路上的蔚来越卖越多,换电服务资源建设需要重视加快了 最近西安的换电真的不如以前了,一个是换电站排队太厉害,每次去都要等20分钟以上,再就是换的电池都是不满电的。经常刚换完,开两天就又要换了。上个月三次换电体验都不是很好,感觉没有一年前那么快了。 和换电站小哥聊天,他说西安一年新增车辆6000多辆,保有量1万多了。从换电资源分布来看,存在分布不平均的问题,新建设的换电资源主要分布在城北,我观察到的蔚来车主最多的高新、曲江换电资源还是跟不上,希望可以调研分布平均一下换电资源,城南需要加大换电站密度,希望未来可以实现一年前换电比加油更方便的愿望。 PS:单位7kw的交流桩补能很便利,上班来一充下班正好充满,不用半路跑去换电站排队了
最后编辑于 · 2022-12-14
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这个模式很难其实,换电站必须大量建设,车主体验感才会好,这个是要花大钱的

回复 Tmac而且只有蔚来自己的车能用,讲真以后电动车多起来了,还是超充更实际一点,个人观点

难呀

回复 Tmac都是亏本买卖,弄成手机充电宝模式除非统一电池规模,先赚点欧元回回血。

可以直接跟nomi说,我要反馈问题

西安疫情怎么样了,想着过段时间去一趟西安玩儿呢

目前的趋势正在往高位走,景区现在都正常开放了,欢迎来西安

回复 Tmac好嘞 多谢

那我是不是应该庆幸我们这里只有三个换电站,而且车主不多

早晚会遇到的问题,只会越来越严重,最关键的是换电站的基建并没有成比例增长

谢谢你,泰罗

去蔚来app上去反应一下

加油,努力,继续

继续努力建站吧

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