在小鹏汽车 2024 年第三季度业绩会的电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布将会在 2025 年推出至少 4 款以上的新车，这其中包含了增程车型以及多款改款车型。

小鹏 G6、小鹏 G9 的改款车型在此前工信部申报目录当中已经和我们正式见面了，而小鹏最新的纯电 SUV——G7 也正式登录了第 391 批申报目录。

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借着小鹏 G7 登录工信部申报目录的契机，让我们通过本篇文章看看小鹏 G7 现阶段都有哪些信息。话不多说，让我们一起看下去吧。

一、车型定位及上市时间预测

小鹏 G7 将会是一款 5 座的纯电 SUV 车型，根据车身尺寸来看将会定位中大型 SUV。在售价方面，新车将会是定位 25 万级的纯电 SUV。

而在大家最为关注的上市时间方面，小鹏 G7 将在第二季度迎来正式上市。

目前小鹏汽车共有两款在售的 SUV 车型，分别是小鹏 G6 以及小鹏 G9，所以小鹏 G7 的定位是介于小鹏 G6 以及小鹏 G9 中间的。

二、外观造型

在外观造型上，小鹏 G7 将会延续小鹏家族式的 Robot Face 设计，但整体的造型更加的犀利。此外，小鹏 G7 并没有配备激光雷达。

而在前灯组方面，小鹏 G7 将会延续分体式大灯的设计，上方为贯穿式日间行车灯，两侧为远近光灯组。而在远近光灯组区域还配备了一条日间行车灯灯带。

在细节方面，小鹏 G7 采用主动式进气格栅设计，进一步优化车辆的风阻系数。而在主动进气格栅的中间则是集成了一颗前向的毫米波雷达。

来到侧面，小鹏 G7 并没有采用小鹏 G6 溜背式的造型设计，整体的车身线条相较于小鹏 G6 来说会更加的舒展。而后翼子板的造型相较于小鹏 G6 来说也是更加饱满的。

在细节方面，小鹏 G7 将配备后排隐私玻璃。

隐藏式门把手弹出的方式为单边弹出的设计。单边弹出的隐藏式门把手也是延续了小鹏家族式的设计。

侧后视摄像头位于前翼子板上。

外后视镜整体的造型设计与小鹏 P7+ 的十分相似，集成了侧前视摄像头以及侧环视两颗摄像头。

而根据外后视镜的支座轮廓推断，智驾提示的小蓝灯在小鹏 G7 上也不会缺席。

而小鹏 G7 的充电接口被放置在了副驾驶一侧的后后翼子板上。

根据申报信息显示，小鹏 G7 共提供三款轮毂可选。其中 20 英寸轮毂配备 255/45 R20 的轮胎。而 这款 20 英寸这款轮毂也是阿迪觉得与小鹏 G7 最般配的一款。 

两款 18 英寸的低风阻轮毂匹配的轮胎规格是 235/60R18。

接着来到车尾，小鹏 G7 车尾整体的轮廓比较的饱满，最引人瞩目的莫过于小鹏 P7+ 同款设计的尾灯组，点亮后具有很高的辨识度。

小鹏 G7 与小鹏 P7+ 尾灯组最大的区别在于小鹏 G7 是贯穿式的，而小鹏 P7+ 因为摄像头模组的缘故所以并没有采用贯穿式的设计。

高位刹车灯位于后挡风玻璃上方的扰流板上。

值得一提的是，为了不让黑色的摄像头模组破坏整体尾部的整体性，小鹏 G7 通过一条黑色饰板与“C 字型”尾灯组相连。

根据推断，后尾门上的摄像头模组集成了为辅助驾驶服务的后视摄像头以及一颗为流媒体内后视镜服务的摄像头。

接着往下，小鹏 G7 的后牌照框位于后保险杠上。而后环视摄像头则是位于牌照框上方。

最后，小鹏 G7 也将采用全景天幕的设计，至于是否有遮阳帘呢？参考小鹏 G6 来看的话，小鹏 G7 大概率是没有配备电动遮阳帘。

二、内饰设计

在内饰方面，相信最大的疑问便是小鹏 G7 是否配备 HUD？根据谍照来看，相信小鹏 G7 将会是小鹏汽车首款搭载 HUD 的车型。

在方向盘方面，小鹏 G7 方向盘的造型设计与小鹏 P7+ 的双辐式方向盘是基本一致的。

而通过谍照来看，小鹏 G7 很大概率将仪表屏取消，将相关的行车信息都显示在 AR-HUD 上。

小鹏 G7 的中控屏采用悬浮式的设计。而中控屏尺寸参考小鹏 P7+ 来看，预计为 15.6 英寸。

在智能座舱方面，小鹏 G7 预计将延续小鹏 P7+ 上的 AI 天玑系统搭配高通骁龙 8295P 高性能座舱芯片。

三、智能驾驶

根据谍照来看，小鹏 G7 是并没有配备激光雷达的，所以小鹏 G7 也将搭载小鹏最新的 AI 鹰眼视觉方案。

有关于小鹏 AI 鹰眼视觉方案的实际表现，大家可以点击链接进行回顾。

至于小鹏 G7 是否会成为小鹏汽车首款搭载小鹏图灵芯片的车型？阿迪个人感觉概率是不大的。

虽然此前小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘在社交媒体上表示“欢迎小鹏 G7 加入最强的 AI 图灵智驾车系 ”。但这也并不一定代表着小鹏 G7 将会配备小鹏图灵芯片。

至于这个“AI 图灵智驾车系”是什么？我们也将保持持续关注，为各位小伙伴带来第一手资料。

根据此前发布会上的信息来看，小鹏图灵芯片拥有 40 核处理器、30B 最高可运行大模型参数、2xNPU 自研神经网络处理大脑以及 DSA 集成神经网络特定领域架构。 

那么在硬件方面我们就参考小鹏 P7+ 来看，小鹏 P7+ 拥有 12 颗车外摄像头、12 个超声波雷达以及 3 个毫米波雷达。而智驾芯片则是采用的 2 颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片。 

 四、动力参数以及续航里程

通过代号也能看出，小鹏 G7（代号 F01）会是小鹏 F 平台的一款全新车型，所以小鹏最新的扶摇架构技术在小鹏 G7 上都将体现出来。

在高压平台方面，小鹏 G7 毫无疑问的将会配备全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台。并且根据小鹏 P7+ 实际的表现来看，相信小鹏 G7 的能耗表现也将值得期待。

在电机功率方面，小鹏 G7 此次仅申报了一款单电机车型，并没有发现大家期待的双电机版车型。此次申报的单电机版车型配备来自武汉小鹏智能制造有限公司，峰值功率 218kW。

而在纯电续航里程方面，小鹏 G7 共申报了两个版本，根据整备质量推断一款为大电池，另一款为小电池。并且两款电池组都采用的中创新航的磷酸铁锂电池组。

在电池容量方面我们参考小鹏 P7+ 来看，小鹏 P7+ 配备 60.7kWh 和 76.3kWh 两套不同容量的磷酸铁锂电池包，分别对应 CLTC 续航里程 615km 和 700km/725km。

至于充电倍率方面，因为小鹏 P7+ 是支持 3C 倍率快充的，所以小鹏 G7 最低也将支持 3C 倍率快充。而目前有消息称，小鹏 G7 将会拥有 5C 倍率的快充。

最后在悬架方面，小鹏 P7+ 采用的是前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架，相信小鹏 G7 将会延续这一悬架形式。

此外，小鹏 G7 预计还将搭载 CDC 连续可变阻尼减振器，这也是小鹏 G7 与小鹏 G6 在底盘方面最大的区别。