各位车友大家好我是无锡零跑C11车主Leo，今天分享一下我的零跑C11增程180舒享版使用感受。

       这辆小零是23年8月3日提车上牌的，行驶至今11800公里，从提车至今也是历经了暑期的高温、秋季的凉爽、冬季的严寒和春季的温暖总体来说给我的感觉非常不错。因我经常开公司的21款纯电C11所以我对零跑产品还是有深入的了解，该车也已经三万多公里了哦。

       为何选择增程版本，总的说来就是为了解决里程焦虑这个心理问题，加上偶尔会跑跑长途，所以在增程版上市后呢我把油车替换成了现在的小零。我选择了这款入门级的舒享它的续航是180版本，电池容量有30度在实际驾驶过程中电耗和可行驶距离真的做到了不虚标，在我黄金右脚的加持下最少可以开到150公里，而平均用车电耗在15KWh左右完全可以满足我日常生活和上下班的使用，如果纯粹上下班代步我可以5天左右充一次电。家用充电桩的加持让我在电费上又省下一笔平均每个月100元左右。

       接下来可以聊聊空间了，周末全家出行游玩、露营等活动的时候就能体现咱们车间的空间了，宽敞的后备箱加上2930mm的轴距就算坐满5个人也是一点不拥挤的，作为一台中型SUV零跑C11可以满足家用、旅行。比如我就开着小零从无锡出发一路往安徽黄山行驶，一路沿着美丽的徽派建筑行驶，优秀的地盘、避震调教带我一路一马平川，春节全家出行江西南昌800公里的行程不在话下。这次即将到来的五一长假也是约了其他车友组成零跑车队计划自驾到福建霞浦。

        最后聊聊増程器吧，我的这款是第一版本的1.2T三缸涡轮版，这次新款换成了1.5L四缸増程器，对比了参数我们可以看到老款的1.2T增程器功率更大，当然也意味着声音会大一点，在亏电的情况下确实有明显的发动机声音，但是一般我们在城市里用纯电模式的居多，増程器在高速上使用的时候更多，关上车窗打开零跑调教的音响聆听美好的音乐完全没有増程器声音的烦恼。而在新款的增程版也是使用了自吸四缸版本对比了声音确实进步了很多。油耗表现还是不错的行驶至今百公里油耗6.7L作为一台两吨重量的中型车还是可圈可点的。

       总体来说我对我的小零非常满意，它能够给我安全的驾驶环境、悦耳的音乐、实用的辅助驾驶、宽敞舒适的空间等等。我喜欢包揽祖国大好河山、一直把旅途作为学习的方式，行驶在不同的地域感受不同的文化。最后祝各位车友开好车行好运！我是Leo喜欢我关注我。