是的你没看错，作为去年11月9日提车的全新老款G6车主，标题就是我看完改款新车的真实感受。今天长沙天气不太行，我和另一颗大韭菜@JunLyn的电动生活派 相约线下静态体验2025款G6，并且小小参与他的看车视频拍摄，以下内容大体上就是我拍摄前后的个人想法，有些视频里忘记说的话也一并补上。

首先从外观说起。必须承认前脸无断点的贯穿灯带好看，整合了转向灯功能（边缘甚至看得到渐变效果），一体化水平确实不错，展示了这次改款的诚意（也有可能未来维修或更换时钱包会感受到满满的压力）。

对于小蓝灯，我是实实在在的无感。由于在鸡柳车主群长期潜水，我大概能理解部分车主对这项功能的渴望，但个人认为这次上新小蓝灯质感很一般，近距离观察时有种强烈的塑料感，且据说存在强自然光下很难看清的现象。新车标配不过多批评，但老车加装我肯定拒绝，至于众筹资金安装……尊重并祝福吧。

随后我将目光投向车尾的小鸭尾。坦率地说我一直觉得鸡柳尾部不算很好看，这方面我比较同意一档播客的看法，即较短的长度影响车身设计进而营造了丰腴饱满的翘臀。小鸭尾的加入显然是为了改进尾部的视觉效果，不过随着这项改动从效果图变成实物，我反倒逐渐祛魅了，原因很简单：没那么耐看，某些角度甚至还有乐道L60尾部的影子。

另外，我始终认为鸡柳尾部不够好看的主要矛盾点在于车身侧面，也就是从后排车门向车尾过渡的那一大片区域，不是光靠加减尾翼就能解决的。这里没有否认设计团队努力的意思，如果可以往好了想，或许下一代就能看到颜值更能打的鸡柳了嘛。

聊完外观看车内。很多人觉得内饰这次变化很大，用料质感也有所提升，实际观感基本可以印证这一点，但对老车主而言，展车选择这套内饰颜色没有给人瞬间中意的感觉（或许我内心深处还是十分惦记去年买车无法选购那套双拼色内饰吧），不知道潜在意向购车消费者是什么想法。

坐在副驾上体验了一把按摩，车机设置了6种场景，工作力度尚可，长途自驾或经常出差的车主应该会比较喜欢。不过结合我近4个月的用车感受，相比座椅按摩功能，我更希望鸡柳的座椅能加长一丢丢，全面贴合大腿也能适度缓解疲劳，毕竟实际驾驶中我基本上150-200公里就要进服务区，下车多走几步路放松身心，效果不见得会输给按摩。

看车过程中还有一些细碎的槽点可以简单讲两句。很多人都知道改款没有增加前备箱，但我们打开前盖还发现似乎出于降本的考虑砍掉了隔音棉。坐进第二排的时候，发现前排座椅表面已经留下些许褶皱，整体用料触感似乎不如旧款，希望这是个人错觉。打开后备箱放倒二排座椅想看是否真如官方所说做到纯平，然而那个无法忽视的角度表明，2025款鸡柳依然有所谓的「遗憾」没有完全得到解决。

无论官方如何美化表述，实地观察下来这的确就是一次产品周期内的正常改款，且在消费者肉眼可见之处尽可能地回应期待、补足短板。与此同时，诸如去掉激光雷达、舍弃四驱配置、拥抱磷酸铁锂等一系列选择，可以有效控制整车生产成本，实现新车定价大幅下探，让2025款鸡柳有能力应对更加激烈的市场竞争，也为接下来全新G7和改款G9上市留出价格空间。

如果站在更大的视角看待小鹏近期即将发布的新车型，个人认为还是在为之前产品规划的局限性买单，比如G9理论上肩负旗舰SUV的定位没有做到5米以上的车长，使得G6和G7在尺寸上差距不大，需要依靠配置差异化拉开定价，以应对不同价位段的竞品。

不过结合王凤英入职后推行的各种改革，以及去年下半年以来小鹏销量快速回升的表现，有理由相信在完成“活下来”的目标后，小鹏将获得更多充实品类、提高产能的生存空间。如此一来，不光是2025年销量达标有望，小鹏的未来前景也会更加明朗乐观。

总之，新车背刺这件事至少在我身上是不太成立的。希望接下来即将登场的3款新车都能拿出不错的市场表现，不要被产能拉胯拖累。同时，希望宣发团队在文案措辞方面手下留情，理性的车主都会祝福新车能够大卖，但应该不希望自己成为被比较的对象（比如花费超过2亿重新打造底盘）。正如不少车主所说，小鹏处境最艰难的时候，他们的订单是品牌生存的基本盘，风雨过后理应携手前行，而不是“从此无心爱良夜，任他明月下西楼”。