各位车友大家好，我是来自江苏无锡的零跑C11增程车主Leo今天想和大家分享一下零跑C11与起亚EV5这个同价位车型的静态对比。

       最近一直在对传统汽车的新能源之路进行剖析今天也是我们近距离的观察体验一下EV5和C11做个对比。

       首先从车辆车型尺寸方面：24款C11的尺寸4780/1905/1675mm，轴距2930mm，五座设计有纯电和增程双版本。售价14.88万元-20.58万元。

起亚EV5的尺寸4625×1875×1715mm，轴距2750mm，同样五座设计纯电版本售价14.98万元-22.58万元

       现在让我们观察双方外观上的差别，C11外观设计方面秉承家族式的大灯设计加上隐藏式车门把手、圆润饱满的车身设计加上全系标配的空气净化系统以及L2辅助驾驶。整体感觉圆润硬朗高配款车上后排配备隐私车窗、车顶处配备有自带行李架加上外放电功能可以长途旅行。EV5采用了最新的外观设计，硬朗使用的车身曲线在家用的理念加上大灯设计让车友一眼就能认出的静态美，尤其是前脸的视觉冲击效果充满活力外形偏重硬派。

       在内饰方面零跑C11全系标配中控三屏设计语言新款中控大屏又有新升级、真皮内饰，智能小零语音助手、氛围灯设计，座椅及方向盘通风坐垫后排出风口分区空调。EV5主打简约之美，从中控屏幕的设计再到织物座椅以及中控台的软包装都是传统车企风格，方向上看比较稳定、没有新势力的各种新亮点，多功能方向盘加上液晶显示屏幕也是适合一直开油车的中老年车友。

      动力续航当面各有千秋，以入门级标准版本续航来比较的EV5拥有64.2KWh的比亚迪磷酸铁锂电池电池530公里的理论续航里程也是完全可以自驾外出，在续航活力上完全没有问题。现款C11有纯电和增程两个版本车型再售如入门级增程续航里程是200版本，30.1kwh的电池配备1.5自然吸气増程器也足够日常加旅行使用；纯电版本的C11有500入门版电池69.2kwh足够跨城市间行驶。

        那么底盘硬件上有哪些不同，我们以纯电版本的入门款来比较EV5才用了麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架。C11使用了豪华车上使用的双叉臂式独立悬架和五连杆式独立悬架用料更足。

       综合来看，零跑C11与起亚EV5在外观设计、内饰设计、创新技术、智能驾驶技术、中控系统等方面都有着自己的风格，目前款车型都在各自的消费群体得到了认可，我个人认为是不重合的所以最终的购买决策应该根据个人需求和偏好进行权衡。值得肯定的是，两款车都是非常

优秀值得购买的。