30 万级大空间家用增程 SUV，素来是竞争白热化、受众关注度居高不下的细分赛道，各大品牌纷纷布局发力，力求抢占更多的市场份额。

随着小米澎程 N90 正式登场，并放出 29.99 万元的预售价，凭借灵活多变的车内空间与完备的智能化软硬件等诸多优势”，俘获了众多家庭用户，成为不少人购车清单里的重点备选。

本期《新出行帮你选》，就让我们在小米澎程 N90 正式发布之前，来看看在同预算区间还有哪些车型可以选择。话不多说，Let's go!

一、快速回顾小米澎程 N90 亮点

首先，带大家快速复盘小米澎程 N90 的产品亮点，聊聊它丰富的硬件配置与实用的车载功能玩法。有关于小米澎程 N90 详细的体验，大家可以点击下方链接进行回顾。

• 新出行图文详解 236期：可变座舱的新解法 静态体验小米澎程 N90 Max
• 新出行视频 427期：伟健体验小米澎程N90 Max

外观方面，小米澎程 N90 基于 SkyNomad 家族设计语言打造，采用封闭式前脸搭配十字形日行灯，整体的造型方正硬朗。  

车身侧面，小米澎程 N90 采用短前悬、长后悬的设计，整体的姿态沉稳且不笨重。车身尺寸方面，小米澎程 N90 长宽高分别为 5285/1998/1825mm，轴距为 3080mm。  

车尾方面，小米澎程 N90 整体造型简约利落，贯穿环绕式尾灯点亮之后辨识度十足。 

内饰方面，小米澎程 N90 采用极简科技风格的座舱设计，以 16.1 英寸中控屏展开，并配备 8.88 英寸仪表屏以及 20 英寸 HUD。

在座椅布局上，小米澎程 N90 采用 2+2+3 的 7 座布局，并没有推出六座车型。

小米澎程 N90 二排座椅材质为仿皮，可选 NAPPA 真皮。坐垫采用舒适的三叠层设计。同时支持零重力模式、电动调节、加热、通风以及 16 点座椅按摩（含坐垫）。 

第三排座椅质感表现也很不错，同样采用仿皮座椅。座椅支持前后、靠背以及上翻的电动调节，并配备座椅加热。 

值得一提的是，切换对坐布局时，第三排座椅坐垫可向上翻折，配合可电动旋转的一排座椅，以及可前后滑移的中央通道与大尺寸伸缩桌板，能够衍生出丰富多元的车内使用场景。

动力方面，小米澎程 N90 采用最大功率 112kW 的 1.5T 增程器搭配双电机，前/后电机最大功率 210/100kW。纯电续航上，小米澎程 N90 搭载 76kWh 电池组，WLTC 纯电续航 370km。 

-编辑短评

整体来看，小米澎程 N90 车内最大的亮点在于 2+2+3 七座布局与全域滑轨座舱，前排座椅支持旋转，能够实现对坐、大通铺等多样化场景。

当然，小米澎程 N90 采用 400V 高压平台，快充性能不及 800V 架构竞品。同时，作为小米首款增程车型，三电系统可靠性有待市场验证，各类座舱拓展玩法仅支持驻车使用，更适合看重灵活空间、经常全家出行的用户。

二、有哪些插混/增程车型值得考虑

梳理完小米澎程 N90 的各项产品实力之后，下面我们就一同看看，同价位同级市场中有哪些插混以及增程车型值得纳入选购清单。

-零跑 D19

• 售价区间：21.98-26.98 万元
• 适配车型：增程七座版
• 座椅布局：2+3+2

零跑 D19 是零跑旗下旗舰 SUV，提供纯电、增程两种动力版本，并支持六座、七座座椅布局可选，售价区间为 21.98-26.98 万元，其中七座增程版定价 23.98 万元。

有关于零跑 D19 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• XCX 续航体验 79期：零跑D19 增程版纯电续航、油耗及充电体验
• 新出行视频 303期：伟健试驾零跑D19
• 新出行视频 216期：伟健体验零跑D19

外观方面，零跑 D19 采用「寰宇之境」前脸，上部「天际线」由贯穿灯勾勒，下部「地平线」格栅与超长饰条横贯前脸，整体造型方圆有度。

车身侧面，零跑 D19 摒弃复杂线条，用最纯净的曲面表达质感，以水切为黄金分割线，上下呈现完美黄金比例。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5252/1995/1780mm，轴距 3110mm。

车尾方面，零跑 D19 配备「海平线」尾灯，灵感源自海平面上的光带，横向舒展而不凌乱，将多功能灯组一体化收束，呈现极致纯粹的视觉张力。 而 ISD 智慧交互灯幕宽度达到 1958mm，拥有 11025 颗 LED 光点。

内饰方面，零跑 D19 内饰采用双层叠环绕座舱设计，横向延展的布局拓宽座舱视觉宽度。

零跑 D19 七座版的二排两侧座椅提供通风、加热以及按摩功能，但并没有配备零重力座椅；第三排座椅则是支持靠背电动调节以及加热。

比较可惜的是，即便是六座版的 D19，也未能实现像 D99 那样的二排旋转座椅和第三排全电动折叠翻转。

动力方面，零跑 D19 增程版采用 1.5T 增程器+双电机组合，前/后电机最大功率 100/200kW，前/后电机最大扭矩 165/360N·m。

纯电续航上，零跑 D19 增程七座版搭载 80.3kWh 电池组，CLTC 纯电续航 500km，CLTC 综合续航里程 1180km；在补能效率上，零跑 D19 增程版配备 800V 高压平台，30%-80% 直流快充充电时间约 15min。

编辑小结：

相较于小米澎程 N90 而言，零跑 D19 在座舱拓展能力方面是有明显差异的，零跑 D19 前排座椅无法旋转，也没有可前后滑移的中央中岛，缺少原生对坐模式、移动会客等场景玩法，车内空间拓展上限不如澎程 N90。 

座椅布局逻辑也有区分，D19 七座版本采用传统 2+3+2 布局，第二排中部无法形成通行通道；小米澎程 N90 的 2+2+3 布局能够让乘客进出第三排更加从容。

整体来看，零跑 D19 适合追求高性价比、以城市通勤为主的用户；如果看重多变车内场景、经常长途出行、需要灵活七座布局，澎程 N90 的产品定义会更加贴合。 

-极石 ADAMAS 中国版

• 售价：34.99-35.99 万元
• 适配车型：七座户外全能版
•  座椅布局：2+2+3

极石 ADAMAS 是极石 01 的焕新版车型，在去年年底正式推向市场。六座版和七座版车型售价分别为 35.99 万元和 34.99 万元。

有关于极石 ADAMAS 相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• 新出行图文详解 136期：静态体验极石 ADAMAS
• 新出行视频 200期：这也是个穿越剧！？ 与极石 ADAMAS 解锁一场敦煌奇遇记

外观方面，极石 ADAMAS 车型整体造型方正，采用大量直角设计，颇具硬派越野风格。

车身侧面，极石 ADAMAS 以平直腰线搭配外扩轮眉，勾勒出扎实的硬派轮廓；而车身等宽设计则是确保车辆在狭窄路况下的通过稳定性。

车身尺寸方面，极石 ADAMAS 长宽高分别为 5050（含备胎 5298）/1985/1856mm，轴距为 3010mm。

车尾部分，极石 ADAMAS 大体延续极石 01 的设计语言，依旧保持四平八稳的造型基调，整体观感简约又大气。

内饰方面，极石 ADAMAS 采用简约设计风格，延续传统 T 型布局。相较于极石 01，其核心升级集中在配置与细节层面。

极石 ADAMAS 七座版采用 2+2+3 的座椅布局，所以二排是配备两张独立座椅的。比较遗憾的是，这两张座椅并不是零重力座椅。

极石 ADAMAS 七座版第三排座椅并未配备座椅加热、通风这类功能，靠背角度支持电动调节。

值得一提的是，七座版本能够将一二排拼接形成休憩空间，二三排座椅放倒后可拓展出大床模式，但座椅并不支持旋转功能。

动力方面，极石 ADAMAS 全系标配全时四驱，双电机最大功率 350kW，最大扭矩 740N·m，0-100km/h 加速时间 5.5s。 

纯电续航上，极石 ADAMAS 配备 44.5kWh 电池组，CLTC 纯电续航 215km，CLTC 总续航里程 1405km；快充功率上，极石 ADAMAS 峰值快充功率 80kW，电量从 20% 到 80%，快充时间 27min。 

编辑小结：

极石汽车主打全球化路线，国内市场体量相对有限，品牌认知度不及主流新能源品牌。极石 ADAMAS 定位全地形豪华增程 SUV，七座版本采用 2+2+3 布局，核心优势集中在户外出行能力。

不过对比小米澎程 N90，在座舱拓展玩法以及智能化方面并不占优势。同时，极石 ADAMAS 车型起步价格更高，如果用户核心需求是城市家用、多变车内场景，而非越野户外属性，小米澎程 N90 的产品定义会更加契合。  

-比亚迪唐 L DM

• 售价：22.98-28.58 万元
• 座椅布局：2+3+2

比亚迪唐 L 定位中大型七座 SUV，提供插混以及纯电两种动力形式，采用 2+3+2 传统七座布局，并未推出 5 座以及 6 座车型。价格方面，享受限时补贴后，唐 L DM 售价区间为 21.48-27.08 万元。

外观方面，比亚迪唐 L DM 基于迭代后的龙颜美学设计，采用分体式大灯搭配龙须线条，整体的设计具有很高的辨识度。

车身侧面，比亚迪唐 L DM 线条平直舒展，D 柱位置运用了“游艇式”悬浮效果手法，腰线过渡非常自然。车身尺寸方面，比亚迪唐 L DM 长宽高分别为 5040/1996/1760mm，轴距为 2950mm。

车尾方面，比亚迪唐 L DM 搭载贯穿式尾灯组，造型舒展大气，整体观感沉稳厚重。

内饰方面，比亚迪唐 L DM 汲取庑殿顶设计灵感，座舱布局规整对称，融入竹木饰板提升质感。

比亚迪唐 L DM 二排座椅拥有通风、加热以及按摩功能，同时还能与一排座椅拼接形成小床。

进入唐 L DM 第三排是需要手动拉动第二排右侧座椅拉手，前移并翻折座椅腾出通道，整套机构为手动操作。此外，第三排座椅只保留基础的靠背角度调节，并未配备加热与通风等功能。

值得一提的是，唐 L 无人机玩家版搭载比亚迪灵鸢智能车载无人机系统，这项配置在同级车型中属于独有，能够进一步拓展多元化用车场景。

动力方面，唐 L DM 采用峰值功率 115kW 的 1.5T 发动机搭配驱动电机组成的第五代 DM，前驱版电机最大功率 200kW，最大扭矩 315N·m；四驱版前/后电机最大功率 200/200kW，前/后电机峰值扭矩 315/355N·m。

纯电续航上，唐 L DM 全系搭载 35.6kWh 电池组，根据不同配置对应 CLTC 纯电续航里程 215km、200km 和 175km。

编辑小结：

整体来看，优惠后的比亚迪唐 L DM 入手门槛是比较有优势的，DM 混动技术久经市场检验，整车可靠性没有太大问题，同时依托比亚迪不错的品牌知名度，使得唐 L DM 会更适合看重成熟三电方案的家庭用户。

不过对比小米澎程 N90，唐 L DM 采用 2+3+2 传统七座布局，进出第三排需要翻折前移第二排座椅，便利性一般。第三排座椅缺失加热、通风功能，各排舒适配置落差较大。

而唐 L DM 车内也没有座椅旋转这类拓展结构，更适合常规载人出行、对多变座舱场景没有硬性需求的消费者。

三、有哪些纯电车型值得考虑

最后一个部分，就让我们来看看在小米澎程 N90 同价位同级市场中有哪些纯电车型是值得考虑的。

-乐道 L90

• 整车购买售价：26.58-29.98 万元
• 电池租用方案：17.98-21.38 万元
• 适配车型：七座版
• 座椅布局：2+3+2

乐道 L90 于今年 4 月推出改款车型，重点升级辅助驾驶能力，并且实现全系标配空气悬架。价格方面，七座版提供两款配置，整车购买售价 28.58 万元、29.98 万元；选择电池租用方案，起售价分别为 19.98 万元、21.38 万元。

有关于乐道 L90 相关的体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• 新出行图文详解 188期：静态实拍 2026 款乐道 L90
• XCX 辅助驾驶体验 16期：2026 款乐道 L90 「NWM世界模型」城区领航测试
• XCX 辅助驾驶体验 17期：2026 款乐道 L90 车位到车位+领航换电体验

外观方面，2026 款乐道 L90 外观上最大的变化就是全新的两款双拼色，分别为紫金双拼、银紫双拼，我们此次为大家带来的就是银紫双拼色车型。

侧面造型方面，乐道 L90 整个侧面造型会比较的宽大厚重，采用了短前悬长后悬的设计，这样做的目的也是为了最大化的空间。车身尺寸方面，乐道 L90 长宽高分别为 5145/1998/1766mm，轴距为 3110mm。

走到尾部上，能够看到 L90 同样也是采用了家族化的分体式尾灯，进行了横向拉长的处理，加上其余的横向线体和饰板修饰，这些也进一步拉宽了车尾部造型的横向视觉感，让它更加厚重和敦实。

走进内饰能够看到，乐道 L90 采用大面积的皮质覆盖和实木饰板的装潢在保留一定豪华感之下，营造出了居家般的温馨简洁感。

虽然七座版车型二排并未配备独立座椅，但同样配备云感舒适座椅。在功能方面，乐道 L90 二排两侧座椅同样支持座椅加热、通风以及座椅按摩功能。

此外，乐道 L90 七座版车型二排还配备了可翻折宽适大扶手，采用柔软皮质包覆，集成手机槽、杯托、储物盒等多种功能。

在进出第三排方式上，六座版车型因为二排配备两张独立座椅，所以可以通过二排过道进入第三排。根据官方资料显示，乐道 L90 二排过道宽度为 180mm。

七座版车型则是可以通过一键控制二排座椅电动调整，两段式翻折，形成 670mm 的超大开口，方便三排上下车。

乐道 L90 七座版第三排座椅靠背支持最大 128° 的角度调节并配备座椅加热。

依托高度集成的纯电平台，乐道 L90 拥有 240L 智能电动前备舱，实现前后双储物空间，有效提升装载灵活性。

动力方面，乐道 L90 全系基于 900V 高压平台打造，后驱版车型最大功率 340kW，峰值扭矩 400N·m；四驱版最大功率 440kW，峰值扭矩 535N·m。

纯电续航上，乐道 L90 全系搭载 85kWh 电池组，后驱版和四驱版分别对应 CLTC 纯电续航 600km 和 570km。

编辑小结：

乐道 L90 可依托蔚来充换电网络实现 3 分钟极速换电，在换电站覆盖完善的区域，补能体验十分出色。此次改款针对老款的短板完成优化，整体产品力得到进一步补强。

不过作为纯电车型，长途出行依旧受充换电基础设施制约，不具备增程车型的出行无焦虑属性，它会更适合追求大空间、拥有稳定补能条件，同时看重底盘舒适性的家庭用户。

-比亚迪大唐 EV

• 售价：23.99-30.99 万元
• 座椅布局：2+2+3

比亚迪大唐 EV 的推出，补齐了品牌在全尺寸纯电家用 SUV 市场的空白。目前，比亚迪大唐 EV 共推出 4 款配置，售价区间 23.99-30.99 万元。

有关于比亚迪大唐 EV 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• 新出行图文详解 222期：静态体验比亚迪大唐 EV
• 新出行视频 400期：大个动态体验比亚迪大唐 EV

外观方面，比亚迪大唐 EV 采用王朝网全新的设计语言打造，封闭式前脸搭配“飞檐破晓” 超长贯穿日行灯，整体的气场是非常足的。

车身侧面，比亚迪大唐 EV 整体的线条舒展厚重。 车身尺寸方面，比亚迪大唐 EV 的长宽高分别为 5263/1999/1790mm，轴距为 3130mm。 

车尾方面，比亚迪大唐 EV 整体的轮廓则是相对圆润，丝绸中国结贯穿尾灯点亮后具有很高的辨识度。 

内饰方面，比亚迪大唐 EV 采用对称式环抱座舱布局，整体营造出豪华居家的座舱氛围。

比亚迪大唐 EV 在前排配备双零重力座椅。

比亚迪大唐 EV 的二排是配备两张独立座椅，除了顶配车型之外都标配舒享座椅，拥有加热、通风以及按摩功能。 

而顶配车型搭载的零压航空座椅，进一步提高乘坐舒适性，还配备电动腿托。

比亚迪大唐 EV 的第三排座椅靠背支持电动调节并配备加热功能。

储物空间方面，比亚迪大唐 EV 配备 252L 电动开合前备箱，进一步拓展整车储物能力。

动力上，比亚迪大唐 EV 提供后驱以及四驱两种驱动形式，后驱两款配置最大功率分别为 300kW 和 370kW，分别对应 365N·m 和 500N·m 的最大扭矩；四驱版前/后电机最大功率 215/370kW，前/后电机最大扭矩 310/500N·m。

纯电续航上，比亚迪大唐 EV 搭载 105.7kWh 和 130.1kWh 两套不同容量电池组，105.7kWh 电池组匹配后驱驱动形式，CLTC 纯电续航 800km；130.1kWh 根据动力不同对应 CLTC 纯电续航 950km 和 850km。

在补能效率上，比亚迪大唐 EV 搭载第二代刀片电池，配备“593”闪充技术。

编辑小结：

比亚迪大唐 EV 依托第二代刀片电池，在续航以及补能方面的表现十分出色。全系标配高阶辅助驾驶以及后轮转向等配置也让大唐 EV 整体的配置非常丰富。

但现阶段比亚迪大唐还没有推出插混版车型，对于部分看重长途出行的用户而言会受到充电基础设施的限制，更适合拥有稳定充电条件的消费群体。同时，比亚迪大唐整车的设计风格偏向沉稳，对于年轻用户而言会相对成熟。