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阿维塔用车5000km感受
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1、基本情况: 提车日期:2023年9月10日,交付地点:阿维塔深圳交付中心 车型:90度电池5座后驱版21寸轮毂 
2、选购小塔历程: 过往油车的驾驶经历,感觉高速公路、城市快速干道行驶开车比较辛苦,很容易疲惫。且本人停车水平也较为一般,每次泊车都是一件头疼的事情。故2023年年中便有了购置新车的想法,且基于深圳的购车限制,只能购买新能源车。 选购的意向就倾向于带有辅助驾驶功能的新能源车,因为小鹏的辅助驾驶宣传较为突出,第一个试驾的车型就是带有高速辅助驾驶和城市辅助驾驶的小鹏P7i,当时对其流线的外形较为欣赏,试驾过两次,但是发现了一些问题:第一点问题是,小鹏的方向盘非电容方向盘,故每次开启NGP时,都需要每隔3-4分钟就需要扭动方向盘,容易增加驾驶的风险。第二点问题是小鹏会存在冲黄灯的问题,容易造成交通事故。第三点问题,看网络上反应小鹏的碰撞测试较差,经常会看到小鹏的尾部及侧面出现坑坑洼洼的情况。 第二个试驾了蔚来的ET5,当时感觉蔚来的轿车车型较为新颖,很有吸引力,但是蔚来虽然号称拥有1016TOPS算力,但是其算是只是稀疏算力,且深圳片区的辅助驾驶功能也暂时只支持高速及部分高速干道,暂没有符合自己对于智能驾驶的预期。 随后在深圳宝安壹方城想要去试驾极氪001, 但是经过阿维塔是被它经验的外表,同时拥有包含3颗激光雷达等34个感知原件的能力所惊叹,经过了两次试驾,被华为HI模式的辅助驾驶能力所折服,故决定购买阿维塔作为未来自己的座驾。
3、驾车体验 ① 智驾方面:上下班合计路程大概40km左右,路上大部分都可以走快速干道,故可以开启NCA。由于开启了ECO模式,有一定动力回收功能,长期平均电耗大概在16kwh/100KM左右,整体智驾较为流畅,主动变道、刹车、避障均很顺滑,减轻了驾驶员的疲劳度。 ② 主驾、副驾:均有坐骑按摩、座椅通风及座椅加热,让人爱上了驾驶的体验。 ③ 车机方面:24年年初最新的itack底盘之后,操作流畅度和底盘体验均有所加强。 
4、购车半年时间内,有一次长途自驾经历,从深圳到长沙的经历,全程约800km,高速上90%路段均可以使用高速NCA,一路上除了久坐会感觉疲劳外,无任何驾驶疲劳感觉,且倒车能力真的是遥遥领先,弥补了本人倒车不好的缺点。
5、购车后,本人对智能驾驶产生了浓厚的兴趣,虽然不是驾驶专业科班出身,但是会通过万德查看相关研报,对激光雷达、空气悬架、HUD等方面对车辆有了更深入的了解。
6、总结: 小塔是拥有华为、长安及宁德时代全力合作的产物,俗话说“三个臭皮匠顶一个诸葛亮”,而这三家企业,分别在整车、三电、智驾方面是各自领域的头部企业,可谓是真真实实的智驾天花板。希望小塔一步一个脚印,踏踏实实走好每一步,祝愿后续越来越好加油!!

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