首页推荐
小米YU7试驾有感@贺磊 @广林同学 昨天早上抽空去试驾了标准版YU7,跟大家分享下试完的感受 先说试驾内容安排的部分,这里有两点需要提高: 1、1000万的智驾版本YU7交付即搭载,但是在试驾车上都体验不了,是小米不够自信还是? 2、试驾车都锁动力和限速最高80了,表现就是你油门踩到底了也是没一点推背感,还有比较明显的迟滞~,这对于一台宣传驾驶感的车来说不应该存在,我都试驾不到 你还放出来干嘛? 再说YU7标准版试驾下来的感受 1、PHUD,可能是之前预期太高,实际体验下来有几个问题。一是内容可视性,高度很窄所以像转向影像也是小小个在PHUD展示;二是可调高度太小而且不支持调角度,在体验过程中,始终找不到一个合适的角度;三是在主驾最左边的仪表卡片能明显看到成像是“斜”的角度,不是预期中平铺状态,而且三个屏幕的分割线很明显的,不用仔细看都能看到。但是清晰度确实可以,也能看到软件上针对这块区域做了一些特别的优化,但大家对这块PHUD预期还是不要太高了,目前有些车友反馈用起来会头晕(估计都需要时间适应) 2、驾驶感受 整体评价:是一台开起来更舒适的车,如果你追求更好开的驾驶感,还是SU7更胜一筹。因为试驾模式限制和时长,就简单分享3点 (1)方向盘比SU7小,握感更舒服,这点好评;方向盘最轻的状态还是会比SU7重一些,这可以优化。 (2)过坑坑洼洼的地面,由于有CDC加持,滤震会更好是我喜欢的感觉,悬挂阻尼调整成舒适/运动的风格差异明显,后者在同样的路段会更紧凑(不是硬到duanduan上车的感觉) (3)很多人吐槽的前档反光中控台的问题,由于我是一大早试驾(10点左右),反光是集中在前档上半部分,开车视线通常不会太高,所以该时间段倒也还好,但是坐在后排看前档尤其明显,这要是出去自驾游好好的风景都欣赏不了。(估计提车之后很多人买P9这种中控台遮光垫) 3、座舱内体验 (1)座椅比SU7舒服的多 更软更厚承托更好,前排零重力的体验还不错 但主驾腿长的可能会卡脚,后排座椅比前排更软,但是后排没座椅按摩,听其他车友反馈后排中间靠背很硬。(标准和Pro只有手动方向盘,该喷) (2)这次内饰的CMF设计,个人觉得不如SU7,虽然用料更好,但缺少个性,还有两个不满意的点,一是颜色的选择,看下来都没SU7紫内红内好看;二是SU7超高频使用的4个实体按键给砍掉了,刚上车想调空调风量啥的还不习惯; (3)音响方面,无论是14音响还是25音响,都没惊喜,表现和SU7差不多,好在14音响也有头枕音响让大家少了一个吐槽的点。(25音响才有的主动降噪,基本可以忽略该功能) (4)后排操作屏,这东西给我的感觉没啥用,就是基础车控,后排如果是小米手机用户连上车机热点就能替代了,可能我不是坐在后排屏的受众🤔 最后说一点题外话: 这次小米在发布之前的产品宣发阶段和上市后的表现,用一个关键词描述:少了一些真诚,自嗨属性加强。 发布会前一直在宣传的,我们的标准版就是友商Max和Ultra的配置,说实话这是把大多数消费者当日本人耍,友商再不济 顶配的配置也不会比YU7标准版差(比如 标准版和pro的3.5C峰值功率电池,友商十几万的车都能做到5C) 上市配置和权益这块,现在@雷军 雷总微博评论区下太热闹了,标准版喷没电动方向盘,Pro喷暗改心愿单,Max喷轮毂等权益没到位,老车主喷没有复购权益(行业首创?) 上车抢购阶段,只预留了15-20分钟考虑时间,几个最好看的颜色都是上市才放出来,完全不给消费者思考时间,导致很多人集中在钛金属,冒出一堆想要改配置的声音(思考时间短,显然是有意为之的逼单手段) 上市后,至今发布会过去3天,外面还不断有新的F码出现而且集中在黄牛手上(目前市价2w+),虽然这次换了个名字叫“YU7邀请函”,那下次的名字我都想好了——优先提车权。能理解这种权益是给供应链伙伴和核心媒体的,但是否应该管控一下牛牛的环境,这种不断插队的行为,把后面几十万普通用户放在何处? 小米现在还是那个跟用户做朋友的企业吗?希望我米能回归真诚吧
00:08
最后编辑于 · 2025-06-29
  • 全部评论52 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

看到蓝色,有点好看

回复 人称许师傅选的时候没看到实车

我也觉得

2025-06-29 回复 举报

说的太好了,卢伟冰说没有对手后就感觉小米高管太飘了,这次发布会米粉被当做猕猴,害

你要知道卢伟冰说这话的时候是在什么场合。在小米内部的投资者会议上。你对投资者不吹牛逼?投资者怎么会继续投你?从销量上看小米SU7 确实把同价位所有的纯电轿车全部干趴了,就强如特斯拉Model3,销量也不到小米SU7的一半,所以说没对手一点毛病没有

回复 kobe98725实际上特斯拉跟小米客户群大部分不一样,特斯拉车主虽然追求新奇但大部分还是比较稳重的客户(大部分80和90后不然也不会花20多买个4米7的车,su7长度多少你觉得是竞品吗)。而粗粮客户大部分是黄毛(大部分00后)...

回复 跃小鱼《特斯拉》《稳重》把这俩词能弄一块去 笑死我算了

回复 kobe98725相对于路上经常性甩尾失控那么行驶不稳的某品牌群体,相对于重重撞击绿化带隔离带电线杆某品牌群体,特斯拉客户是远不如的...

我是想先试驾完再考虑订车的,但是根据我的理解锁单是不是就不能退了,但是没试驾我又不能锁单,从一开始就注定了,这个车没有给需要先试驾类型的消费一点机会

回复 人称许师傅SU7那个时候没关注,这件事情是我在看完yu7直播才反应过来的,早知道我也去交付中心看了

说得很好,逼单行为让人有点反感。至于配置上的,我觉得这是从su7就开始的不真诚行为,以顶配作为心理锚点进行宣传,但实际主要是卖标准版和pro。

小米现在眼里的友商只有特斯拉与保时捷了,其他算个der

到时候所有问题会集中爆发,成也雷军,败也雷军

开发布会前,连车内坐都不给坐 更多颜色也不给看 只给20分钟时间抢购时间 这个过程倒是很多人都选错了,确实离谱

阿雷已经飘了,以前有问题都会尽快回应,现在天天只发宣传开始装死

完整!1000万的版本得审批才能OTA,到时候交付就差不多了

真的无语,25号销售和我说26号发布会前所有颜色的别都会到店,我都准备26号下午特意开1小时过去隔壁市看了,结果告诉我发布会后才能看其他颜色的实车。明明就有其他颜色现车到店了,居然强制不能看,必须发布会后才能看。根本没时间看了其他颜色再下单

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单
回到顶部