提车2月，行驶2600多公里，有优点有缺点，很多真实的体验评测想要讲一讲！

首先，这完全是我一次冲动的购车经历！本来没想过要买的，但是发布会上看到配置和价格冲动的下定了，和老婆说了一声，她竟然同意了，于是乎才有了这台车！从第一时间锁单到12月31号提车（你没看错，就是赶在购置税更新尾巴提车，血亏15000），足足等了三个多月！

【选购配置】
鉴于之前买车的时候有些配置没选很后悔，所以这一次直接选最高配置的签名版，白色的外观和帕米尔棕的内饰，这个配置我对于后排的隐私玻璃和投影大灯还是非常喜欢的，但是这个22寸的轮胎说实话我不太喜欢，更喜欢那个21寸的轮胎，可是这个没得选，这个点让我有点不爽！446800的价格，我选择BaaS购车，加上最终的各种券和优惠，最后价格321000。

【能耗表现】
必须先讲能耗啊，目前来说，整个体验下来能耗表现没有想象中的那么好，因为提车以后我正好出差比较多，所以开高速开的比较多，基本上在高速上都是26以上的能耗，满电的话基本上全程高速120也就跑个350km左右吧。在市区的话还行，就是因为正好北京的冬天嘛，然后基本上在20-22左右能耗，这样算下来跑个450没什么问题。不过对于这么大的车而言，能耗并不能要求太高吧，目前而言，只能说没有惊喜，算中规中矩，不过我觉得还是有提升空间的，希望后续还有机会通过软件优化一些。

【驾乘/空间】
5280的长度3130的轴距，空间上没话说，特别是第2排的空间，乘坐起来是非常舒适的，特别是后排尊享模式，老人坐在后排不晕车了，这一点非常好！所以搞得现在家里人都喜欢坐在第2排，小孩子坐在第3排空间也非常不错，活动空间还挺大的，现在小孩子都不坐之前的老车了，每次都会说，爸爸出门坐你的新车哈，说新车坐的特别舒服！

这个车实际开起来有种错觉，感觉不像是开一个这么长这么大的车，核心还是因为他的那个前轮的转角做的特别大，所以现在它整个转弯半径非常友好！
整个开起来的舒适度还是非常好的，整体行驶非常平稳，主驾视野非常好，基本上这种路面的小的起伏都能够被空悬滤掉，但是必须要说的是，整个空悬在过滤的时候，底盘传给座舱里的声音隔绝的不够，特别是在整个座舱的外界隔音做的很好的情况下，底盘传过来的声音就会变得越发的明显，这一块不知道后续有没有可以优化的空间。
【座舱体验】
1.座椅
座椅舒适度还是很不错的，我自己觉得对我特别是腿部的支撑比以前的车要好很多，至少目前开长途，没有感觉到什么屁股疼，或者说腰疼。然后这个座椅按摩呀真的太轻了，特别是现在还是冬天，穿的衣服厚，感觉比挠挠挠痒痒还轻，不过坐过很多不同的车，感觉这个座椅按摩都一个样。

2.空调
空调其他都很好，然后一排二排三排都能独立分区，独立控制，我一般都是开24度，两个风挡，车内还是比较暖和的！
我想要说两个我不满意的地方，第1个是冬天开高速的时候，有点冻腿冻脚，然后上半身感觉很热乎，下半身感觉很寒冷，后来直接把空调开成吹腿，才解决这个事儿，后来经过和其他人的交流，应该是负离子，车外尾气的处理的一些功能，导致下面可能会有一些凉风吹进来。

还有就是后排的空调，下面的出风口放在主驾的座椅下面，位置没问题，但是那个空调的风口的面板设计是有问题的，那个孔有点大了，然后特别是小孩子坐后面，有时候那些玩具啊，小零件啊什么，特别是吃零食啊，感觉容易掉到里面去，关键是掉进去还拿不出来了，这个设计我觉得还真的得优化优化。

3.座椅按键
Es8可以说座椅的按键非常多啊，带来的好处就是，所有的操作都可以物理按键进行，带来的不好之处就是后排的物理按键太多了，不熟悉的人根本不知道哪个按键是干什么用的，还有小孩子容易误操作。

不过最近的版本更新，带来了这个儿童锁的升级，后排所有的物理按键和后排的屏幕都能够分区进行儿童锁的控制，这个升级还是非常的人性化了，而且那个门锁的儿童锁，在后门按一下那个门的锁的按钮，车机上会弹出来一个提示，然后可以选择解锁本次或者一直解锁，这个设置很人性化，这样我就不用每次自己去开那个儿童锁和关儿童锁了，有人需要下车的时候按一下，我可以直接在前面点一下解锁本次就可以了。

4.音响
新ES8的音响还是给人挺多惊喜的，特别喜欢那个2个音场模式巅峰现场和xxxx，听音乐还是非常有感觉的，之前试驾的时候就是被这个音响的这个音场模式给惊喜到了。

5.娱乐屏
说实话，当时老婆同意买这个车的一大原因之一，就是标配的这个后排娱乐屏，因为每次开车自驾游，小孩子在后排坐的太无聊了，这样非常的费妈，现在基本上小孩子一上车，就让妈妈给他打开后排的娱乐屏，给他放动画片，完全沉浸在他自己的动画世界里，看累了就睡觉，这样妈妈就悠闲了。

【辅助驾驶】
辅助驾驶在提车的时候一直没有完成那个学习，所以也没用，因为听到之前的版本，有时候会有这种幽灵刹车，所以也没有用的冲动！年前1.4.1版本更新以后，大家都说这个提升非常的明显，所以就开始用了起来，到目前也用辅助驾驶开了大几百公里！

1.整体辅助驾驶，我觉得是比较可以的，像城区啊，高速啊，还有像我们这个小区旁边的这种小道啊，无保护左转啊，非机动车多的路口右转啊等等，基本上都能hold得住，整体的策略还是偏向于保守安全
2.掉头场景大提升，第1次用这个，就是高速下面有一个非常窄的掉头，在掉头的时候，还突然遇到对方有一个掉头的车，自车竟然停下来，还往后倒腾了一把，然后等对方车辆过来以后，继续掉头行驶，这个还是给人很大的惊喜。
3.加速有点偏慢，城区自驾的时候一些道路上面速度会比道路速度稍微低一点，难免被后车给滴滴了，这一块可以再提升提升，或者说可以给一个软开关，让驾驶员自己选择，激进一点，或者保守一点。
4.右转以后，发现他都默认不是到最右侧车道，而是直接转到了中间车道，这种大部分时候没什么毛病，但是正常来说一般直接进最右侧车道应该可能会更安全一点。
5.自主超车换道的时候，有时候直接往最右侧大车的里面换，这个稍显刺激啊，个人觉得这里可以做一点抑制，毕竟人开车应该也不会经常往最右侧车道的大车里面去穿插超车。
6.之前说的那种幽冥的急刹车，我没有遇到过，但是遇到前方如果有慢车，然后整体的这个刹车的时机有一点点晚了，视觉上给人的压迫感会比较强，习惯了就还好，不习惯的总感觉要刹不住了。
以上就是我目前来说，行驶了2000多公里来说的一些体验感受，车子很棒，总体来说还是比较满意的，开起来还是非常舒服的，特别重要的是老婆很满意，孩子也很喜欢，这对于一辆重度的家庭用车来说至关重要了。