这几天疫情在家翻一翻 Robin 在上海中心极氪中心活动中的的《掌控》，顺便也回忆一下，借着线上读书会的活动，发现疫情封控在家读一读还是很有意思，感觉在一个多月了，越发跟着书籍了解到了自己，大道理也有，小道理也有，在生活中的小细节在阅读过程中放大了，感同身受了作者的想法。 作为一个社区社群也是要掌控好自己的理念，对于社区的走向和意义需要价值思考，正确的内容导向和价值引导是这个社区需要的东西！ “注重网友真正需求的媒体很少，更不用说把新能源车网友的互动需求整合起来，并产生平台的巨大效应了。”当年这番话十分前瞻，这也是新出行有别于其他垂直汽车媒体的魅力所在。 2016年全国充电桩数量不到5万个，充电乘用车更是只有不到1万辆，新出行就这年的建军军正式上线，洞察了如今的新能源渗透率，可见当时贺总的出走又归来是那么前瞻！ 2021年渗透率15%，今年一季度渗透率20%。 大家知道2016年新出行成立时？渗透率多少？ 从 2005年到2015年，我国新能源汽车渗透率突破1%，用了10年时间； 从2016年到2019年上半年，我国新能源汽车渗透率从1%快速提升到5%，用了3年多时间； 今天拜读了北大老大哥@cage 的一封写给新出行的建议书，感慨了许久，因为今天本身有点因为其他事情，再佛也怒了，没有好好回复和拜读老大哥之作和贺总的回复。 我在新出行混迹。比老大哥cage还要晚上几个月，今年年初慢慢接触新出行，以前在懂车帝、易车网、汽车之家等也草草浏过，但新出行是我滞留到现在定居最久的一个媒体门户，就像贺总说的，有别于其他媒体，这儿像论坛、车友圈、门户网站、资讯媒体，6年时间，新出行也在探索，我在短短三个月时间也感受到了与众不同的氛围。 这儿的编辑、运营负责人@Bingo @敖丁阿 @润子 @富兰克林 @小马 @小白同学 甚至合伙人之一贺总@贺磊 会半夜为你点赞，为你评论，互动交流沟通，这儿的软件更新bug会修复到第二天周末凌晨。 在这儿反馈的建议可以直接沟通负责人，仿佛是许久未见的朋友同学，提的建议和对社区精华筛选规则的不满，欣然接受和下军令状第二天限时改正并及时发公告，这是我在其他媒体门户见不到，其他门户不要说沟通，或许找个负责人都要400或者客服热线半天。这儿的每个官方id都是一个个鲜活的生命，有趣有灵魂，而不是重复那些官方套路官媒的那种机器人。 所以cage才会写下申请的一封建议书，无奈我才疏学浅，只能浅薄的发表一篇动态来记录一下今天的所思所想，逻辑可能不严谨，没有一气呵成那么畅快，毕竟在手机上编辑这些。 cage的建议是因为编辑一些对于首页精选推选的逻辑和规则问题，无规矩不成方圆，我认为新出行这条多元化又新式的路还要走很远，有趣的话，我愿意陪你们一起走下去，因为人总要有点有别于工作，有别于家，有别于生活的一片净土，这儿五湖四海，谈天说地。 其实也有点建议，新出行的流量越来越大，原来的社区版主系统据了解淡化了，未来社群社圈的走向如何，流量的活跃现在取决于活动激励，每周每月的创作者或者出行值榜，评论50条的真的很肝，因为我是一个不喜欢太水的人，但其实活跃的还是活跃的，戏水的还是戏水，榜单还是那些熟悉的人，怎么样调动流量的健康持续发展，怎么样让内容原创者喜欢这里？怎么样让大家佛系地在这里玩或者获取什么。机制的探索，规则的制定在于上层建筑的建设。 今天下午开始营运负责人好像在构思类似极氪k标体系，我想新出行真的是愿意听取建议的一家可爱的自媒体。 隔壁尾巴大叔的氛围也不错，但感觉尾巴的瓶颈也在于混圈的难度高了，门槛其实高了，新手村的新人很难往上成为半个老人，这个另外展开了。 一篇动态写到这儿可以长态了～