随着全球电动化趋势，国内新能源汽车市场呈现出“百花齐放”的势头。

纵观这两年的国内新能源车市现状，高端品牌如雨后春笋，中高端品牌布局密集竞争激烈，入门级车型低价竞争市场混战的同时，反倒是 15-25 万元的大众市场，相对来说比较安静。

不过随着 2022 年的到来，新能源汽车市场正在悄然发生变化，针对 15-25 万区间的大众市场，各厂家品牌开始逐渐关注，都拿出了自身强有力的全新产品，去争夺这块“强势阵地”。

那今天我们就盘点一下，15-25 万元区间，今年有哪些值得期待的车型？谁将从中脱颖而出，成为新的细分领域“顶流”？看这篇就够了！

一、轿车篇

1、比亚迪海豹

• 预计售价：22-28 万元
• 发布时间：4 月份

自概念车 Ocean-X 发布以来，比亚迪海豹一直备受关注，更年轻的设计风格、更多黑科技的赋能，让海豹被网友称为“比亚迪今年最受关注产品”。

如果说有什么车能够发挥 e 平台 3.0 的真正实力，那一定就是海豹。

从目前工信部图片可以看出来，海豹使用了全新的 ocean-X 概念车设计语言，这是一套完全区别于王朝系列 dragon face 的设计语言。比亚迪的设计也一直被网友诟病，而此次设计带来了全新的设计风格，运动且年轻，对位就是特斯拉 Model 3。

其次海豹基于 e 平台 3.0 的优势，拥有了长轴距、前后短悬的设计理念，一方面最大程度压缩整车长度，另一方面最大程度拓展空间表现，而其车身尺寸为 4800*1875*1460mm ，轴距为 2920mm。

最后我们来聊聊海豹的“心脏”，海豹这次共申报了三个驱动版本：

• 后驱版低功版：最大输出功率为 150kW，永磁同步电机；
• 高功版高功率版：电机最大输出功率为 230kW，永磁同步电机；
• 四驱版：前 160kW/后 230kW，前感应后永磁电机。

可以看到，三种版本能够最大程度覆盖消费者动力要求，追求长续航、性能或者是综合的消费者都能很好的得到平衡。

四驱版采用的是前感应后永磁的电机组合，可以看出也是便后驱特性，尾部的标识也证明了四驱版 0-100km/h 加速时间为 3.8 秒；而后驱低功版本预计最高续航也将超过 700km。

推荐理由 ：比亚迪汉已经取得了出色的成绩，成为了这一细分市场破万选手的参与者，虽然比亚迪海豹在尺寸和价格上会稍小于比亚迪汉，但海豹表现出的年轻化、科技感、后驱操控性，一定是当下最主流的表现力，同时 e 平台 3.0 的赋能让其在三电系统上继续优化升级。所以我认为在 15-25 万区间，比亚迪海豹一定有一席之地。

相关文章： 0-100km/h 加速 3.8 秒 深度解读比亚迪海豹申报信息 

2、零跑 C01

• 预计售价：18-23 万
• 发布时间：4 月份

提起零跑，技术+性价比是它最鲜明的标签，而零跑 C01 也将继承现有的特点，并尝试挑战高端化。

“科技自然美学”是零跑 C01 的设计理念，零跑 C01 的外观造型具有一定的科技感，特别是前脸贯穿式的头灯，这似乎也弥补了在零跑 C11 上的遗憾，并且在车灯上也进行了一定的优化。

车身尺寸是零跑 C01 的亮点之一，长宽高或为 5053/1890/1503mm，轴距 2930mm。超五米的车长，同级别独有，也让 C01 能够纳入到中大型轿车的队列当中。

配置上也拥有不少全新的创意：后排靠背支持 10 度调节、后排老板位将有 100mm 的前后调节范围、四个车门都增加了机械门把手、后排增加一个小屏幕，用于调节空调、音量、遮阳帘等等。

动力续航方面，C01 也有很多看点，比如 CTC 电池一体化技术的量产车型、最大续航里程能够达到 700km、 四驱车型进入 3 秒俱乐部等等，可以说零跑 C01 的出场似乎让“性价比”这个词语又有了一次新的定义。

推荐理由 ：在 15-25 万价格区间，零跑 C01 拥有着五米长车身、CBC 电池一体化技术、强劲的动力、丰富的配置选择，各方面都拥有优秀的表现。如果说 C11 是“堆料王”，那 C01 将会更上一层楼。所以我认为零跑 C01 在 15-25 万元区间内，一定是佼佼者。

相关文章： 官方公布了哪些亮点？深度解析零跑C01 

3、哪吒 S

• 预计售价：18-30 万元
• 预售时间：4 月份

哪吒汽车相对于以上品牌来说，品牌知名度确实不太响亮，但是赶上新能源快速发展的这几年也一直是稳扎稳打，且旗下产品都拥有着较高的性价比。

而在今年，哪吒也不甘落后其他车企，基于全新的山海平台、动力系统、智能模块打造的哪吒 S，将重新定义品牌和市场。

外观方面，根据官图和各种谍照图来看，哪吒 S 整体设计保留了 Eureka 03 概念车的风格，但细节处处理的更加实用一些。比如前脸部分采用战斗机式的进击曲线，搭配两侧的导风槽，在提升颜值的同时，还优化了行驶的风阻系数（ Cd=0.23）。

目前官方只公布了 1980mm 的车身宽度，这个宽度在同级别车型里应该是独一份了，相比极氪 001 只不过短了 19mm。这宽度也让哪吒 S 在视觉上带来了宽体的效果。

在动力性能方面，哪吒 S 同样有很大的亮点，该车除了提供纯电动力系统，还是同级别车型中唯一提供增程系统的新能源轿车。据官方介绍，哪吒S增程版拥有高达 1100km 的 NEDC 综合续航里程，其中纯电续航里程为 200km；纯电版则可支持 710km 的 NEDC 续航。

其中动力也不弱，四驱版车型采用前后双电机配置，拥有 340kW 的最大功率以及 600N·m 综合扭矩输出，0-100km/h 加速用时为 3.9 秒。

此外，哪吒 S 还将搭载 TA PILOT4.0 智能驾驶系统，采用了来自华为 MDC610 芯片，匹配两颗激光雷达，拥有高速/城市领航等辅助驾驶能力。

推荐理由 ： 从造型、动力、续航、科技配置等已经公布的信息来看，哪吒 S 的表现还是十分令人期待的。当然最终产品是否能够获得消费者认可，定价和交付时机的选择也很关键。如果哪吒能抓紧机会，快速将哪吒 S 推向市场，说不定还有机会复制之前小鹏 P7 的成功经历。

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4、长安 C385

• 预计售价：14-19 万元
• 发布时间：4 月份

长安汽车在去年的科技生态大会上发布了旗下全新纯电动轿车代号“C385”，该车作为全新“专用电动车平台”首款战略车型，定位 A+ 级轿车。

长安对于 C385 以及全新品牌表现出极大的信心，并制定了明年销售 20 万台的目标。

外观方面，C385 采用了极为运动的造型设计，有点类似于 UNI-V 的设计风格，整体造型方面都是采用来一种运动设计。

尺寸方面， C385 的长宽高分别为 4800*1880*1480mm，轴距为 2880mm ；与相同价格区间和同级的竞争对手相比，C385 的尺寸其实并没有什么优势，不过各方面数据也没有明显的劣势。

动力方面，长安早在去年科技生态大会上便宣布全新研发的“超集电驱技术”将率先搭载于 C385 之上。该超集电驱通过多项先进技术和自主开发高效控制软件，最大程度降低了机械和电磁损耗，整体损耗下降约 1/3，电驱系统总成最高效率突破 95%，工况平均效率超过 90%。

而根据现有的数据看，C385 或将提供纯电、增程混动系统和氢燃料系统。其中，纯电续航预计提供 550km 和 600km 两种选择。

此外，C385 还与华为展开了合作，搭载由华为打造的 AR-HUD，而整个座舱方面也大概率搭载华为的鸿蒙座舱系统，鸿蒙座舱的优异表现也成了 C385 最大的亮点之一。

推荐理由 ：长安 C385 的动力性能、科技配置上，虽然不及今年其他纯电轿车那么亮眼，不过也并没有明显的短板，并且在价格上也更加有优势，这也是今年“四大轿车”中最容易走量的车型。拥有年轻化的造型设计、鸿蒙座舱的加持以及扎实的产品力，我认为 C385 能够在今年获得比较优异的成绩。

5、小鹏 P7 改款

• 预计售价：23 万元起
• 发布时间：预计二三季度

自 2021 年小鹏首款车型小鹏 G3 迎来中期改款之后，不少小鹏用户都在观望等待 P7 改款面世。而今年终于迎来了 P7 改款，预计将在二三季度发布。

从此前谍照中可以看出，改款小鹏 P7 依然保留了现款高颜值的设计水准，而车身颜色也采用了之前并未出现的橄榄绿，可能成为小鹏 P7 的全新配色。

值得注意的是前保险杠两侧的大灯位置，从之前的一个孔位变成了两个，并且面积也随之增大。其中，两侧的孔位应该会安装激光雷达，这就说明改款小鹏 P7 也将会搭载 xpilot3.5 或以上版本的智能辅助驾驶系统。

而改款车型的具体升级部分还不能确定，据此前的爆料信息来看，改款车型将会搭载激光雷达，配备更高级别的辅助驾驶系统，车机也会用上 8155 芯片，弱项部分也会进行升级。

推荐理由 ：小鹏 P7 在 2021 年累计销售了 60569 台，从销量成绩来看就知道小鹏 P7 拥有强大的产品力。不过自 2020 年上市起，已经过了两年的时间，市场不断有新产品涌出，续航更高，配置更强，小鹏 P7 也逐渐甘拜下风。而今年小鹏 P7 终于迎来产品力的提升，推出改款车型，那它到底拥有什么“新东西”再来打动用户呢？很值得期待一下。

相关文章： 方向盘按键设计将做出改变 改款小鹏 P7 内饰谍照曝光

6、比亚迪全新汉 DM-i/EV

• 预售价/预计售价：21.68/22 万元起
• 正式上市/发布时间：预计 4 月份

当然，比亚迪今年也会带来全新的汉 EV/DM-i，动力系统、电池模块都有所升级，为汉 EV 带来了最高 715km  NEDC 续航的提升，而汉 DM-i 的 NEDC 纯电续航里程最长也达到了 242km。

外观方面，两款车型都保持着原有的设计风格，不过在细节处有进行了优化升级，会更加注重年轻运动，符合新一代年轻人的审美。

动力方面，汉 EV 单电机版本将会搭载峰值功率 180kW 的驱动电机；双电机性能版则会搭载前峰值功率 180kW/后峰值功率 200kW 的驱动电机。相较于现款在售汉 EV 车型的 163kW 的驱动电机，在动力方面有所升级。 

续航方面，比亚迪汉 EV 搭载 85.44kWh 电池，单电机版本续航升级到 715km；双电机性能版续航升级至 610km。

而汉 DM-i 单电机版搭载了一台 1.5T 插混专用发动机，配合峰值功率 145kW 的驱动电机；而双电机版本搭载前峰值功率 160kW/后峰值功率 200kW 的驱动电机，并且带有百公里加速 3.7s 的尾部标识。

续航方面，比亚迪汉 DM-i/DM-p 搭载 18.3/37.5kWh 电池，纯电续航分别对应 121/242/202km，相比 DM 车型，续航和经济燃油性都有较大的提升。

推荐理由 ：整体来看，新版汉 EV/DM-i 作为年度改款，在设计上进行细节处的优化，风格上显得更加年轻运动，而且在配置、续航动力方面都有进一步提升以后，作为纯电车型的实用性和竞争力也提升很多，在今年也是一款值得购买的车型。现款比亚迪汉给比亚迪打下了中大型轿车领域的一半市场，而改款汉 EV/DM-i 市场会如何？挺值得期待的。

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7、欧拉芭蕾猫

• 预计售价：15 万元起
• 发布时间：3 月底/ 4 月份

在今天这个越发开放，天性不断得到释放的新能源时代，汽车似乎也不再是曾经专属于男性的事物。

如果说以上车型都是男性用户期待的车型，而这款我认为则是女性用户期待的车型—— 欧拉芭蕾猫 。

外观自然是芭蕾猫最大的亮点，采用了初代甲壳虫设计的相似外形设计，复古大灯配上四周略微凸起的轮眉，再加上针对女性用户打造的撞色车身，整体年轻感和时尚感十足。

与欧拉好猫不同的是，芭蕾猫将定义为一款 A 级车，长宽高分别为 4401mm/1867mm/1633mm，轴距为 2750mm。刚刚好的车身大小，也更好应对日常上下班、购物等停车需求场景。

动力方面，芭蕾猫搭载一台最大功率 126kW 的驱动电机。续航方面倒是没什么长进，380/401/500km 三种续航配置（CLTC 工况），电池容量分别为 47.78/49.92/60.5 kWh。作为城市日常出行，还是够用的。

推荐理由 ：从产品力上来讲，欧拉芭蕾猫是比好猫高一个级别的 A 级车型，因此只是空间和配置上有了一些提升，不过欧拉品牌确实是放弃了庞大的男性潜在市场，去打造一套完全不同于以往的“女性专属出行解决方案”，而这款芭蕾猫在颜值、配置以及车身尺寸上也很符合女性用户的需求，作为精品代步车型，我认为也是值得期待一下的。

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二、SUV 篇

1、C11 性能版

• 售价：22.98 万元（近期涨价）
• 交付时间：2022 年 4 月份

零跑 C11 至去年上市交付以来，销量更是节节攀高，从这里就能看出零跑 C11 的优秀产品力。而今年它的性能版也将开始交付，4.8 秒的百公里加速，可能是在 20 万内你能买到加速体验最快的纯电动 SUV。

零跑 C11 性能版与单电机版本在配置基本区别不大，与尊享版的配置相同。除了更换成油冷电机以外，在外观上也有些不同，例如尾标的“C11”标识变成了红色，以及在性能版上换装了专属多辐条轮毂。

在续航方面，C11 性能版依然搭载了 90kWh 的三元锂电池，NEDC 续航里程为 550km。另外，在交付时间上零跑 C11 的性能版将于 4 月份开始交付，非常期待它的实际落地体验。

推荐理由 ：零跑 C11 的各项配置加上 4.8s 的动力加速，似乎是在 20 万区间里最有竞争力的车型。即使放在今年，其搭载的各项舒适、科技配置都不会落后。在 15-25 万区间，如果想选择一款既拥有丰富配置又有性能要求的车辆，我认为零跑 C11 性能版就值得期待一下。

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2、 smart 精灵#1

• 预计售价：17 万元起
• 发布时间： 4 月 7 日

如果问今年哪款 SUV 能成上精致，我认为是 smart 精灵#1 能占一席之地。

该车汲取了梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队量身定制的 “ 感性 · 灵锐 ” 设计哲学，很好诠释了精致与小巧玲珑的设计风格，一眼吸粉！

从伪装车的流线型来看， smart 精灵#1 量产版的大致外观与此前发布的概念车非常接近。不过仔细看下来，我们会发现伪装车并没有采用概念车的无 B 柱“对开门”设计。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为 4290/1910/1698mm，轴距则为 2750mm。该尺寸十分贴合城市代步车的定位，可应对日常购物、买菜、出游等小空间需求场景。

此外，根据当前可知信息看，量产版将搭载 HUD 抬头显示、智能泊车、自适应巡航和车道保持等智能驾驶功能。

动力方面，目前官方还未透露相关的消息，不过有消息透露称新车将会搭载一台最大功率为 200kW 的后置电机，续航方面则可达 430km 以上。

推荐理由 ：此次电气化转型对于 smart 来说也是个千载难逢的机会，能够消除消费者对于老 smart 的固有印象。精致的外观、丰富的配置、简约的内饰，除了价格这个不确定因素之外，似乎是完美的精品代步车型。不过这次 smart 与吉利的合作也能进一步降低成本，所以这次就看 smart精灵#1 该如何定价，如果足够有诚意，这款车型也可能会成为今年爆款车型之一。

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编辑总结：

在 15-25 万元的大众化市场中，各厂家品牌都开始逐渐发力。比如马斯克多次表示，特斯拉要推出一款约合人民币 16 万元的全新电动车型，以提高市场占有率。另外，蔚来也在筹划推出中低端子品牌入局。

这个市场是大多数用户都会选择的价格区间，也是车企冲量扩大市场份额的最佳区间，不过，想要争夺这块“强势阵地”，势必需要拿出“新东西”以及“诚意”才能打动用户。

从以上汇总推荐的车型不难看出，在今年 4 月份的北京车展上，各家车企就开始进行第一轮的“市场对决”，国内新能源汽车市场也呈现出“百花齐放”的势头。这对于我们消费者而言是一件好事，拥有了更好的产品以及更多的选择空间。

当然，今年各家车企将要推出发布的车型不仅仅只有这几辆，下半年的新能源市场也会更加精彩。