#飞机先生唠唠#《集度 新势力2.0的首秀》 今晚集度就开始发布全新概念车型，作为今年新势力 2.0 的新产品，想先和大家唠唠。 比较不巧，在品牌发布前夕集度汽车副总裁朱江就被爆已经在 4 月离职集度，此前主要负责的是用户发展和运营，还有前几天爆出来的百度公关大战。看来成立不久的集度也难逃内部波动。 1、集度的背景。 目前百度三大方向，有车、路、行三种，其中车包括解决方案+集度造车，路就是车路协同，行也就是 Robotaxi。 可以看到百度的策略中，路和行，要么对接 zf，要么对接 L4，能够商业化落地的只有车这一板块，所以李彦宏钦点必须把船舵迈向盈利的车板块。 和华为的车BU有点类似，只是百度重在软件和算法方案，华为是软硬件集一身，所以前者选择造车，后者选择不造车。 目前浩瀚架构宣布的共有四台车型，包括极氪 001 、路特斯 Eletre 、smart 精灵 1 和集度 ROBO-01，从轿车到 SUV 再到精品小车，但是集度应该更贴近极氪 001 。 虽然李彦宏说不会低于 20 万元的定价，但我觉得它也绝对不是 20 万级别的车型，价格还是要比极氪高的。 2、最大续航里程超过700km 这次曝光图看到80%电量状态下续航里程为 580km，经过换算满电能够超过700km 。 SEA 架构可以扩展支持 30-110kWh 不同电池包，电池应该也是100 度左右，和极氪we版差不多，we版是 100 度电 712km。 另外是充电，目前路特斯大概率上了 800V ，集度界面显示的就是charging 状态，从上市节奏猜测也是用上了 800v 高压平台。 同时集度也曾对外强调，换电和超充都会是补能的最优解，所以不排除会采用换电。 3、座舱：贯穿式大连屏 可以看到中控采用的一块贯穿的大连屏，但是这种屏一般不会做太高，不然会遮挡住视线。 窄横屏很难做好的体验，包括和视频、地图应用适配，看看到时候集度怎么处理。 目前有消息称 8295 的芯片设计有缺陷，可能会耽误到交付时间，不知道会不会影响到集度。另外大家可能忽略的细节是集度主打的紫色配色，不知道会不会成为外观色或者内饰内色。 4、线控方向盘？ ROBO-01 概念车采用了异形方向盘，造型和特斯拉 Yoke 类似，这样可以带来更好的视野，但如果还是基于传统的机械方向盘会比较鸡肋。 异形方向盘虽然像 f1 运动方向盘，但在实际体验是一场灾难。比如大幅度转方向盘，因为家用车相比 f1赛车设定的转相比不同，f1 可以通过赛道弯道做转向比调整，甚至可以实现1:1的转向，家用车就很尴尬，这也是yoke被吐槽的原因。 解决的方式就是线控。线控就是取消了方向盘和转向车轮之间的机械部件，全靠电信号来实现转向。 过去我们熟知的电助力，是通过调控方向盘的轻重来提高操控感，只是手感的优化。但线控是从根本上改变了原有的机械结构，可以彻底摆脱机械化的限制。 这样的好处是我们操作车时是利用电信号，可以随时调整转向比，不会过去死板，比如低速、泊车情况下就不用反复打方向盘太多次，减轻负担。 另外就是 L4 L5 级自动驾驶和智舱，线控能够更有利于规控模块的控制，能够接入算法和其他控制器形成闭环，提高自动驾驶的体验的连贯性和舒适性。 5、双激光雷达？ 这次露出的概念车外观，采用分体式大灯+贯穿头灯、全景天幕、对开门+前剪刀门设计、头顶有两个暸望塔前侧摄像头、前舱盖前有两个翻转式激光雷达、后尾部有镂空的下压式尾翼配合，能够带来足够的下压力。 集度的设计师 Frank Wu 曾主导主导了北汽概念车 RADIANCE，北汽 X7 ，还有凯迪拉克 CT6 、 Escala  等车型，并且我觉得他比较偏爱于紫色，这次概念车应该也会是类似的配色。 另外激光雷达的布局目前还是概念车状态，量产后应该会不同。集度也会是首个搭载 ANP 3.0 的新车，并且在明年整合城市+高速+泊车的跑通。 今晚七点发布会后看看有没有其它和大家分享。