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智己知彼……智己LS7私享体验营深圳站归来
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就选低配……智己LS7私享体验营偶遇涛总

【先说结论】私享体验营是智己营销的必杀技,智己与理想不同(想要 VS 需要),智己只有你亲身比过试过感受过,才会懂……深圳站偶遇涛总,算是意外收获。

1、智己涛总身为“网红”CEO,人红是非多……但真人挺有亲和力的,看来眼见(互联网)不如亲见(线下),是不是也挺像智己产品给人的感觉?当真车如其人。

2、智己LS7产品力实力在线,低配ELITE版定价厚道,除非对“顶配”二字有执念,否则妥妥“送分题”。

3、现场对比LS7 vs ES7,风格迥异,各有千秋,但……差价10万,考虑一晚;差价20万,还有啥难办?哈哈。(或许只有等ES6来解答了)

4、U1S1,LS7是目前新能源量产车中,最好的三座车,没有之一。


【“涛涛”不绝 】

说起智己,最让人印象深刻的,莫过于智己联席CEO刘涛,之前所有的“凸出”印象都停留在互联网那几段让涛总声名远播的短视频上(懂的都懂,不展开),看过智己几次网络发布会直播,感觉涛总精力赛过马力、语速快过网速、思路超过维度,在传统车企孵化的新势力中,绝对是个网红潜质的“另类”存在……当今车坛新能源主机厂中,智己刘涛能归类为“网红”的四大金刚之一(蔚来的斌哥,理想的李想同学,遥遥领先的大嘴,再就是“涛涛不绝”的涛总)。

直到上周末参加“智己LS7私享体验营深圳站”活动,没想到竟然偶遇涛总本涛,近距离接触,交流沟通,才知道很多事情,“眼见并未为实”,或许亲见才能证实……

汽车专业出身,来自上汽大厂,涛总在说起智己家产品时候,那份自信,眼里有光、嘴角向上,如数家珍、滔滔不绝,生怕大家漏掉每一个重点。虽然现场只宣讲10分钟,但涛总深入浅出剖析每一个卖点及背后原因,还时刻不忘与那个“断轴”竞品进行对比,语速之快、表达之明晰、信息量之大、DISS之精准……的确前所未有。涛总以身示范,用自我形象的展现,完美诠释了智己LS7的产品力,高定位、硬实力、堆料足、有调性。

随后的自由互动交流中,得以与涛总面对面零距离沟通……我提出了不少之前关于产品的疑问与建议,没想到涛总真还挺能听得进市场呼声的,比如低配选装问题、内饰配件问题等等,有些涉及产品定位、功能释义,涛总直接现场给出了权威的专业解答……这期间所展现出来的“战斗力”,以一个主机厂CEO角度衡量,涛总绝对能称得上“强人”。

虽然只是一面之缘,但涛总完全打破了之前留下的互联网形象,给我留下了“全新”印象,不知为何,让我联想到了……“拿破仑”?(纯主观感受哈,如果你觉得不妥,直接忽略,当我没说即可,哈哈)


【“智己” 知彼】

从智己LS7所展现出的产品力,就知道智己的策略……有一种小众,叫“大厂小众"。

如今国产新能源太卷太卷……无法向蔚来那么高举高打高端(目前全市场唯一高端,硬靠大投入砸出来的,天时地利人和的神笔,今时今日不可复制),不能像理想那么精准聚焦全能(目前全市场唯一上岸,依托产品定位和组织能力走出来的),不能像BYD一样隐忍厚积薄发(目前全市场唯一主流,销量称王只是所有过去全产业链默默付出的回报),不能像“华为”一样横空降维打击(目前全市场唯一希望,通过技术、渠道、理念、品牌、情结降维赋能,形成“无印”的背书)……那么大概或许可能,只能接受“小众”的使命,既然小众,必然独特。

智己深谙此道,所以“涛涛不绝”地塑造着“不一样的自己”……

智己L7,虽然在理想L7面前,失掉了人们对于“L7”的记忆……但不得不说,智己L7无愧于一款独一无二的优秀产品,优雅的设计、高级的腔调、强悍的性能、扎实的驾控、后轮的转向、独特的纪录,所有一切都让智己L7那么与众不同……如果说智己L7错过了什么,那么恐怕因为“自信的定价”错过了窗口。(车评人都不傻,你看车评人最终买了啥车,就知道他真的看好啥车,比如@大包子狸,从小鹏铁粉转成智己L7车主,其中的道道,不言自明。)

但智己L7也并非白白的“牺牲”…… 40.88的“凉心价”已经成功地把智己这个品牌推向了“高端”,觉得贵,绝非智己的问题,卖不动才是。或许有了L7的铺垫,LS7才通过“咬牙价”,有了今天的话题(热度)。

身为智己L7天使轮,2年过去,LS7才姗姗来迟(冷知识:LS7与L7是2021上海车展同时发布的)…… 从“后视镜”视角观察,L7凉透了(或许),LS7火热了(或许),这冰火两重天就是如今中国新能源市场的如实写照。

如今的LS7,借用涛总的话说——“前所未有”,凭借919大飞机同款的冰感星瀑穹顶,凭借最长滑轨的副驾折叠系统,凭借NASA标准的零重力座椅,凭借浑身名牌的硬菜堆料配置……确实做到了独特。放眼全市场,高颜值的车不少,高性能的车很多,高配置的车更多,但无论外人看还是自己用都能又爽又特别的车,真心屈指可数……对了,“特别”不就是“特别小众”的“特别”吗? 没错,特别,或许就注定了小众。

“前所未有”实不实用有待时间验证,但话题拉满那显然是有目共睹的,智己凭借LS7,成功回归到人们的讨论热点中……咱们先不说销量的事儿,但就品牌关注度这一条,智己已经替上汽争了口气,把那些一汽二汽北汽广汽都远远甩开了好几个身位,在国企大厂中,已是硕果仅存的独苗苗了。

以老白鼠自己纯主观的评价,智己是品牌调性角度,在高端这件事儿上,唯一(有能力)接近蔚来的品牌。认识不少智己人、智己友,不少来自蔚来、不少拥有蔚来,能同时被蔚来、智己吸引,充分说明了目标对象存在重叠……做个不恰当的比喻,如果蔚来是星巴克的话,那么智己就是瑞幸。丝毫没有抬谁贬谁的意思,虽然是两种价值取向(瑞幸价格远低于星巴克),但星巴克和瑞幸在设计调性角度看,都是有独特味道的,都是高级讲究的。

以今时今日智己LS7ELITE版的32万“惊爆”定价看,与拥有10-20价差的蔚来对标,或许智己真的能把“瑞幸”做成功……在深圳站私享体验营同场对比过LS7和ES7之后,我可以负责地说——智己LS7低配的性价比真心很高很厚道,10-20万差价,真的值回票价。


【逗爸之选】

选车原本就是一件很私人、很主观的事情,没有最好的车,只有最合适的车……有时候,喜欢的或许就是合适的。

为何喜欢智己LS7?……就是一见钟情,从2021年上海车展开始,就喜欢智己,喜欢LS7概念车。(很可惜,量产再无对开门)

为何智己LS7能合适?……首先是SUV,老白鼠半百之人了,从不喜欢低坐姿,那种“战斗FEEL",对我来说,那叫“压抑感”。日常99%场景下,在城区开着4秒加速能力的车,简直是暴殄天物,英雄无用武之地,那叫“压抑感”。平时逗哥和同学们大包小包(书包)匆匆挤上挤下,恨不得MPV伺候,最好是侧滑门加持,什么轿跑,那叫“压抑感”……哈哈。

为何智己LS7能吸引?……首先是外形内饰的高级感,无以名状,就是哪哪儿都愉悦的感觉。或许我本人更喜欢蔚来身上那种简约耐看的风格,在蔚来里就感觉视觉舒服,但智己LS7有他独特的调调。视野的确宽阔,空间感比外观带来的实际尺寸要更大,有种“别墅大露台"的即视感。座椅真心很舒适,我之前文章评价,仅次于理想L系列,智己LS7的调节更细些,功能更强。音响真的很好,管它啥牌子,结果导向,个人认为是目前我试过的各种车里最好之一,仅次于宝马iX上的宝华韦健(很遗憾ELETRE的KEF还没试到,无发言权)。空气悬挂的确很爽,现场对比测试,侧倾比ES7小,颠簸比ES7柔,转弯比ES7小,这都是很容易感知的事实。

为何智己LS7选低配?…… 群众眼睛雪亮,ELITE版的性价比高,是有目共睹的事情。恰好,我主要在城里用车,有家充桩,因此90度电,600+的续航,对我来说可以实现一周一充,足足够用。冰感星瀑大穹顶、CONTINENTAL空悬、BILSTEIN电磁悬挂、BREMBO刹车卡钳、ONEBOX刹车系统等等全部标配,低配都有,那何需高配?若你看过坐过低配那套蓝紫色NAPPA座椅,你瞬间就知道半苯胺毫无必要了。对于SUV来说,20寸轮圈厚胎壁才是最舒适的平衡之选,而恰恰“梵高蓝”车身与20寸的标配黑轮毂是完美配搭,那还要高配22寸干嘛?现阶段,全车电吸门、全车音响、零重力座椅、IM AD都是限时赠送的,低配与高配的差异主要就是那几个我不需要的——22寸大轮圈、DLP可编程投影灯、ISC交互灯、三花聚顶一头宝、电动门……当然还有那额外10度电(100度电池包)。

以ELITE两驱低配32万价格与PRO顶配46万价格之间衡量,近50%的差价,或许就是为了凸显出ELITE的无敌性价比吧?就算是选四驱,34万的ELITE四驱版,也要比PRO顶配便宜12万之多。

所以,为何2.10智己LS7上市后,智己的门店里迎来了“前所未有”的人潮?明眼人都知道,就是冲着ELITE版来的……32万你还能买到怎样的大五座SUV?智己可是上汽的,至少不会“威马”的。智己L7确实是很爽的,虽然性价比不高,这么一比,LS7性价比可高了不是一星半点哈。

如果你对顶配有执念,你的钱包没意见,那么PRO版的性价比站在全市场角度衡量,也是依旧能打的。(就不CUE那个没有G8的厂名了,省得引战,嘿嘿)

只不过智己跟智己比,那妥妥还是选LS7的ELITE版,只需后驱,那只要32万就全部搞定……还有整车终身质保、外加充电权益,真的有点动心了,哈哈。(性价比到底高不高,你自己比比就知道,只能说市场是真的卷。)

重要提示——若官方无法解决可变转向比的话,那我绝对不会选YAT半幅方向盘。(官方还是挺人性化给了选择权)半幅方向盘需要适应,或许很难适应。在场地科目试驾时候,麋鹿测试及U型急弯,都下意识出现了“空抓”,虽说日常驾驶不太影响,但突发情况下如果突然抓空,那么后果……不敢想象。其实圆形方向盘更加省心,至于遮挡显示屏幕信息的问题,反而最易通过OTA解决。


【锁不锁单】

那几时锁单呢?……回答这个问题之前,先讲个社会新闻哈。

有个“朋友”……同时订了理想L7和智己LS7,曾经订过阿维塔11(后来退了),关注过小鹏G9(没有下订)……结果小鹏G9的不同销售不约而同给他电话,邀请试驾;阿维塔11的同一名销售一直在联系他,希望再次体验,可以上门试驾;智己LS7的同一名销售隔三差五就联系他,希望他尽快完成锁单……理想L7的销售安安静静,几乎从不打扰他。

或许,这就是目前这几家状态的真实写照……几家欢喜几家愁,谁最好买一目了然。

如果换作是我,我并不急于锁单。因为家里车已“满员”(参考中国好声音),需要PK了。可扪心自问,却发现,其实没啥必要换车,同一个时间,一个人不就只能自己开一辆车吗?老8换着电开不依旧很香吗?理想ONE和HiphiX不依旧各自发挥着余热吗?到底有啥动力,能让我立马决定换车呢?对于智己LS7来说……

冰感星瀑大穹顶,还没有机会在夏天的深圳接受一次考验呢?甚至还没机会在北环大道迎着夕阳试走一回,看下太阳镜是否刚需呢?智己官方的手动遮阳帘还没影儿呢,到底实用不实用?

IM AD还未OTA开放呢,NOA到底行不行,好不好?如果能有阿维塔11的NCA那么牛就稳了,但毕竟现在还是未知数。

中枢屏幕的反光和指纹问题能不能解决?确实“严重”影响了LS7高贵的格调。如果在算是中央扶手杯架区域的烤漆面板,那简直就是前所未有的指纹集中营,哈哈。中枢屏这么大的位置,却无法显示360图像,还只能挤在上方的带鱼屏里的中间极小一块显示。

后排如果不上零重力座椅,就没有通风、按摩啦?左后座椅是否也该考虑“平权”的问题,以免引发潜在家庭矛盾哈?

SUV这么大的空间,车顶巨大天幕是否也该配置一个遮阳帘?虽然紫外线能隔绝99.9%,隔热靠镀银,但光污染呢?尤其是车库或隧道顶上的日光灯,如果想在后排睡个觉,估计够呛,只能戴眼罩啦……


【拾遗&释疑】

根据现场向涛总沟通的几个问题,结合自身体会,简要节录如下:

0、涛总跟视频里相比,真的有那么“拽”吗?

答:非也。涛总可以滔滔不绝一直讲不带停歇绝对是真的,哈哈哈。但也看场合,他绝对是可以收放自如的……现场感觉涛总挺亲和的,讲话有理有据,沟通顺畅毫无障碍。语速快信息量大是他讲话的一大特色,与大脑CPU性能及风格有关吧。

1、穹顶式前风档三层镀银,是覆盖整个前档,还是仅仅上方深色部分?

答:是整个前档,全部、全部、全部。(怪不得中午场地试驾时候,阳光猛烈,车内确实不晒不热……早春二月,仅供参考)

2、没有上后轮转向,LS7转弯半径表现怎么样?

答:肯定不及自家的L7,但真的比ES7小一点。同样掉头弯,LS7一把过,ES7需要倒一把。

3、半幅方向盘效果怎么样,好适应吗?

答:因人而异,但肯定需要适应。现场教练就完全没问题,而我在麋鹿弯的时候就出现空抓,有点抓狂……希望智己保留一个升级半幅的权益,等可变转向比OTA之后,再协助车主完成升级转换。

4、LS7到底能不能越野吗?为何不宣传?

答:涛总回答,必须能,SUV本意就是想去的地方(哪怕没有路)。看硬件配置大家应该能知道,所以没有特意宣传。

5、20寸轮圈可不可以选装银色?(目前只有黑色)

答: 诉求听到了,会尽快研究可行性。

6、智己LS7用的大陆空悬与理想L全系用的孔辉空悬最大的区别是什么?

答: 智己用的大陆空悬是"闭式"气管,不仅升降速度更快,而且不受大气压变化影响。重大差异可能高海拔时候能被明显感知到。智己提供终身质保,解除后顾之忧。


【郑重声明】            本文,绝非软文! 网络环境需要大家齐心维护,希望每一个真实的声音,都能被善待,谢谢。

亲身体验营与高管面对面,是现阶段咱们国产新能源车的最佳营销手段,别看每场人不多,但好感度倍增,转化率极高……试问国际巨头们,哪家能做到?

(作为国产新能源老白鼠,仅仅分享个人感受,从未恰饭,也无意黑任何人,不构成任何投资建议,非喜勿喷,请高抬贵手,在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐,也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台,哈哈……)

@老于上车 @bingo @小马 @润子 @社区小管家  @贺磊   @呆呆阿呆 @阿平同学 @海边的SONG

@IMLiuTao 

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