smart精灵#1开启试驾

smart精灵#1 将于7.12开启全球首次媒体试驾,关注此话题,为大家带来最全的动态乘坐感受。

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张一根
2022-08-17

有实测也有“BRABUS”! 动态试驾 smart精灵#1

目前在 20 万元的纯电精品小车市场中,smart 精灵 #1 可谓是一家独大,不管是外观内饰、动力性能还是智能化都拥有着“干翻”同级别车型的能力。而此次这款... 查看全文

smart精灵#1 smart #1 BRABUS性能版首次亮相 smart 精灵#1 全球首次媒体共创试驾 smart精灵#1开启试驾

伟健
2022-07-12

【伟健回答smart用户的13个问题】
在看答案之前,大家先简单阅读底下的问题收集长图。
1、高配白色仪表台不影响驾驶安全,至少在我们这次试驾车上体验来看,是不影响的,我也没有发现反光的情况。大家去新出行产品库看内饰图,会发现其实仪表台的白色部分是处于比较靠下的区域,不影响驾驶。另外,建议大家可以选择金色内饰,要比黑内有质感,再者虽然黑内的白色仪表台很吸引我,但个人觉得扶手箱的黑色皮质有些廉价,也有可能是我们拍摄的这辆工程车的原因。

2、行驶质感不廉价,在我试过的20万左右的纯电动车里,我觉得除了ID.3、极星2以外,好像没有哪台车小车可以和smart抗衡?我们忙了一天,一时半会儿想不起来了,想起来再补充。底盘也很紧致,但没有ID.3的底盘那么有韧性。转弯半径就不如ID系列,这个肯定的。具体的转弯半径数值目前好像还没公布。

3、加速整体来说比较线性,但是有个小问题,加速踏板的前2-3cm很空,我不确定是不是工程车问题,这个大家试驾的时候可以留意下。行驶起来倒没有明显的风噪,同时加速时的电机声音可以接受,不会特别大声。

4、辅助驾驶在高速试了一会儿,感觉离最终版本还有些距离,这里伟健就不给评价了,应该就是比较标准的ACC+LCC的体验,80km/h以上可以支持打灯变道。

5、没有能耗数据,今天爬山,完全没有参考意义,留着下次道路试驾时测试。

6、应该没有,我们现场没足够的时间测试零百,并且车辆的剩余电量也不允许,整个加速体验我感觉6.7秒是比较真实的。

7、百公里刹车距离目前好像还没数据,我回头问一问。

8、音响效果我觉得我觉得中高音很清晰,小白同学拍了测试视频,大家可以去smart社区搜索。

9、智能车机方面我觉得是这辆车的一大亮点,大家一定要去实际体验,体验非常顺滑,当然除了一些UI上的设计,比如车上是有四种驾驶模式、为什么大家只看到三种,还有另外一种呢?另外一个ECO Pro藏在情景模式下,这些我们在白天试驾过程中已经和亿咖通团队反馈,这个大家不用担心。

车机上亿咖通花费大心血,里面有很多巧妙的设计,比如那一只小狐狸,它会有 72 种动作。有朋友问到小狐狸能不能换成小猫、小兔子?亿咖通表示这个他们正在设计,因为设计一套这种动画非常耗费时间。关于车机其实都有一些都是加入了戴姆勒的设计。

10、量产车上会不会加或者我们试驾这台车有没有加我不清楚,但至少我们开的那台车的隔音其实还好,符合20万级别的标准。

11、三种,我试了不能关闭,但本身动能回收力度也不太大。第四种驾驶模式ECO Pro是单踏板模式。

12、“空调冻头,给油就飞”?在纯电车上除了MINIEV我还真没见哪台车的空调制冷比较差….

13、官方没有明确拒绝,最终等官方消息。

大家有任何问题可以给我留言或者艾特我,关于smart这台车,甚至到现在我们刚回到酒店吃完吉祥云吞,我都在想有没有哪些缺点?我仔细想了想好像真没哪些让人不能接受的点。车机问题得到解决;行驶质感也很优秀;乘坐空间上也别同级别强,后排座椅能够前后移动,后备箱空间放倒全平;外观造型上相信女性用户也都欣然接受。最后我觉得剩下辅助驾驶、还有舒适性配置、价格的问题了。23万的价格,除了smart你还会选择哪些?欢迎在评论区一起互动。

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