2024年，家用购车都会选购中型以上的SUV作为首选，之前中型车的价格都比较贵，要18万起步，现在随着新能源浪潮的到来，车价越来越便宜下探到了10几万出头就可以买到一辆中型suv，今天我们来推荐2款家用15到20万的中型suv，看看哪个更值得

家用选择，他就是零跑c11和长安S7，

这两辆车都有纯电和增程车型，今天我们主要来说说增程车型，深蓝S7 2024款 121Max荣耀版和零跑C11 2024款 增程 200智享版，2辆车价格相近，这2个车型都是2024的新车型，价格分别是c11 14.88，S714.99

首选是比外观尺寸

S7长宽高为长*宽*高(mm)4750*1930*1625，轴距2900，c11长宽高4780*1905*1675，轴距2930，越大的轴距说明后排有越充裕的空间，家人可以坐的更舒适，可以翘起二郎腿，

这里c11以3CM的轴距胜出，车身尺寸零跑C11在长度和高度上更胜一筹，深蓝S7车身更宽

前脸部分，零跑C11前脸采用了时空胶囊设计语言，

中网区域带有不少细孔，增添了不少视觉张力。两侧大灯组为一体式造型，带有日间行车灯，自动大灯等功能。下方分层式格栅拉长了前头的视觉宽度。

深蓝S7前脸采用了鲨鱼嘴式造型，

看起来运动感更强，大灯组采用了分体式风格，配备了自适应远近光功能，但从颜值上看，零跑C11精致感更强，车身尺寸略占上风。深蓝S7的外观更加运动犀利。两款车造型风格有明显不同

内饰和智能坐舱

2024的c11全系升级标配了四叶草中央集成式电子电气架构，这也是零跑目前最强的电子电气架构中央超算平台用一颗SOC芯片+一颗MCU芯片，实现了四域合一，分别是座舱域、智驾域、动力域、车身域四大部分。拥有高算力、快通讯、低延时的特点，可以实现智能电动车核心部件高效协同

整车几乎所有功能都可以在线OTA升级，顶配版还增加了激光雷达，即使是入门版也全系标配了当下最新的8295高通顶级芯片，NPU算力高达30TOPS，并且标配了中央悬浮矩阵式三屏，

中控屏尺寸为14.6英寸，2.5k高分辨率，再加上渲染能力极高的GPU，画面显示非常清晰细腻

可以支持可见既可说，连续对话 能免唤醒直接下达指令等等功能，而反观S7还是老平台，采用的是目前常见的分布式域控系统，在智能化、空间舒适性等维度不及新款的c11四叶草架构，

S7的车机芯片为8155，也不及c11，8295芯片的能耗全面下降，发热量也能得到更好的控制的同时

在算力方面，高通8295芯片的表现可是相当夸张，它的3D渲染能力是8155的三倍之多，GPU性能也有了两倍的提升，AI算力更是从8155的4TOPS升级到了30TOPS。单说数字大家可能没有什么概念，高通8295芯片可以同时驱动11块车内大屏，

这样后排乘客也能实现人手一块显示屏了，所以2024建议买车，首选8295车机芯片的车型，S7内饰也比较简约，空调出风口是隐藏式风格，中控大屏尺寸15.6英寸，没有配备全液晶仪表，大屏支持左右各15度的角度调节和左右分屏显示

储物对比

C11前排中央通道下方没有做掏空处理。

后备箱常规容积为375升，放倒第二排座椅后可扩展至840升，S7中央通道下方有掏空，

前排可选装零重力座椅，后备箱常规容积为445升，最大可扩展至1385升，从乘坐和空间表现看，

零跑C11后排空间更大，前排坐垫包裹感更好。深蓝S7前排座椅功能性更丰富，前排储物空间和后备箱容积更大

动力对比

零跑C11和深蓝S7都搭载1.5L增程器及后置单电机。参数上，

零跑C11后置单电机最大功率200千瓦，最大扭矩360牛米，百公里加速成绩7.8秒，深蓝S7后置单电机最大功率175千瓦，最大扭矩320牛米，百公里加速成绩7.6秒。加速表现深蓝S7略占上风。

在来看电池密度和续航，增程车型大家总重视的是可纯电行驶的里程，用电比油省，c11起步就搭载30.1的大电池包，cltl可达200km，而S7电池密度为18.99度，cltc121，c11能纯电行驶更远的距离，节省用车费用

底盘对比

C11全系标配前双叉臂后五连杆悬架，

在摆臂，前副车架，悬置等部位都用到了铝合金材质。深蓝S7悬挂结构是比较常规的前麦弗逊后多连杆。从底盘用料的扎实度来说零跑C11的用料会更足，行驶的质感会更好一些。

智驾配置对比

以入门款为例，c11前方感知摄像头为双目，S7则是单目，摄像头数量为6个，S7，5个超声波雷达c11为12个为S7的2倍，在具体配置方面，零跑C11多了自动泊车，遥控泊车，在APP远程控车方面，零跑C11的APP远程控车支持语音控制功能，用起来会更加方便一些。

对比上述配置可以见得，c11的入门版性价比已经很高，标配8295车机芯片，双叉臂五连杆的悬架底盘，二米九三的轴距，动力方面2辆不相上下，c11纯电还有双电机性能版可选，买电车看的是底盘，空间，智能座舱以及三电而这几个明显都是c11更优秀自研的四叶草架构已遥遥领先，c11的顶配增程43.74的电池包达到300的cltc的续航！是目前在售的插混和增程车型上是最大的电池包了，实为超级增程！这2款车我更推荐c11增程，希望能帮到在对比的车友