每次长途自驾都会测测能耗，这次也不例外，尤其是岚图ota5.0修改了动力模式的逻辑，燃油优先变成油电并用，比较省油，所以我就很想测试一下新岚图free在ota5.0以后，满油满电能跑多少公里。先说一下测试时的条件，气温15-30度，时速保持115-120公里/小时，冷车轮胎胎压2.9，空调一档，乘坐2人，行李差不多满载，电池电量95%，油箱满格。驾驶模式舒适，动能回收标准，动力模式开始时用燃油优先，当电池电量下降到30%时切换为保电模式，最后把油箱跑空的成绩是702.8公里，其中电跑了20.4公里，油跑了682.4公里（油电并用）。这703公里中，我用ica辅助驾驶大概开了三分之二的里程，自己开了三分之一。使用ica时的时速大概在115-120公里/小时左右，我自己开就快了一点，大概130-140之间。有人可能觉得这个测试成绩一般，比想象中的公里数要少，但我个人觉得很满意。新岚图free在时速110-120公里/小时与时速100-110公里/小时相比，能耗差距巨大，虽然我是测试，但我并没有刻意降速来增加续航里程，而还是按照我日常的驾驶习惯去开，所以能耗大续航低一点情有可原，而且我也并没有跑到极限，油表显示还能再开9公里，而且即使油表显示为0，也能再开30公里左右，再加上电池电量还剩30%，差不多能跑15-20公里，但我没想测那么极限，毕竟我是自驾出去玩，在高速上万一趴窝了，还得叫拖车，得不偿失。

至于能耗计算就复杂一点，因为车机系统的表显油耗计算方式为把油电并用跑的公里数都算为用油跑的，那么我们需要假设一个电耗，反推油电并用中用电行驶的里程数，然后计算用油跑的真实里程数，再按加油量除以用油跑的真实里程数，得出实际油耗。我这次只加了油，没充电，加油量49.77升，消耗的电量按照电池容量39.2*0.95*0.7=26.07度计算，假设高速115-120时速时的电耗为25度/百公里。那么油电并用中用电跑的里程数为26.07*100/25-20.4=83.88公里，那么油跑的真实里程数为682.4-83.88=598.52公里，所以实际油耗为49.77/598.52*100=8.32升/百公里，这个油耗数据我个人认为比较真实，也对这个能耗很满意。

如果想要续航里程增加，有两种方法，一种是把时速降低，降为100-110公里，这样估计整体续航里程能增加80-100公里左右。另一种方法是一直用燃油优先模式，当电池电量降到25%左右就去充电，这样按我测算，满油满电出发，中途充两次电，一箱油应该能跑超过1000公里，不过第二种方法比较浪费时间，毕竟充一次电大概要40分钟左右，对于时间有限，一天的行驶里程长的人太耽误时间了。

皖南第二站我们依然穿梭在不知名的乡道中，时不时被两旁的油菜花田惊艳一把，豁然开朗后我们终于邂逅了新安江，黛色青山倒映其中，阴雨中隐隐透出江南的味道。这一天最喜欢的莫过于阳产土楼，村里的小巴开到飞起，游客并没有太过改变这个村寨，上上下下的土楼很是原生态，甚至在最高的观景台还打了一套八段锦。虽然一直阴天，但空气极好，耳边的鸟叫声从未断过，只觉得通体放松，走走停停发现一处小米酒，自然要喝上一杯让这惬意的松弛感无限延长。我们依然受晴天娃娃青睐，一下山便又是一场倾盆大雨，一直跟随到呈坎。阴雨的呈坎格外动人，尤其民宿的老板接我们的一段小路，雨后云雾层叠，氤氲幻化，衬托着群山秀美异常，分不清头尾，满纸烟云水墨相撞，这是一副绝美的水墨画，如此，尚未观其全貌，呈坎，已入我心。