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鸿蒙智行社区热榜

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阿迪同学
昨天23:57

NO.1热度 145

新出行一图 212期:一图看懂华为合作体系

华为智能汽车合作体系构建起分层清晰、权责明晰的多元合作矩阵,精准适配不同车企的发展节奏与合作诉求。本期新出行一图就让阿迪带大家厘清三大合作模式的核心区别。  查看全文

鸿蒙智行社区 启境01 奕境01 宝骏华境S 岚图泰山 小鹏全新P7 奥迪Q6L e-tron

章北海
1小时前 · 问界M5

NO.3热度 60

【沉浸式体验深圳早高峰领航辅助通勤——问界M7 26款】 视频平平无奇,结论放在文字里。 1.最重要的结论:华为ADS4.0的可用性非常高,我上下班通勤真的很愿意使用。包括之前开享界S9T,都是这样的感觉。更别说日常非高峰期城市以及高速路的通行了。 2.智驾,你建立信任之后,真的能够极大缓解你的疲劳,特别像我这种单程18公里,全程一小时以上的,平时我自己开,真的累得半死🥴 3.但是请记住,现在智驾再强,它还是L2。弱势的场景在哪里呢?这个真的要好好看看车主手册。 该接管的时候就接管,该给一脚油门辅助一下的时候也得出手。人机共驾,是现阶段的最优解! 个人体验下来,路口(特别是施工改道的路口,加上掉头路口),车流混杂的匝道汇入等,以及路口对电鸡(停着,随时准备要冲的那种)路径的预判,还有较大的提升空间。 当然,这个平时人驾,都挺难。 4.停车:M7真的挺大了,因此我停车绝大部分时间都让小艺停,或者辅助泊入,或者离车泊入。家里老小区,停车位非常紧张,晚上回到家,能找到车位就阿弥陀佛了,即使是那种比较难停。以前我也很愁,犹豫再三。现在都交给小艺。科技改变生活! 5.对了,路上见到的小蓝灯越来越多了。鸿蒙智行,华为乾崑的最多,理想的也很多。还有一次看到了蔚来ES8和极氪001(估计是最新款)的小蓝灯。 其他的,在总结篇再细聊。

01:41

鸿蒙智行社区 问界M7提车作业

逗爸逗爸
4小时前

NO.6热度 30

【不懂就问系列】我竟然提前体验了一把“L3”? 今天开着岚图泰山在路上,忽然发现一个非常“幸福”的BUG……脱手提示“休假”了? 于是乎,成就了我这一路意料之外的“L3”体验,哈哈。 先叠个甲,没有任何主观故意,纯属意外哈,而且整个过程我一直实时关注路况,随时准备接管的状态……放心,没违规。 虽然路程短暂,但“L3”体验极佳,这才是未来交通应该有的样子嘛……可以说跟你打网约车无异了。 一路岚图泰山的ADS4表现出色,尤其体感优秀,全程丝滑流畅,几乎没有任何顿挫犹豫,完全可以接受,信心和信赖感都到位了。 万事俱备,就等法规落地了,相信L3会极大改变车主心态和生活状态的! ADS,已经成为了金字招牌……岚图泰山,是不是50万以内最佳的智驾SUV? @飞机先生 @维圈圈 @广林同学 @多肉同学 @阿平同学 @小新同学 @木子阿

00:57

鸿蒙智行社区 鸿蒙星光盛典 岚图用户之夜 蔚来老车主最关心的内容 蔚来ES8车主分享

库洛洛
2小时前

NO.12热度 10

问界M7提车已经两个月了,来唠唠 问界M7上市前就开始关注了,由于关注的比较多,订车前各类App总在推相关文章,看了不少也有点感想,所以对购车选车这个问题唠两句。 首先,买车从经济性角度,当下经济环境一般,买车尤其是中高端还是慎重些好,不要为了赶潮流就冲,买车也是笔不小的开销,况且新能源省油钱不假,但算总账并不一定能省多少钱。从技术角度,新能源技术还处于快速上升阶段,无论是设计、软硬件、电池还是智驾,都在快速迭代升级(写的时候还没出大电池小油箱的增程车)。不像燃油车基本的技术框架和市场格局已经很稳定了,能做的提升主要就是节能性和智能电子化两方面了。理论上,没有急迫购车刚需的话,我更愿意做等等党,实际上过去5年我就一直在等,直到现在确实必须购置新车。 其次,我的选车逻辑就是如何满足我的用车需求。一是家庭车辆配置,这个点我感觉很重要,如果家里只有一辆车那么要尽量全能,SUV或者MPV或许更适合,多车家庭则需要平衡车辆属性,我家现在有两辆年级不小的燃油车,一辆我通勤的轿车,一辆我爸接送孩子的SUV,综合考虑停车难易、养车费用和我妈偶尔用车的需求,暂时保留三辆车后续替换老SUV最符合我家的需求;二是我要六座,家里两孩并且父母住我家,较少全家六口出行,最大路程也就往返700Km回父母老家,往年要么是开两辆车,要么就是我在家留守,但父母年级大了开高速的风险隐患在上升,另外家人身材都不高大,所以六座确切说小六座就能满足我的基本需求;三是我要新能源,平时上下班通勤30公里以内,家里油车的油耗都不低,95号接近13个油,有固定车位可安充电桩,所以我决定选新能源,并且地处东北,在固态电池或者其他电池技术普及前,考虑到节假日返乡需要,增程车的适用性更强;四是我要四驱,冬天不算特别冷但下雪天开车很闹心,我之前开后驱5系,一遇到下雪天就打促开车,开车习惯了坐公交又没那么方便,所以四驱对我很重要。综上,随便打开个汽车类App,满足上述几点的车也就那么几款(上述论述的基础是时间在两个月前)。 再次,关于车型的选择。综合预算、品牌以及朋友反馈,最终选择范围确定在M7、L8和勉强可上的M8,所谓勉强指的是全款不用贷款的情况。理想优惠力度大并且车机特别丝滑,但智驾弱于鸿蒙,5年前差点买了理想One,当时因为第三排的小板凳搁置了。本着买新不买旧原则以及种草华为智驾,最终在M7和M8中做的选择。必须要承认我更倾心于M8,相较于M7质感更好、三排空间更大、辨识度也更高,两者确实是存在级别差异的。 如果计划买六座版并且预算够,强烈建议上M8,不过M8增程低配的纯电续航有点短并且是磷酸铁锂电池,M7纯电300+即使冬天加上衰减也能基本满足我一周纯电通勤的需求(事实上冬天并不够,当时忽略了一些因素,考虑不够充分)。如果计划买五座版,我不认为M7有多大的优势,我会倾向偏运动风格的车型,包括我的白月光极氪001,毕竟人无再少年,对多数人来说车也不是快消品,顺遂心意选一次帅的运动的机会并不多。对于001确实种草很久,22年差点就定了,其实哪怕是M7大定前,极氪要有明确的短期大改款的计划,我都可能会退订去等001。抛开001就算锁定鸿蒙智行,M7的性价比感觉也不如R7和S9T,当然作为旅行车的S9T增程版居然没有四驱让我有点难崩,并且车身尺寸有点大。 最后,版本和选装的选择。我选的增程六座Max也就是中配,其实价格我并不满意,原本认为能再降1万,尤其是很可能拿不到置换补贴的情况下。我选装了黑化21寸套件,我媳妇问我的时候我说这是放弃运动车型最后的倔强,更重要的是对其他选配确实没有迫切的需求。AR-HUD看着很高级,但W-HUD其实足够了;主驾零重力确实很舒服,但我想象不到太多应用场景,如果长时间等人或者午休的话,我去副驾或者二排零重力躺着好像区别也不大,对我而言如果选它核心点其实是电动方向盘,轿车受限于坐姿,上下车方向盘和座椅记忆自动调节很方便,但作为SUV好像又没那么重要;二排娱乐屏高级感拉满,但我不希望孩子上车了就盯着屏幕而忽视周围的风景和变化,就算长途行驶Maglink加可拆卸的Pad也能实现相近的效果,对我而言如果选它核心点其实是流媒体后视镜,不知道单独加装需要多少钱;电动踏板是我最纠结的点,毕竟前面说了家里人身材都不高,好在这个加装并不贵;外观和内饰就见仁见智各凭喜好了,选择海岛蓝也是最后看了现车才改的,原计划是白色黑化的熊猫配色。总的来看,不得不感叹华为刀法精湛,每个选装都让人多少有些纠结。 写在最后,切记买车别冲动,确认好自己的需求再选再买,减少冲动下做决定让自己后悔的可能,如果能匹配需求就没什么对和错。另外,买车毕竟不是一件小事也不是一笔小钱,其实谁都知道一般贵的东西会更好(临时想起了某贝特意改了下措辞),但没必要为了买车影响正常的生活品质,多数人是没那么多时间跟车子待在一起的。

鸿蒙智行社区

问是有为
6小时前

NO.17热度 10

按照定位,问界M6的内饰大概率会延续M7的悬浮式中控屏布局,副驾娱乐屏可能会变为选装配置,同时后排娱乐屏估计也能加钱选配。 动力方面,也基本可以确定问界M6还会是增程和纯电双线并行。 新车应该还是会继续采用37度磷酸铁锂电池和53.4度的三元锂电池,CLTC纯电续航最高有望来到350km级。 底盘部分,参考问界M5和M7的设计,它应该也会继续使用前双叉臂加后五连杆的悬架结构。 高配车型将配备空气悬挂和可变阻尼减震器,低配车型则还是传统的螺旋弹簧和可变阻尼减震器的形式。 最后是大家最关心的价格,问界M6的价格应该会更靠近M7一些,其入门车型的价格大概会落在24万元左右,而高配车型的价格预计会来到29万元上下。

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电车同学
6小时前

NO.20热度 10

电车同学点评问界M6 这几天问界M6的官方冬测视频出来后,很多朋友做了对照猜想图,这几张是比较接近实车的,我点评一下: 1:颜色黑白银肯定是有的,但银色不会是这个亮银,其他的颜色估计会比较青春靓丽,饱和度高的那种,接近小米YU7。 2:和M789最大的区别是前后大灯,都不是贯穿灯了,前后都是分体灯,但大灯的设计还是一套。 3:前后下保险杠也是区别789最大的地方,对比谍照,图里这个下保都是正确的,但我猜测和之前一样,增程和纯电的下保有差异。 4:门把手是半隐藏半机械式的,好评。顶部激光雷达估计是全系标配了,是否是最新500线的还不知道。 5:尾部确实有点保时捷卡宴的影子,但整体还好,传统厚重的SUV大差不差都是这种感觉。 价格我估计24万起,下面的空间留给下半年大改款的问界M5。

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