年轻人家庭的第一辆车大多都会选择SUV，与轿车相比，SUV的座椅会稍微硬一些，包裹性更强，对车身的支撑也更好。如果是长途驾驶，轿车的半卧式驾驶会让人感到腰酸背痛，但SUV要好很多。

而且在紧急情况下，由于座椅对车身的包裹性好，驾乘人员的身体侧倾不大，而在新能源浪潮的当下时代，怎么样去选择一台性价比，品价比高的SUV呢，价格太贵的车我们老百姓不会去选择，老百姓需要的是一台大，价格实惠，用料配置如果能超越同级

那更是极好的，而符合这几项的车我今天要来推荐一波，她就是新款的2024款零跑c11

零跑全新C11现已开启下订，预计4月底交付。纯电版本售价15.18-20.58万元；增程版本售价14.88-18.58万元，双动力可选，更大的能满足不同客户的需求，在来看看新款c11的产品力，看看什么是好而不贵，豪华平权

大空间

c11长*宽*高(mm)

4780*1905*1675，轴距二米九三，单单这个价格段，轴距已经超越了同级，

家人会更舒适，坐在后排可以有很大的空间舒适腿脚，翘二郎腿，

后备箱容积达到了375L，在不放倒第二排座椅的情况下，后备箱是可以竖着放得下4个26寸行李箱，放倒第二排座椅扩展到840L，又大又能拉，哪怕是露营出游，搬家运快递，

c11都能满足需求

全新架构

全新C11全系标配了四叶草中央集成式电子电气架构，

在别的车企还在用分布式域控式架构的时候，零跑已经自研并用上了新的集成架构，中央超算平台用一颗SOC芯片+一颗MCU芯片，实现了四域合一，分别是座舱域、智驾域、动力域、车身域四大部分

高算力、快通讯、低延时的特点，可以实现智能电动车核心部件高效协同，光这个电气架构就已经领先了其他车辆，整车几乎所有功能都可以在线OTA升级，顶配智驾版还搭载激光雷达拥有30个高精感知硬件和Orin X芯片，算力高达254TOPS

20万不到我们老百姓也可以体验激光雷达带来的智驾了，好而不贵

豪华底盘

c11全系入门标配双叉臂五连杆的悬架，

而别的车在这个价位还都是用麦弗逊前悬的居多，没有对比就没有落差，另外，零跑全新C11也是20万以内纯电车型中，唯一配备FSD可变阻尼减震器的车型。FSD的作用就是根据路面条件的变化，通过感应阻尼油液的流量来调节阻尼力大小，从而实现减震效果。相比传统的减震器，

它的震动及倾侧抑制提升10%，冲击舒适性提升20%，所以零跑全新C11的行驶质感也非常舒适

领先同级的智能座舱

在当下我们已经不仅仅局限于远程车控，人未到车先暖，1个智能更懂驾驶员的智能座舱也是决定购车的重要要数，C11的智能座舱全系标配了高通骁龙8295芯片，

NPU算力高达30TOPS，在这个价格段，很多同级的车还在用8155，甚至有些连8155都没

， 相比8155的7nm工艺，8295芯片采用5nm工艺制造，同时也是全球首款量产上车的车规级5nm芯片。AI处理能力非常强大，达到了30TOPS，比8155提高了7.5倍。它还支持多传感器融合和WiFi6等先进功能。在高性能计算和AI处理方面也有了显著的提升。它集成了高通骁龙汽车5G平台，支持C-V2X技术，能够提供无缝流媒体传输、OTA升级和高速上传下载功能，c11入门标配了中央悬浮矩阵式三屏，

中控屏尺寸为14.6英寸，2.5k高分辨率，再加上渲染能力极高的GPU，画面显示非常清晰细腻，可见既可说，连续识别多条对话，顶配智驾版在智能驾驶辅助方面，全新零跑C11搭载30个硬件感应，包括能够支持高阶驾驶辅助的激光雷达，以英伟达DRIVE Orin X芯片为算力支持，具备24项驾驶辅助功能，包括NAP高速智能驾驶辅助、自动泊车系统、自适应弯道巡航等，在提升驾驶安全性的同时，也能降低驾驶疲劳和焦虑感

动力性能

c11580四驱双电机版，价格才20.58万元，双电机四驱这个价格可以说是市面上价格最实惠的一辆车，最大544马力，最大功率400kw，最大扭矩达到了720牛米，3.94秒破百，超跑级加速，搭载了容量为89.97kWh的三元锂离子电池组，单次充电续航里程可达580公里，

买不起超跑，但是我们可以买c11，真正的老百姓的平民性能车

简略c11的几个卖点，大空间大轴距，豪华底盘用料，领先的8295车机芯片， 领先的四叶草架构，性能版平价的价格，如果车友正在犹豫这个价格段的SUV，那么c11最对是1个好选择~老车主力荐