4 月份应该是国内汽车市场最火爆的一个月，在这个月我们会看到海内外各大车企带来各种最新的汽车产品，密集的在 4 月亮相或上市。

新出行已建立相应的车型兴趣群，戳这里，扫码回复「汽车品牌/车型」关键词，即可加入群聊。

这一情况发生的主要原因是，在国内比较有影响力的北京车展或上海车展会在 4 月份举办。这个自 1990 年创办，一年北京一年上海轮流举办的车展还是很受车企和网友关注的。

包括 2022 年北京车展原计划也是在 4 月 21 日举办，但是受疫情影响，这一次的北京车展确定会被延期。

那如果不延期的话，这一次北京车展我们将会看到哪些重磅新能源车型呢？接下来和大家盘一盘。

一、奥迪 Q4 e-tron 最大续航 550km

作为一汽-大众奥迪首款基于 MEB 平台打造的纯电动 SUV，奥迪 Q4 e-tron 在此前的广州车展已经正式亮相，新车延续了此前概念车的外观设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4588/1865/1626mm，并提供 235/255 两种胎宽选择。

内饰方面， 新车采用了液晶仪表+中控横屏的组合方式，换挡结构位于中控屏幕下方。新车也取消了大部分的实体按键，只保留部分用于控制空调的按键于仪表屏幕下方。同时，新车采用了四辐式的方向盘设计，从图中能够看出内饰采用了翻毛皮的材质包覆。 

动力方面，新车提供 150kW 单电机版本以及 80/150kW 的双电机版本。双电机版本车型百公里加速时间或为 6.7s， 国内版本或提供最大续航 550km 的车型。

二、比亚迪海豹 提供四驱和后驱不同版本

作为 e 平台 3.0 首款纯电动轿车，海豹预计会在北京车展发布。目前，关于海豹的官图已经正式发布，从发布的官图来看，新车整个外观造型设计也是年轻的风格，这也和海洋网主打年轻的定位相契合。

车身尺寸方面，比亚迪海豹长宽高分别为 4800*1875*1460mm ，轴距为 2920mm 。

尾部方面，海豹采用了一体式尾灯，搭配上下方夸张的扩散器，整个尾部看起来比较具有运动感。

内饰方面，海豹暂未发布内饰官图，但从曝光的谍照来看，新车或将延续现有的 DiLink 可旋转横屏的设计。

除了外观、内饰造型外，海豹这一次搭载了比亚迪最新的技术和配置，包括 e 平台 3.0 的高度集成电驱系统。

动力和驱动形式方面，这一海豹也提供了四驱和后驱两种驱动形式和不同动力版本；

• 后驱版低功版：最大输出功率为 150kW ，永磁同步电机；
• 后驱高功版：电机最大输出功率为 230kW ，永磁同步电机；
• 四驱版：前 160kW/ 后 230kW ，前感应后永磁电机。

四驱版采用的是前感应后永磁的电机组合，前电机最大输出功率为 160kW 、后电机最大输出功率为 230kW 。申报图中尾部的标识也证明了四驱版 0-100km/h 加速时间为 3.8 秒。

悬架方面，这一次海豹也采用了前双叉臂后五连杆的形式，这也是比亚迪车型第一次采用这样的悬架结构。

三、长安 C385 整体造型比较惊艳

长安 C385 同样也是一款值得期待的车型，新车基于全新的 EPA1 纯电平台打造。按正常节奏，我们在北京车展肯定能看到这款车型的正式亮相。（关于长安 C385 详细信息可点击此链接）。

关于长安 C385 的外观大家也都比较熟悉了，从几次发布的官图可以清楚的看到新车的外观造型还是比较年轻、运动的，类似的无框车门都有配置。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4820*1890*1480mm ，轴距为 2900mm 。

内饰方面，长安 C385 的内饰同样是还未发布。但从曝光的谍照来看，长安 C385 中控采用了横屏布局。从曝光的视频来来看， C385 的中控屏还可以实现屏幕的角度调节，比较有个性。

续航方面，据相关报道，目前已知 C385 纯电版将搭载容量为 58.1kWh 的电池包，纯电续航可达 515km （工况未知）；动力方面将会搭载最大功率 190kW ，最大扭矩 320N·m 的电机。

而增程版的纯电续航可达 160km （工况未知）；动力方面将会搭载动力 160kW ，最大扭矩 320N · m 的电机，但目前并不清楚发动机的功率。

在辅助驾驶方面， C385 共使用了 27 个传感器，包括 5 颗 4D 成像毫米波雷达（疑似华为的硬件）， 12 颗编码超声波雷达， 10 颗摄像头，单摄像头像素达 800 万。

芯片或将采用地平线的双 J3 芯片，所以理论上来说，除了毫米波雷达与理想 ONE 不同外，其余的功能应该都是差不多的。

四、飞凡 R7 配有激光雷达 支持换电

从 R 品牌到 R 标，再到飞凡汽车，过去几年时间里飞凡汽车经历了几次更名，而飞凡 R7 将是更名为飞凡汽车后的首款车型，也是该品牌的第三款车型。关于飞凡 R7 的更多信息可点击此链接。

作为飞凡汽车的第三款车型，R7 的前脸会更具有未来感。前脸较为尖锐的棱角设计给整车带来不一样的美感，同时还采用分体式的灯组设计。

内饰方面，飞凡 R7 还未正式公布新车的内饰造型。但从新出行 R7 社区可以看到，新车将会采用类似奔驰 EQS 那种设计，也就是仪表盘+中控+副驾屏那种。

动力方面，飞凡 R7 则是使用最新的 直瀑式油冷技术 ，电机在高转速运行时，依然能有持续、稳定的动力输出。电机最高峰值功率 400kW ，最高峰值扭矩 700N · m，零百加速轻松进入 4s 大关。

其它配置层面，飞凡 R7 还会有 LUMINAR 激光雷达、 英伟达 Orin 芯片、70 寸 AR-HUD、高通骁龙 8155 芯片和换电。在配置层面也是非常满的一款车型，可以期待一下。

五、极氪第二款车型 一款 MPV 车型

在极氪汽车推出了第一款车型极氪 001 后，极氪汽车第二款车型也已经在来的路上，极氪第二款车型则是一款 MPV 车型。

目前关于极氪 MPV 车型的信息相对比较少，从网上曝光的信息来看， 新车的车灯放弃了此前领克的那种设计风格，而是把两个标志性的日间行车灯设计融合在了前杠内，大灯则依旧是分体式设计。 

从曝光的内饰谍照来看，极氪 MPV 整体设计风格还是延续了 001 的设计，不过仪表盘的尺寸是明显变大了。另外，中控区域的杯架位置也发生了一点点变化。

根据此前信息，极氪的 MPV 车型 002 将会在今年推出，代号为“ EF1E ”， 整体尺寸有望超过 5.1m，轴距在 3.1-3.3m（SEA 架构轴距覆盖范围为 1800mm- 3300mm。 

六、零跑 C01 采用底盘一体化技术

作为零跑汽车的第四款车型，同时也是零跑汽车第一款轿车，新车是一款车长超过 5 米（5050mm）的 B 级轿车 ，基于现有的 C 平台中打造而来。 关于零跑 C01 更详细的信息可点击此链接。

造型方面，官方并未公布零跑 C01 的具体官图信息，但从部分官方素材可以看到，C01 依然延续了 C11 的家族设计语言。

车身尺寸方面，零跑 C01 的长宽高分别为 5050*1890*1503mm ，轴距超过 2930mm。

内饰方面，从目前曝光的谍照来看，C01 将会和 C11 一样采用“三屏”设计。不过 C01 和 C11 在内饰配置上也会有所不同，包括；

1. 后排靠背支持 10 度调节
2. 后排老板位将有 100mm 的前后调节范围
3. 四个车门都增加了机械门把手
4. 采用类似 Model 3 上的两段式天幕设计
5. 后排增加一个小屏幕，用于调节空调、音量、遮阳帘

其它配置侧面，零跑 C01 依然会采用无框车门、 CTC 电池一体化技术、百公里加速将小于 3.9 秒、最大续航里程能够达到 700km。

七、岚图梦想家 又是一款 MPV 车型

在推出第一款车型岚图 FREE 后，岚图第二款车型——梦想家，原定于 4 月 7 日正式上市，但受限于疫情原因，原定于 4 月 7 日的上市也变为预售。关于岚图梦想家的更多信息可点击此链接。

作为岚图第二款车型，新车的定位是一款 MPV 车型，前脸夸张的进气格栅造型比较亮眼，并且提供四座车型和七座车型可选。

车身尺寸方面， 新车的长宽高分别为 5315*1985*1820（1800）mm，轴距为 3200mm。总质量达到了 3145kg，整备质量为 2540kg。轮胎规格为 255/50 R20。 

内饰方面，前排依旧采用的是一个三联屏设计，并且车机芯片也升级到了 8155 芯片，还支持 5G 车联网以及整车 OTA 升级。

动力方面，梦想家的增程器是来自东风集团自己的 1.5T 发动机，最大功率可达 100kW，电机采用的也是双电机，峰值功率在 130/160kW，电池方面采用的是来自东风时代的三元锂离子电池。

八、理想 L9 一款主打家庭的旗舰 SUV

作为理想第一款旗舰型 SUV，新车在刚刚过去的近一个月时间里进行了“每周三一次”的线上发布会，从这几次的线上发布会我们对 L9 也有了比较清楚的了解。关于 L9 的详细信息可点击此链接。

按原计划我们在北京车展是可以看到 L9 的，但目前不仅仅因为车展延期看不到，原计划的 4 月 16 日发布会也因为疫情的原因取消。

外观方面，理想 L9 采用了封闭式前脸设计、星环 LED 贯穿头灯、一颗禾赛 AT128 激光雷达、 ADAS 辅助驾驶灯、 第二排和第三排车窗隐私玻璃、电吸门、儿童安全锁和 21 英寸轮毂。

内饰方面， 理想 L9 主打的依然是家庭，在 L9 内饰里我们可以看到 3 块 15.7 英寸 OLED 大屏、双 8155 车机芯片、HUD、冷/暖冰箱、香氛系统、小桌板和 21 扬声器功率 2160W 的音响等各种配置。 

理想 L9 依然是一款增程式电动车。纯电续航方面， 新车搭载了 44.5kWh （理想 ONE 是 40.5kWh ）电池组， CLTC 纯电续航为 215km ，自研自产的增程器热效率为 40.5% ，在燃油模式的热机能耗为 5.9L/100km 。

悬架系统方面，理想 L9 将会搭载前双叉臂独立悬架和五连杆式独立悬架，搭配上全自研的旗舰级底盘控制系统，配合 CDC 连续可调阻尼减振器和空气悬架。

辅助驾驶方面， 理想 L9 这一次会采用一颗禾赛 AT128 的激光雷达，该颗雷达被放置在车顶中间。

除了会搭载一颗禾赛 AT128 的激光雷达外，理想 L9 还会采用 4 个环视 +7 个 ADAS 辅助驾驶摄像头，这 7 个 ADAS 摄像头包括前视双目摄像头以及两颗 Orin X 芯片。 

在功能实现方面， 理想 L9 上的 AD Max 的可以实现城市 NOA，也就是全场景的导航辅助驾驶功能。同时，理想 L9 的 AEB 自动紧急制动功能针对中国路况进行了优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别。

九、哪吒 S 提供纯电和增程两个版本

除了比亚迪海豹、长安 C385 外，还有一款纯电动轿车可以关注一下，新出行也写了这三车的静态分析对比，感兴趣的可点击此链接，那就是哪吒 S 这款车。

哪吒 S 前脸部分采用战斗机式的进击曲线，同时包围就进行了个性化的处理，搭配两侧的导风槽，在提升颜值的同时，还优化了行驶的风阻系数，据悉整车风阻系数为 Cd=0.23 。

车身尺寸方面，目前哪吒只公布了哪吒 S 的车身宽度，其宽度将为 1980mm，相比概念车 Eureka 03 短了 20mm，而相比极氪 001 则短了 19mm。

内饰方面， 新车将采用三屏设计,分别是 17.6 英寸悬浮式中控屏、12.3 英寸副驾娱乐屏幕以及 13.3 英寸仪表屏。除此之外，该车还拥有 AR-HUD 抬头显示功能。 

在动力续航方面，哪吒 S 提供增程、纯电两种动力类型。其中，增程版 NEDC 续航里程 1100km ，纯电版 NEDC 续航里程 710km 。而四驱版车型将采用前后双电机设计，峰值功率 340kW ，整体峰值扭矩 600N · m ，零百里加速 3.9 秒。

十、腾势 MPV  一款搭载 DM-i 系统的高端 MPV

作为腾势 2.0 时代的首款车型，腾势 MPV 的预热相比大家都已经看到了。关于腾势 MPV 更详细信息大家可以点击此链接。

从目前公布的信息来看， 腾势 MPV 采用了全新的设计语言，前脸采用了直瀑式大格栅设计，充斥着豪华和大气。其中格栅采用了类似于 “铠甲状” 元素 ， 配合 闪亮镀铬装饰件 的光影反射，也赋予了车辆更强的视觉冲击力。 

车身尺寸方面，新车暂时还未公布具体的参数，但从已知的部分信息来看，这款 MPV 的长宽高分别为52++/19++/19++mm，轴距超过 3 米。 

腾势 MPV 还提供 DM 插混和纯电两套动力总成，也拥有两驱和四驱可选。

在续航方面，通过赵长江在社区和微博透露，腾势 MPV 将配备大容量刀片电池/插混专属刀片电池，大致确认纯电版续航会在 500-800km 之间 ，而 DM 插混版车型综合续航会在 800-1100km 之间，其纯电续航将超过 200km。

其他配置方面，比如副驾座椅后的小桌板、第二排智能屏、大功率无线快充、第三排放倒将拥有独特解决方案都是比较俱全的，大家可以期待一下。

十一、蔚来 ES7 NT2.0 平台首款 SUV 车型

原计划于 4 月份上市的蔚来 ES7 同样被延迟至 5 月底上市发布。同时，在 5 月底蔚来汽车还将推 搭载最新智能座舱硬件的 2022 款 ES8、ES6 和 EC6。关于蔚来 ES7 详细信息可点击此链接。

从网上曝光的图片可以看到，ES7 虽然新车采用了 NT 2.0 平台，但除了车头和车顶的激光雷达外，其它部分看着与现款 ES6 基本一致，例如充电口，不过如果不出意外，ES7 也将会只有一个直流快充口。

更多关于蔚来 ES7 的信息暂无公布，但参考蔚来 ET7 来看，ES7 的辅助驾驶会和 ET7 以及 ET5  保持一致。同样的激光雷达、Orin 芯片、800 万像素的摄像头等等。

十二、小鹏 G9 800V 电压平台和 XPilot 4.0 加持

在去年的广州车展期间，小鹏汽车正式为大家带来了期待首款旗舰型 SUV——小鹏 G9，当时仅展示了外观造型，并未开放内饰。最新消息显示，新车会在六月发布，关于小鹏 G9 更多信息可点击此链接。

从曝光的外观图片可以看到，小鹏 G9 的前脸依旧采用的是 X Robot Face 家族式设计前脸，整个外观颜值还是比较高的，特别是对于两颗激光雷达的融合。

配置层面，小鹏 G9 也将搭载空气悬架。

内饰方面，目前关于小鹏 G9 的内饰并未官宣。但从网上暴露的谍照可以看到，小鹏 G9 将搭载新样式的两幅式方向盘，同时将采用仪表屏+双联屏的设计，并将拥有设计独特的空调出风口（位于无线充电面板上方）以及双无线充电、双杯架设计。 

辅助驾驶方面，小鹏 G9 将搭载最新的 XPILOT 4.0 辅助驾驶系统，采用两颗英伟达的 Orin 芯片，算力达 508 TOPS。在感知硬件层面上， 小鹏 G9 上共搭载 12 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 2 颗激光雷达 。

十三、自游家 NV 增程与纯电齐发

原计划定于 3 月 31 日正式上市的自游家 NV 同样因为疫情的原因被迫延期，如果不延期的话，在这一次的北京车展我们同样可以看到，由小牛电动创始人李一男推出的四轮产品——自游家 NV。关于自游家 NV 的更多信息可点击此链接。

外观方面，自游家 NV 采用了相对保守的外观造型设计，在这种外观设计之下加入了一些细节化的点缀。前脸方面，自游家 NV 比较引入注目的就是类似于 C 字型的圆灯设计，该 C 字型圆灯集成了转向灯设计，并且为 LED 灯源。

内饰造型上，和市面上在售的很多车型一样，自游家 NV 在中控设计上同样是取消大量的物理按键，将更多的功能集成在中控大屏里，整体设计风格看起来非常简约。

动力方面，目前自游家 NV 并未正式公布新车的动力参数。但从已知的信息来看，新车基于 GEMINI 双子动力模块系统打造，采用模块化设计理念，可全面兼容纯电系统和增程系统，全系标配智能电动四驱，0-100km/h 加速为 5.9s。