新出行导购|25 万级别的全新碰撞 对比乐道 L60/Model Y/小鹏 G7
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这两天国内纯电 SUV 市场可以说是非常热闹。

昨日( 2025 年 1 月 9 日),小鹏汽车发布了三张小鹏 G7 官图;今日( 2025 年 1 月 10 日),特斯拉 Model Y 焕新版直接发布价格。

虽然各家都是在按照自己节奏在发布新车,但这样一前一后,用户难免会把两车放在一起对比。( PS :即使不在一起发布,也会对比)

毕竟国内这些纯电 SUV 出生就带着「干掉 Model Y 」的口号。

而且 G7 也是喊出了 25 万级的口号,和焕新版 Mode Y 的 26.35 万价格比较接近。

截图来自小鹏汽车副总裁

所以最新发布的小鹏 G7 实力怎么样?焕新版 Model Y 是否能打?这篇文章我们就来一个「键盘对比」。

同时再加上去年发布的,车窗贴出「比毛豆 Y 更棒」的乐道 L60 ,看看三车的都有怎么样的定位和实力。

一、外观造型 三款车型各有特色

首先是外观造型方面,说实话三车的外观设计均有各自的特色,三车均不属于极氪 7X 或智己 LS6 那种比较方正造型的 SUV 。

在这个大方向之下,小鹏 G7 和特斯拉 Model Y 前后均搭载了贯穿灯带,但贯穿的形式有所不同。

车身侧面,从侧面比例可以更清楚的看到三车不属于方正 SUV , Model Y 和乐道 L60 更明显。

车身尺寸方面,小鹏 G7 的车长要比乐道 L60 以及焕新版 Model Y 都要长,但轴距和 Model Y 一致,要比乐道 L60 短一些。

在这样的造型设计之下,乐道 L60 的风阻系数为 Cd=0.229 ,特斯拉 Model Y 焕新版的风阻系数是 Cd=0.22 。

所以在外观造型方面,三车的设计各不相同,并且我个人觉得差异还是挺明显的。大家也可以在评论区聊一聊你们最喜欢哪款车型的外观设计。

二、内饰设计 均以横置大屏展开

相较于外观造型的对比,小鹏 G7 还未公布具体的内饰设计风格,所以就没那么好对比。

但目前可以确定的是,小鹏 G7 大概率会延续 P7+ 的中控大屏。所以小鹏 G7 、乐道 L60 以及特斯拉 Model Y 焕新版均采用了横置中控大屏。

但从车机本土化体验层面,乐道 L60 确实会比 Model Y 更好,包括 P7+ 车机功能丰富性。我相信 P7+ 的车机功能丰富性会在 G7 上延续。

因此在车机本土化体验方面,自主品牌这些车型做的确实很好。

在这个确定的前提下,我好奇焕新版 Model Y 的后排乘坐表现,毕竟在今天官方特意强调焕新版 Model Y 后排坐垫再加长 15mm,并且优化座椅软硬度与支撑性。

等后续实际体验的时候,我们在重点对比下三车的乘坐空间和舒适性。

三、动力系统及补能

在动力系统、续航及补能方面,我们将三车有的数据放在一起,可以看到焕新 Model Y 的续航相比于老款车型有了明显的提升。

在补能方面,乐道 L60 集成了换电、 900V 直流快充和交流慢充,所以在补能体系方面,乐道 L60 的优势比较强。

而且在换电的基础上,乐道 L60 很好的撬动了用户对电池衰减的担心。

小鹏 G7 则是 800V 电压平台,在超快充方面也不用担心。 Model Y 则依然是 400V 电压平台 + 大电流的方案,在大电流超充桩上也能有不错的快充表现。

四、三台车的定位差异如何?

因为信息相对比较少,所以我只能结合我对于三家产品的理解来说下各自的定位。

首先是我比较深度体验过的乐道 L60,L60 的定义是家用大空间以及在 BaaS 之下的极致性价比。从实际体验来看,L60 应该是综合实力最强的一台车。

从补能丰富性、车内大空间、座舱易用性、最低入手价格这些维度都兼顾的比较好。

小鹏 G7 大概率是延续了 P7+ 配置策略,喊出 25 万级别的定位,最后上市大概率是要低于 25 万,参考 P7+ 的 18.68 万元的起售价,同平台的 G7 估计加价 2-3 万?那样的话在 21 万左右。

21 万元左右即可拥有一台整体表现不错,现阶段智驾落地功能体验是这三台车最好的,我觉得这是 G7 的优势,同时空间、颜值也不错。

特斯拉 Model Y 焕新版的优势就是因为他是特斯拉 Model Y。这一点是任何竞品的什么低价格、丰富配置比不了的,因为很多用户真的就只买特斯拉。

所以在 2024 年有如此多产品去对标 Model Y,但 Model Y 在 2024 年依然卖出去了 480309 辆,单一车型销量榜第一名。 

编辑总结:

因为小鹏 G7 的很多信息还不完善,再加上焕新版 Model Y 也没开放体验,所以这一篇对比文章更多的是基于静态参数的一些对比。

从对比可以看到,进入到 2025 年后整个 25 万级别的纯电 SUV 市场以 Model Y 为中心,将会打得非常惨烈。虽然对比车型只提到了乐道 L60、小鹏 G7,但小米 YU7、智己 LS6、智界 R7、极氪 7X 这些可都不简单。

所以具体战况如何,我也只能等待时间给出答案。等待的时间,我们也会持续关注,大家有任何疑问也可以随时交流。

 

 
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l60一个麦弗逊的车价格虚得很

回复 小白同学双球节麦弗逊和双叉臂成本差不多吧

回复 猴子的狗狗那蔚来的车为什么不用呢奇怪。是因为乐道太高端了吧...

回复 小白同学价格虚高就没什么综合实力了

非要吹麦弗逊比双叉臂好的傻❌怎么不知道蔚来全部都是双叉臂呢

回复 跃小鱼硬黑,咋不说小鹏MONA同价位唯一用的扭转梁 你不嫌价格虚?

回复 Jacooo你都快卖人家小鹏2倍价格了...非要拉个垫背的拖曳臂也确实不行

回复 跃小鱼比同级啊,MONA比的也不是乐道,MONA用的五菱缤果这种车的悬架,9万的比亚迪秦都不用

回复 Jacooo比亚迪秦ev不就是。埃安那个10多万的纯电网约车也是。20万纯电乐道独一份吧?

G7卖25万级本身就不看好

乐道完胜啊。:不过肯定有嘴角挂着麦弗逊的沙差

的确“完胜”。看来不少厂家水吹舔狗,订单积压了那么多个月集中交付上月才销量破万美其名曰产能不足...

回复 跃小鱼说sx呢sx就到

回复 XCXwrs龟哈儿

回复 跃小鱼呦 您来啦

G7 是这三个车型里面最好看的,SUV 搞运动轿跑的溜背纯粹是为了风阻系数好看

1. 新Y标志着特斯拉的时代确实快要过去,他还是不错,但并不是汽车界的“苹果”。 2. 不要忽视乐道租电后只需不到15万,在25万元档却综合实力不虚。

g7 l60 20万级别的,还是别碰model y 呢

智己LS6已经一年配置还是很优秀,就是可惜了,营销等等

新出行对于 乐道 真的已经尽力在宣传了。

L60是真对手,产品价都还不错

那真是“对手”。订单压了好几个月最近才积累过万。r7和极氪7x老早过万了,别扯什么产能不足...

小鹏还是好好准备g7的产量吧,不然后面生产不出来就尴尬了