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水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇——这是苏轼曾赞美杭州美景的提笔。五月份的江南，在步入梅雨季之前尚能感受阳光的沐浴，在即将转身远去的五月，我抓住了它的尾巴。

受蔚来的盛情邀约，我代表新出行来到了风光旖旎的古城杭州，于此地感受蔚来的全景体验。

此前，大家或许体验过单一的蔚来车型、换电体验等，但此次的体验活动目的是将蔚来的全套日常用车体验与车家生活结合起来，将 NIO service 和 NIO life 能够带给车主和体验者的美好展现出来。

一、体验蔚来二代换电站——与传统燃油体系抗衡的补能方式

或许在从前，你会说：“买台电动车固然很好，但是一缺电就要待上短则一两小时，长则大半天的补能时间实在太过漫长。”如今蔚来二代换电站的面世，或许能够让你打破对于电动车补能的焦虑。

从入住酒店乘坐 EC6 到达绍兴柯桥一座坐落于红星美凯龙旁的蔚来二代换电站，在这里我们一行人感受了蔚来二代换电站相较一代换电站突破性的换电体验。

对于许多已经习惯换电体验的蔚来车主来说，蔚来换电站已经是常打照面的老朋友了，如今二代换电站就好似老朋友闭关修炼，再次脱胎换骨。

俗话好马配好鞍，好的硬件也需要有好的软件支持，为了适配近期上线的二代换电站，蔚来为现售全系车型更新了 NIO OS2.10.0 版本，版本其中一项重磅升级点就在于支持二代换电站自动泊车。

为了更直观地感受二代换电站的升级，我也上车进行了一番体验。将车开入白色倒车线后，屏幕会提示进入自动泊车模式，此时系统会将车辆缓缓地泊入换电区域内，如果系统偶现倒车失误的状况，则需人工介入。

将车泊入换电区域后，车辆会进入三项步骤检查——首先是是否泊车入库、是否将档位换成空档及关好车门（同时会检查目前车上电池是否符合换电条件），最后会进行泊车前最后十秒的倒计时，随后整个车机系统以及车辆会处于关闭状态，换电正式开始。

换电结束后我计算了一下时间，整个换电时间大概在五分钟左右，其中耗时最长的是换电前的系统检查和换电结束后的三电自检，真正的换电过程其实非常迅速。大胆想象一下，在未来软件优化三电及换电前自检时间缩短后，换电的体验或许会比加油的体验更加流畅和便捷，整个过程甚至不需要下车。

在现场，有媒体戏谑道：“二代换电站投入使用后，以前蔚来车主补能或者换电一起下来抽根烟的时间都没有了。”

事实上，二代换电站的来势比想象中还要迅猛，此次体验的绍兴柯桥红星美凯龙合作二代换电站系投入使用的 215 座，同时目前蔚来已投入换电站 229 座，相当于离标号 201 座的首座二代换电站投入使用仅仅过去了不到半个月便建设了 28 座，并且这个建设速度还在与日俱增。

蔚来汽车企业传播高级总监兼公关总监马麟在产品沟通会上自豪地说道："我们的 PPT 每次都在更新，因为每一天都有新的换电站在增加，我们相信 500 座（二代换电站）这个目标不用到年底就能够完成。"

二、体验蔚来移动服务车——车主出行的有力后盾

讲到二代换电站，就不得不讲讲与其职能相同的移动服务车。在全景体验的第二天，蔚来的小伙伴向我们介绍了另一位蔚来家族的老伙计——移动服务车，对于蔚来的车主来说 这台车型更像是车主们出行的“奶爸车”，当你出现困难时能够随时随地给你奶一口。

玩笑话归玩笑话，移动服务车在定位上是 NIO service 里的重要一环，它能够在出现爆胎、缺电的状况下及时出手相助，快速让用户回到安心出行的状态，减缓用户的出行焦虑。

费用方面，蔚来能量无忧套餐按年购买每年需花费 10800 元，按月购买每月需花费 980 元，而不购买该套餐则可以选择一键加电服务，单次需花费 180 元。

三、体验蔚来 EC6 及 NIO OS2.10.0——居家、运动与智能

感受完二代换电站的流畅体验后，我们便各自坐进试驾车准备出发前往下一个目的地。说来惭愧，这是我进入新出行以来第一次体验蔚来的车型，但这也并不是一件坏事，刚好能够借此机会跟大家聊聊我对蔚来的车型以及 NIO OS 的初体验。

虽然此前没有动态体验过 EC6 ，但 EC6 的外观和内饰早已烙印在每一位蔚来粉丝及电动车爱好者心中，因此外观方面本文就不再费过多篇章去赘述。整体来说， EC6 是目前蔚来 SUV 家族中最具运动风格也最动感的一位，它有着 SUV 的实用性，同时又有轿跑风格的外观设计，两个愿望，一次满足。

在动态驾驶方面，EC6 能够给我的最大感觉就是更偏向运动化的调教风格。 我驾驶的这台顶配版车型采用前永磁同步电机后交流异步电机的组合，系统最大功率为 400kW，最大扭矩为 725Nm，0-100km/h 的加速时间为 4.5 秒。 

在驾驶风格选项方面， 车辆分为节能、舒适、运动三种驾驶模式， 动能回收也能相应调节为低中高三档，在驾驶模式调节为舒适，动能回收调节为最低的模式下，整车的动力依然给我以信心十足的感觉，同时得益于较为紧实的加速踏板，EC6 能够给我“即踩即有”的爽感，整体性能调教相比于我此前感受的普通家用电动 SUV 更为运动。

在转向感受方面，EC6 的悬挂给我的感受是在保证指向性的同时兼具着一定的运动性，即在给予你足够转弯信心的同时不失驾驶乐趣。值得注意的是，试驾顶配的 EC6 配备了空气悬架以及 CDC 动态阻尼控制系统，其会根据路面动态调节车身高度，保证对路面的滤震和过弯的韧性。

除了自己开的乐趣，在前往目的地的过程中我还体验了 NIO OS2.10.0 加持下的 NOP 领航辅助功能以及 NOMI 生态。首先先来回顾一下 NIO OS2.10.0 除支持二代换电站外的一大升级点——支持动态显示。

相较于此前的 NIO OS 版本，新版本的 NIO OS 最大的亮点之一是在仪表盘增加了更细致的动态内容，如下图显示， EC6 能够很好地将路面周围的轿车、SUV 及客车区分开来，这样的升级更有利于驾驶员通过仪表盘观察周边状况。

同时，新版本还能够支持对行人、自行车、锥桶进行监测并显示。在试驾过程中，我正好遇到了施工路段行人与锥桶同时出现的路况，并记录了下来。

除了行人车辆监测外，本次 NIO OS2.10.0 还更新了长按方向盘菜单键启动自定义功能、 锁车自动关窗、空调干燥除味以及辅助驾驶注意力监测（AMP） 功能，这些功能虽不是重磅更新，但却能够实打实地提升用户的用车体验和行车安全。目前，蔚来 NIO OS 已经经历了 52 次版本更迭，157 项功能新增，326 项功能优化。

NOP 功能是体验蔚来不可或缺的一环，此次旅途我也在高速路段初次体验了蔚来的 NOP 功能。

现阶段的蔚来 NOP 与此前自身相比已经丰富且开放很多，在整个行驶过程中，NOP 会通过车上的高精传感器自动调整驶入适合的车道，也可以根据驾驶员的喜好通过人工打车车辆自动驶入打灯示意车道，整个过程非常流畅。

在遇到类似前方车辆缓刹、车辆常规变道插入车道时，NOP 也能够很好地进行减速处理，但面对大车突然减速或欲变道，甚至是“鬼探头”的状况，目前 NOP 还没有很好地应对方案，市面上大部分的领航辅助功能亦如此，只能通过驾驶员手动接管处理。

驶入匝道及并入主路的过程中，新版本的 NOP 会在接近匝道时自动进入最右侧车道，并进行语音提示。

在整个试驾体验过程中，蔚来的 NOP 能够在道路标线清晰的匝道口自动减速并驶入，并在接近汇入主路时自动加速驶出。但从现阶段来看，NOP 的自动驶入/驶出匝道功能还有待完善，需要人工接管的频率较高。

好在退出以后，驾驶员可以根据方向盘上的领航快捷启用按钮重新开启领航功能，此时若处于车道线内，车辆能够迅速重回领航状态，如若稍微偏移车道线则需要人工手动调整回车道线中间，给 NOP 功能一点点思考的时间。

值得提一嘴的数据是，目前蔚来用户累计行驶里程已超过 20 亿公里，NIO Pilot 行驶里程已经超过 1 亿 6 千万公里。

在旅途过程中，除了欣赏沿途的江南美景，车上还有 NOMI 作为车机智能伙伴相伴。相较于普遍内嵌于屏幕内的智能语音助手，NOMI 更像是生活在车上的一位伙伴，不论是车机娱乐还是对车辆进行智能控制，NOMI 在沿途中都能给予快速且不失温度的响应。

让我觉得最有意思的播放音乐的过程，在音乐在座舱内环绕的同时，NOMI 会根据音乐的节奏和律动做出反应，甚至会根据不同的曲风变化不同的形象，这让旅途本身除驾驶和欣赏风景外又多了一番乐趣。

四、体验 NIO life 周边产品——繁忙都市生活中的小确幸

舟车劳顿过后，我们来到了淳安县并下榻毗邻千岛湖的安麓酒店。在此蔚来的小伙伴为我们在酒店隔壁一处形状似爱心的小岛上精心布置了 Glamping，在酒店稍作休息后，我们便出发登岛。

酒店离活动小岛的距离很近，坐上接驳快艇约一分钟便可抵达。登岛以后，映入眼帘的是围成一圈的露营帐篷与露营用品，且大部分用品上都印有 NIO life 的字样——这是蔚来出品。

在闲聊中我得知，整个露营产地的搭建由戈蓝派发起人阿健（同时为蔚来 ES8 创始版、ES6 车主）及蔚来团队共同搭建。阿健作为蔚来车主，在现实生活中同时也是个非常热爱露营的人，在登岛后半段时间，阿健也来到了现场，我有幸尝到了他的手冲咖啡。

在现场，我翻阅了一本用户自制的活动画册，里面是关于蔚来用户自组露营及各种活动的合影留念。放下画册后，我再驻足观察思考了我现在身处的环境——一群人，几个帐篷，一些能够增强用户归属感的周边，一杯咖啡或是微醺的气泡酒，这一切把繁忙都市中忙碌的人们给连接到了一起，重新感受户外大自然能够给予的美好。

他们能够无所不谈、畅所欲言，他们能够“贪婪”地去呼吸户外的新鲜空气，而自己也是为美好蓝天贡献的一份子。这样的用户价值，与蔚来想要传递给用户和人们的紧密契合，蔚来是一个用户型的企业；而用户行为所呈现的正是蔚来想表达的，企业与用户共同打造蓝图中的”blue sky“，这是何等的美好。

在现场，我还套到了一些不算劲爆但与用户生活方式相关的内容。蔚来的小伙伴告诉我，NIO life 下半年将与李宁等国潮服饰厂牌合作，打造属于蔚来的潮流服饰。届时，会有更多的时尚单品和生活用品去丰富 NIO life 的产品阵列，NIO life 成为汽车周边界的“有印良品”指日可待。

五、Blue Sky is coming

在返途过程中，我在欣赏江南秀丽美景的同时，不禁在思考一个问题：国产造车新势力，或者说新能源电动车凭什么立足于燃油车已经称雄百年的疆土？

靠性能？靠技术？靠服务？对于蔚来来说，这些全部需要兼顾。

从用户购车到提车，再到后期的补能和服务体系，蔚来都能够很好地回馈客户，这是蔚来自立用户型企业想要表达的，也是蔚来举行这次全景体验活动想要通过媒体传递给用户的信息。

蓝天、美景、蔚来，本没有温度的移动工具，通过赋予其更美好的愿景及除了车本身之外的价值使其与其他两样属于大自然的美好事物交融在一起，NIO 团队做到了。

从驾驶零碳排放的智能电动车，到完善的补能服务体系，最后回归用户的美好生活；此次的杭州蔚来全景体验只是蔚来用车闭环的一个缩影，蔚来 “Blue Sky is coming ”的愿景仍在延续。

五月的江南，一切都是那么波澜不惊，恬淡而宁静。在这个五月，有一群人们、一个车队将除了蓝天与湖水之外的美好事物带到了江南，我很庆幸在此行的人群之中，此行无憾。