外观：大脚、低趴加升降尾翼，整车下包围是黑色的，更加强了低趴感，气场很帅，整体肉嘟嘟的，前脸灯组像科幻片里的未来机器一样。无框车门，开启是在门把手上一滑，但据说因为容易误触量产会取消，关闭是门上按钮或者车机中，未来感和高级感比较高。
内饰：内饰有很强的艺术感和一些未来科技感，上暗下明的拼色设计，还有黄色线条和安全带点缀。座椅调节在门板上，座椅和车窗调节上面还有类似手表表冠上的钉纹。中控有一个类似歌剧厅式的立柱设计，而且所有空调出风口隐藏得很好。仪表盘离驾驶员比一般车远，看的时候视线转移比较小，基本就在风挡下一点。方向盘小巧，设计感也不错，娇小一点的女生应该也驾驭得了。
座椅比较厚实，接近3m的轴距让腿部空间不必担心。但是副驾驶座椅高度不可调节，有点奇怪。后排头部空间也挺好，应该跟溜背造型比较靠后有关系，足见设计师在兼顾帅气和实用方面的功力。但由此带来的副作用传递给了尾厢高度。尾厢和中大型轿车差不多，稍高一些，前备箱挺大，放个20寸箱子应该可以，而且是车机电控开启，应该以后可以用手机开，比较优雅。
总结：整体看着就知道是个豪华车，不论是气场还是细节，车里也没啥味道，据说还有紫外灯除菌，身体接触的地方用料也比较符合现在简约精致的风格都是真皮，感觉颜控会比较喜欢，比如占保时捷全球销量六分之一的中国女车主🐶当然品牌号召力差远了，但也许会成为她们车库里的新宠之一。但这款车的重要意义在于，为国内汽车市场中重点为设计，为气场营造买单的用户群体的扩大提供了新助力。
题外话：其实看到阿维塔，让人很欣慰中国车企能在汽车业换道超车的进程中充分发挥创新的主观动能，而不是随便抄一抄或者随便改改就买一个名不副实的价钱（不管是本土还是外国车企）。在YouTube上的一个介绍阿维塔11的视频下，评论区里全球各国的网友几乎清一色的表达了对这款车的赞叹，感到惊艳，希望自己国家引进，但在国内，好像就不那么友好了。究其原因，国内良好的汽车文化氛围还未形成。其实大家应该给新兴国产车企足够的宽容度，比如一个简单的剖析角度，供各位讨论：Nader是这个车的总设计师，之前做了近20年的汽车设计，有宝马6系、7系的内外饰这些杰出的作品，那他为什么没在宝马设计出阿维塔这样的作品呢？因为在新平台、新产品上，没有历史的包袱和积累的惰性，可以让自己多年的豪华车设计经验和对未来汽车畅想恣意发散，这是国外老牌车企做不到也不愿做的，这种洋为中用、借力打力对中国汽车消费者来说是实打实的福音。中国离形成类似美国、德国那样的汽车文化氛围还很远，但在新能源车领域现在已经初现端倪了，正是一个又一个国产车企的百花齐放为这份氛围添砖加瓦，而国外绝大部分传统车企只能慌乱应对或躺平。所以在目前这种消息爆炸的互联网时代，大家更应该矛头冲外，对国产车企，特别是新兴国产车企有一定的包容度，理性分析各自的优缺点，寻找、推荐适合买家的车，而不是所谓车评人或别人口中最好的车，不搞窝里斗，踩一捧一，市场自然会对那些不认真做产品、敷衍中国汽车消费者的车企还以重拳。