 这次主要还是围绕三个层面去进行探讨,分别是智能座舱、智能驾驶、以及智能生态。 1、其中智能座舱包含了长城的高算力座舱计算平台、显示平台、音响系统、操作系统、自研语音、自研地图/导航、 自研视觉算法等 智能驾驶有高中低算力智能驾驶计算平台全布局、全冗余感知硬件、前融合360感知算法、数据智能体系、高速NOH、城市NOH 智能生态则是以众创平台为载体,提高整车开放能力,吸引用户及开发者共思共创,同时引入第生态, 促进云端、手机端、车端、智能硬件端的全域融合,构建长城汽车万物互联、全域互通的智享生态。 2、此次的主题围绕着“大模型”这个重点展开,讲述长城汽车在不同领域对其的应用与开发。 比如在智能驾驶上,分为感知、认知以及 3D 场景构建。都是通过大模型算法,去提高系统的学习以及执行能力。所以我们能看到目前的城市 NOH 采用了重感知+轻地图+大模型的方案,虽然交付难度更大,但具备更长时间、更多场景的迭代机会。 而在智能座舱或者说智能空间上也是如此,例如今天长城拿出一个疲劳检测的例子,以 AI 场景引擎为基础,通过 DMS 驾驶员监测+车辆的动态表现,去判断驾驶员的疲劳程度,并做出相应程度的相应。 在车机语音上,也是建立了语音标注大模型,实现语音回流数据的自动标注,降低语音标注成本,提升语音标注效率。来到用户端就是语音助手会变得越来越懂你,从而达成更高的语音命令执行能力。 3、总得来讲,这次的沟通主要还是集中于技术层面,至于这些技术所带来的成果是否令人满意,那就要看长城旗下各个品牌的车主意见了,如果您是长城旗下品牌的车主,也欢迎大家在评论留下你的车型在智能化方面的不足与建议,我们会尽力向官方传达。
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哈弗正式公布了 B26 的官方命名,并不是申报目录上的翔龙,而是猛龙 虽然外观看上去方方正正非常硬派,但这台车并不是非承载式车身,而是常规的承载式车身,所以在越野方面不会有那么极限的一个表现 在动力方面也是哈弗目前所有插混车型上所搭载的 Hi4 动力系统,发动机用的是 1.5 的发动机,配备四驱系统,并且在差速锁方面还配备了后轮差速锁,能够增加车辆的脱困能力 而在越野属性方面,新车的接近角为 24°,离去角分别为 30°(无拖车钩)和 23°(有拖车钩),算是一个还不错的表现 在牵引质量方面,猛龙有 750kg 和 1500kg 两种 尺寸方面不算大,包含备胎的车长为 4800,车宽为 1916,车高为 1822,轴距为 2738 在纯电续航方面,目前申报了两种电池包,分别为 19.09kWh 和 27.54kWh,其纯电续航分别为 81km 和 115km 作为一款稍微有点越野属性的 SUV,猛龙主要还是在外观方面吸睛,相比纯城市 SUV 来说,猛龙能够去到更多城市 SUV 去不到的地方 下半年可以期待一下这款车
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